在当今的桥梁施工中，取消满堂支架，而采用悬空支架结构作为砼浇筑的模板支承结构及工作平台，既避免了地基软弱、河流沟渠和泥潭等不易搭设满堂架的地形，也节约了搭设满堂支架所需要的材料，同时又提高了施工速度，为此，笔者根据施工经验和方法，给出了悬空支架结构支点（抱箍）的设计与计算示例，下面以杭千高速公路建德段SJA6合同段下涯一号特大桥柱式墩盖梁施工为例，其它结构类似。（以下图中尺寸均以厘米为单位）
一、荷载计算
1、 模板重：6090.42Kg＝59686.1N；
2、 钢筋重：5867.73Kg＝57503.8N；
3、 混凝土重：129600.0Kg＝1270080.0N；
4、 横梁（槽钢）重：10Kg/m×4×2×24＝1920Kg＝18816.0N；
5、 纵梁（工字钢）重：87.4Kg/m×18×2＝3146.4Kg＝30834.7N；
6、 人群及其它机械重：2000.0Kg＝19600.0N；
7、 倾倒混凝土产生的力：2000.0 N/m2；
8、 振捣力：2000.0N/m2；
以上荷载为抱箍承受荷载，通过纵梁（工字钢）以集中荷载的形式传递给抱箍牛腿。（见墩柱抱箍支承结构简图）
抱箍承受总荷载：p总＝1597136.6N；
抱箍一个牛腿承受载荷为：p＝p总/6＝266189.4N
抱箍自重可忽略不计
二、计算抱箍
抱箍采用正副两个抱箍，正抱箍采用25×1.2cm钢板，副抱箍采用15×1.2cm钢板，螺栓采用φ28螺栓，一边5个，两边共10个。下面我们按正抱箍来计算。
1、牛腿：（见抱箍牛腿计算简图）
牛腿用螺栓连接后是2个断面为25×1.2cm的钢板组成
a、 支反力、弯矩
支反力： Q＝p＝266189.4N
弯矩：Mmax＝pL=21295N?m
b、 强度、刚度计算
弯应力：
б＝M/W＝85.2Mpa＜〔б〕＝220Mpa（W＝250.0cm3）
剪应力：
τ＝3Q /2A＝66.6Mpa＜〔τ〕＝125Mpa（A＝60.0cm2）
挠度：
fmax＝p L3/3EI＝0.007mm＜1/400×80=0.2mm（L/400为允许挠度，L为）
式中E＝200Gpa，I＝3125.0cm4
2、螺栓:（见抱箍螺栓连接图）
总摩擦力f总=2p/=532378.8N
单位圆弧上摩擦力为f=f总/πd=94145.2N（d为抱箍直径）
N=f/μ=313817.3N（摩擦系数μ取0.3）（见抱箍受力图）
螺栓所在截面拉力：F=dN/2＝282435.6N，
一个螺栓所受拉力为F1=F/4=70608.9N（为了安全，螺栓按4个计算）
螺栓所受拉应力：
б＝F1/A＝156.9Mpa＜〔б〕＝220Mpa（螺栓净面积为4.5 cm2，毛面积为6.158 cm2）
拉力F=282435.6N
拉应力：
б＝F/A＝94.2Mpa＜〔б〕＝220Mpa（A＝30.0cm2）
钢带伸长值：
ΔL=PL/EA=2.7mm＜L/400 =14.1mm（L=πd）
4、 栓施加预应力的受力分析（见螺帽拧紧时受力图）
为了保证给螺栓施加的预应力达到计算要求的值，我们对螺帽拧紧时进行受力分析，假设给螺帽施加力的扳手力作用线到螺帽中心距离为0.3米，现在计算需要对扳手施加的力：
由能量守恒定理可知：
N×S＝Mθ（忽略摩擦力做功和产生的热量，在此取S＝螺距＝2mm，θ＝2π，N为一个螺栓所受拉力）
所以M＝22.5N?m，对扳手施加力为：F＝M/0.3＝75.0N≤490N（一般工作人员施加力）
所以人工施加力能满足施工要求。
5、 结论
a) 由以上计算可知，抱箍的强度和刚度都满足要求；
b) 为了安全，抱箍承载力要通过现场试验，用两个千斤顶给抱箍缓慢加载到计算荷载的1.2倍时停止；
c) 增加一个副抱箍箍在正抱箍的下面，分担正抱箍的一部分压力，增加安全系数。
参考资料
《路桥施工常用数据手册》杨文渊编 人民交通出版社
《路桥施工计算手册》周水兴等编著 人民交通出版社
《材料力学》孙训方等编 高等教育出版社
《实用土木工程手册》杨文渊编 人民交通出版社
《公路桥涵设计手册基本资料》毛瑞祥等编人民交通出版社