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本课题国内、外的研究动态以及课题意义：
近年来，随着国民经济的发展，城市人口大幅增加，高层建筑和大型小区在各级城市大量兴建。新建建筑往往高度更高，无论是基于建筑功能需要，还是结构自身稳定性需求，都需要配建一定层数的地下建筑，即地下室。地下空间的利用成为必然趋势，大底盘地下室日益普遍。较大空间的地下室作为车库、储藏间、管道夹层等布置灵活方便，有较好的使用功能，并且适宜作为人民防空设施，满足人防要求。地下室以上空间可能作为绿化、道路或消防车通道，荷载的取值分布有多种可能性。因此，地下室的结构设计重要性日益凸显。
地下室承担荷载较大，结构构件截面和配筋往往显著大于地上结构，地下室的修建关系到基坑、降水、抗浮等一系列问题，对结构的直接造价及工期都有着较为重要的影响。优化的地下室设计，对节约建筑总体预算，较好的实现建筑使用功能，有重要的意义。
课题研究目标、研究内容和拟解决的关键问题：
对地下室设计过程中经常遇到的几个问题进行探讨，结合多项工程实践和多种结构计算软件，对地下室工程设计的几个关键部分进行比选，在满足规范要求的基础上寻求更准确经济的设计手段。
拟解决的问题有：
1、有覆土时无梁楼盖的消防车荷载取值；
2、无梁楼盖经济截面的选择；
3、高水位地区地下室抗浮设计探讨。
课题的研究方法、设计及试验方案，可行性分析：
课题拟结合多年工作经验，选取典型的数个实际工程案例，使用PKPM、盈建科、理正等结构计算软件复核验证，结合规范相关条文规定，得出满足规范要求并符合工程实际的设计原则。
消防车荷载应求解影响线，找出最不利荷载布置，采用壳单元计算，按最不利荷载布置随覆土扩散后的消防车荷载与满布荷载两种情况进行加载，根据柱边负弯矩最大值的比值来确定等效均布活荷载，并对不同覆土厚度下的轮压扩散形状分别进行加载，得出一定覆土厚度范围内无梁楼盖折减系数的取值
为解决无梁楼盖柱顶冲切问题，板柱节点处通常设置柱帽或托板。板柱节点刚域边缘处正是逐上板带支座控制截面。本文将重点讨论平板及托板截面与结构经济性的关系。根据冲切条件确定柱帽最小厚度及宽度后，分别根据承载力和最大裂缝宽度计算不同平板厚度和配筋计算结果，得出平板厚度与结构经济性的关系。
沿海及沿江等抗浮水位较高的地区的高层建筑裙房、地下车库的抗浮设计十分关键。当结构自重已无法满足规范抗浮设计要求时，设计中经常采用的抗浮方法主要有增加配重和通过锚杆或抗拔桩提供抗拔力两种。此两种方法都会造成工程投资的增加和工期的延长，而采用抗拔锚杆和抗拔桩进行抗浮设计对施工质量要求较高，一旦出现抗拔锚杆或抗拔桩失效，再进行处理将非常困难。高层建筑中结构整体自重大于建筑承受的水浮力，将主楼作为支撑点，利用地下室整体刚度进行抗浮设计是解决水浮力问题的一个新趋势，也是本文重点讨论的部分。
参考文献
[1] 全国民用建筑工程设计技术措施 结构（混凝土结构）。中国计划出版社,2012
[2] GB50010-2010 混凝土结构设计规范（2015年版）。中国建筑工业出版社,2016
[3] 李国胜.多高层建筑基础及地下室结构设计—附实例。中国建筑工业出版社,2012
[4] 傅学怡. 实用高层建筑结构设计。中国建筑工业出版社,2010
课题计划进度和预期成果（各阶段计划完成的内容和所需时间）：
2019.06—2019.07 阅读国内外相关专业书籍和文献，了解课题当前研究动态；收集相关资料
2019.07-2019.08 选取合适的工程项目进行初步方案设计计算
2019.08-2019.09 对工程项目选取多种设计模型分别计算，对比参照得出合理的计算结论
2019.09—2019.11 毕业论文的写作；
2019.11毕业论文的整理、修改、装订；
2019.11-2019.12 完成论文，毕业答辩
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