本文是一篇论文摘要，土木工程专业大体可分为道路、桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。以下是我们为你准备的土木工程毕业设计论文摘要，希望对你有所帮助。
摘 要一
随着我国建筑业的高速发展，建筑节能一直是备受重视的研究课题之一。尽管我国一直在为建筑节能不懈努力，但建筑能耗的总量仍是居高不下，远远高于发达国家的水平。近年来，国家与地方均制定了建筑节能的规范与标准，对新建和既有建筑的节能工作起到了一定的保障和支持作用，但是对于高速公路服务区这种特殊建筑类型还缺少针对性的节能规范。季冻地区高速公路服务区建筑人流集中和采暖耗能量较大的特性，使其建筑节能必须受到重视。基于这些背景和原因，笔者结合吉林省交通厅项目《对季冻地区高速公路服务区建筑节能关键技术研究》开展论文工作，探究季冻地区高速公路服务区建筑围护结构的节能优化，提出建筑节能 65%技术在吉林省高速公路管理局四平分局公主岭服务区建筑中的应用策略。
首先，本文诠释了交通领域的专有名词“季冻地区”的概念，将其作为本文的研究范围，并阐述了公共建筑节能 65%的相关概念，提出了季冻地区高速公路服务区建筑的特点和节能设计内容。
其次，通过对季冻地区高速公路服务区建筑的实地考察和调研，作者分析了季冻地区高速公路服务区的设计特点，提出了服务区建筑节能的主要影响因素。
再次，在分析构造理论的基础上探究服务区建筑节能的关键技术，对建筑围护结构易产生热桥的重要部位进行了构造设计优化，研究出有利于窗户节能的预制窗台板。提出了可用于季冻地区服务区建筑满足节能 65%的成套节能技术。
最后，将满足节能 65%的节能关键技术用于试点工程项目节能设计中，并通过节能软件进行节能模拟计算和分析，实现季冻地区建筑节能 65%的目标。
摘 要二
目前 ,我们国家建筑抗震技术研究的工作主要集中在结构的本身，对非结构构件的抗震技术研究比较少。但震害表明非结构构件的破坏是造成震害损失的重要因素之一，因此对非结构构件的抗震技术开发是非常必要而迫切的。填充墙作为框架结构的重要组成部分，主要起的围护和分隔空间的作用。填充墙的安全是整个框架结构安全的重要指标。
本文主要依据 ABAQUS 有限元分析软件和拟静力试验研究框架结构填充墙的受力性能，对框架结构填充墙抗平面外倒塌技术开展了研究。该技术指标主要包括填充墙拉结筋设置方式、角钢尺寸选择、角钢间距和作为连接件的膨胀螺栓的数量。通过理论分析和试验研究取得了下面 5 个方面的成果：
（1）采用填充墙与框架梁斜砌顶紧的方式连接的时候，在荷载的作用下由于框架变形会使填充墙承受竖向力，产生竖向裂缝，致使填充墙更容易倒塌。这主要是因为填充墙与框架接触紧密，框架的变形相当于是给填充墙施加了一个位移约束而使其承受竖向作用而造成的。
（2）填充墙内钢筋通长设置可以增强墙体的整体性，避免墙体沿没有拉结筋的位置开裂，而产生填充墙发生平面外大面积倒塌现象。
（3）采用柔性连接方式时，填充墙与框架之间有一定的间隙可以减小地震时框架对填充墙的影响，顶端用角钢固定填充墙时可以限制墙体与框架的相对位移，有效避免填充墙平面外倒塌。
（4）在水平力的作用下，与框架柱平齐的一侧的填充墙平面外破坏现象比另一侧明显严重，建议走廊侧填充墙不采用柱墙平齐的方式或是在柱与墙平齐一侧加强填充墙与框架的连接，避免填充墙发生倒塌阻塞走廊。
（5）不同材料砌筑的填充墙对框架平面外的受力性能影响不同，但在水平力的作用下填充墙首先出现破坏现象的位置都是灰缝，各种材料的砌块都没有出现先于灰缝破坏的强度破坏现象。
本文还通过有限元软件分析在不同约束条件下的填充墙的计算模型，计算分析填充墙对框架结构受力性能的影响，为框架结构的抗震设计提供设计建议。本文还对有关填充墙构造措施的设计及施工提供指导了方法。