1 绪论
1.1 研究背景及意义
随着我国铁路事业的不断发展，高铁时代也随着经济、社会的进步逐步到来了。全国经济的发展离不开铁路事业的快速进步，所以，铁路建设项目的启动已不知不觉成为促进我国经济发展不可或缺的一步。因此，国家越来越注重高铁的建设，在这样的大环境下，对于既有大型铁路枢纽和其周边的改造建设也逐渐启动，对于新客站及其周边的城市复合功能的开发项目也愈加繁多。新客站的建设项目使一条铁路运输系统更加完善，也可以带动客站周边区域的发展，为该区域的开发建设带来更多的机遇[1-2]。我国铁路系统的建设从清朝末期开始，经过了 100 多年的发展壮大，目前已位居世界前列，成为世界上铁路系统发展最快的国家之一。根据对我国铁路系统现状的统计和分析，铁路系统的建设和站点城市的发展不能很好地结合。城市发展如果和铁路系统的建设步调不一致，会造成很大程度上的浪费；而铁路系统如果建设的不够完善，反过来会直接影响到城市的发展速度。因此，城市铁路站点以及周边地区的不断建设和发展已经成为了当前铁路系统和城市建设当中最为重要的一点。2000 年 1 月，党中央提出西部大开发战略后，西部地区面向全国及全世界开放门户，飞速发展，招商引资的前提是具有强大且完善的交通运输系统。其中，主要加强以铁路、公路等交通运输系统建设为中心，同时重点强化西部地区的机场以及公路建设，以便形成贯通全国的综合性交通运输网络。面对西部地区大量的运输需求，国务院于 2000 年 6月 29 日正式启动了西部大开发十大工程之一的“青藏铁路工程”。“青藏铁路”建成后，带动整个西部的经济迅速活跃起来，完成了西部经济发展的使命。铁路系统的建设是我国广大西部欠发达地区想要实现大跨度发展的前提，同时也是西部欠发达地区不可或缺的发展战略之一。“青藏铁路”使战略有一个有效的打入点，把东部和西部地区连接起来以后，为西部地区疏通了一条“输入”、“输出”经济“营养”的主脉络。迄今为止，世界各国铁路系统的发展速度让人叹为观止。中国的铁路系统也逐渐发展完善，并伴随着日益增长的国家经济，铁路系统与国家经济是相辅相成，相互促进的。经济的发展离不开快速、四通八达的铁路运输系统，铁路系统的扩建和新建项目，带来大量的人流、物流的迁移，可以从中不断开发新的商业领域。往往铁路各城市网点会成为这类商业网点聚集的地方，从城市发展演变的历程来看，一般情况下，城市铁路站点周边会成为该市商业、服务、生活的中心地带。对于来往商、旅来讲，一个城市映像的反映，铁路站点周边的建设风格和各功能的齐全程度也成为评价标准之一。
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1.2 国内外研究现状及评价
价值工程思想最初由 Lawrence D.Miles 在上个世纪 40 年代首次提出，通过对企业产品进行全面的功能和成本分析，用最小的全寿命周期成本来实现顾客所必需的使用功能，从而实现产品自身价值的最大化。Wilhelm G.F[4]将价值工程理论和军事船舶工业相结合，为价值工程理论的推广和发展起到了积极的推动作用，同时也取得了显著的经济效果。随着价值工程理论在美国的不断发展和创新，欧洲国家也开始陆续引进价值工程理论先进的管理理念和管理方法。同时，也对价值工程的基本概念、计算方法、相关术语、标准等进行了一系列研究，为价值工程在欧洲国家的传播奠定了坚实的基础[5-7]。同时，也对价值理念的界定以及具体应用当中的难点问题提出了相应的解决方法[8-9]。Cook[10]和 Parrot[11]研究了价值工程研究团队方面的问题。他们认为，价值工程理论在实际中能否成功的实施，与价值工程团队成员的能力、水平有着很重要的关系，同时，价值工程理论的实际实施效果也会受到多方面、多层次因素的相互影响，因此在价值工程理论的实际应用过程当中，要选择合适的团队来具体实施。Hannan[12]将价值工程理论与其他方法相结合，通过对价值工程应用方法的升级，有效解决了价值工程应用中的问题。Roy Baton[13]提出了在非静态环境中应用价值工程理论并求得最佳解决方案的新的研究理论和方法。
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2 基础理论研究
2.1 高铁站周边广场设计方案比选思路
兰州西客站周边建筑物及城市功能情况主要以工业、居住、仓库、交通服务设施等用地为主，综合分析兰州市区内各大中型商业场地，该地段在商业建筑功能方面属于空缺位置。由于西客站的建设，该地段成为货运、客运的核心地带，但商业发展却未曾起步。西客站二期配套工程的建设方案主要以解决当前其所面临的问题，是站在兰州市的长期发展和西客站的现阶段运营状况这个宏观的角度，力求打造最美兰州和西部地区核心枢纽站。因此，需要建设西客站二期配套工程，由此一方面可缓解该区域货运及客运交通压力、带动该地区周边商业经济发展、完善西客站服务功能建设、城市绿化建设。根据兰州西站城市配套项目二期工程建设方案，将开发地下空间面积约 196550m2。一方面，保证西客站枢纽必须用地的基础上，充分开发周边地段，节约用地，响应兰州市土地综合开发的政策；另一方面，解决了西客站服务功能缺失的问题，通过综合布局各服务商业点，为兰州市经济发展提供更多机会和空间。因此，将价值工程理论应用于高铁站周边广场方案设计当中，构建出一个符合兰州西客站城市配套二期工程的设计方案优选模型，为兰州市西客站周边广场的方案设计提供一个较为科学的参考依据，总体思路如下：（1）根据项目实际情况，组建价值工程小组。同时，收集与项目有关的设计资料作为备选方案，以便应用价值工程理论进行方案优选。（2）结合项目设计要求及当地居民、政府机构、旅客的需求，对高铁站周边广场的功能进行全面分析，并根据系统性、层次性的要求，将上述功能组建成高铁站周边广场功能的评价指标体系。同时，对不同设计方案的成本进行界定，确定成本构成，为后面成本系数的计算做好准备。（3）分析项目特点，采用符合项目实际的赋权方法对每个功能指标的重要性进行评价，确定每个功能的重要性系数。然后，通过对不同备选方案进行价值评价，得到不同备选方案的价值系数，从而确定价值系数最大的备选方案为最优方案。
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2.2 价值工程理论
价值工程里面所谓的“价值”，是构建在研究对象功能和成本基础之上的统一体，能够对事物有益程度的大小进行综合而全面的衡量，与经济学、哲学、政治经济学等学科中价值的概念有很大不同。价值工程里面的价值能够用事物所具有的自身功能和实现该功能所付出的成本的比值大小来衡量，是具体的，而不是抽象的，能够按人的需要分为物质功利价值和精神价值等多个层次[25]。事物所具有的自身价值的高低表明了该事物有益程度的高低，价值高的事物对使用者产生的效益多，价值相对较低的事物对使用者产生的使用效益较少。但是，同一个事物随着使用对象的不同、使用地点的变化和使用时间的差别，对该事物的需求程度也会产生不同的变化，因而该事物的价值也会发生相应的变化。在价值工程里面，把价值界定为研究目标所拥有的特定功能和为了获取该功能所花费的全部成本的比值，通过改变事物功能和成本来提升产品的自身价值是价值工程活动的基本宗旨[26]。在价值工程领域当中，各研究目标所具有的功能也不尽相同。对于某种物品来说，功能主要表现为该物品的用途、效用、质量、品种等，不同的物品所拥有的功能不同，这些都是物品的本质属性的反映；对于某种作业方法来说，功能主要表现为该方法所能起到的作用以及应用该方法能够达到的目的和取得的效果；对于某个企业来说，功能就是该企业能够为社会所生产及提供的具体产品和为社会所创造的具体价值。因此，价值工程的功能实际和使用价值相等同。任何物品的功能都是针对人类这个主题的需求所产生的，都是为了人类的生存和发展而服务。功能的实现是用户追求的永恒目标，功能是使用价值的具体表现，所有的功能都最终体现为相应的使用价值。所以，对研究目标自身的功能进行具体研究是价值工程工作的主要着眼点[27]。
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3 项目概况...... 34
3.1 项目建设背景......... 34
3.2 项目地理位置......... 36
3.3 建设项目条件及内容....... 37
3.4 项目建设的必要性........... 39
3.5 项目建设的可行性........... 42
3.6 项目风险分析......... 43
4 实例研究...... 45
4.1 兰州西站站前广场设计备选方案....... 45
4.2 计算功能重要性系数....... 45
4.3 计算各方案的功能评分............. 48
4.4 进行价值评价及优选....... 52
5 结论与展望............ 54
5.1 主要结论....... 54
5.2 未来展望....... 54
4 实例研究
4.1 兰州西站站前广场设计备选方案
通过对兰州西客站站前广场设计方案进行对比，根据停车数量、道路饱和度、广场占地面积、总建筑面积、广场地下空间开发、地下商业开发面积、广场两侧开发面积、北广场设计工期、南广场设计工期、工程投资等十个技术指标，选出了较优的三种设计方案，并将其作为价值工程评价的备选方案。其中，方案 1 南北广场均为地下两层设计，方案 2 南北广场均为地下三层设计，方案 3 北广场为地下三层，南广场为地下两层设计，如下表所示：本文选取兰州西客站站前广场二期工程建设单位及施工单位成本管控方面的6位专家，根据德尔菲法对指标体系各层指标的相对重要性进行两两评价。通过发放调查问卷并将调查问卷收回后进行分析，若指标重要性的评价结果一致，则按照该结果建立指标的判断矩阵；若指标重要性的评价结果不一致，那么就再次发放调查问卷，同时将第一轮的问卷结果发放给各位专家，作为第二轮评价的参考，并以此类推，直到得出一致的评价结果。
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结论
随着我国新一版《中长期铁路网规划》的实施，铁路行业特别是高速铁路又将迎来进一步的发展。高速铁路以及高铁站点周边地区的建设，能够极大的提高周边及沿线地区的发展，加快高铁站点周边各类资源的整合和聚集。高铁站前广场的设计、开发能够有效的促进高铁站点周边地区商务办公、房地产、休闲娱乐、餐饮、服务等产业的发展，使得周边地区的资源配置得到优化，规模效益得到不断增强，实现了城市功能的不断整合和发展，提高了城市的土地价值。本文以兰州西客站站前广场二期工程为例，通过对高铁站前广场主要功能进行全面分析，将高铁站前广场的主要功能定义为拓展开发空间、提高商业价值、便于交通组织、提高城市形象和提高交通信息化水平。同时，结合改进指数标度的层次分析法对一级指标及二级指标权重进行计算，并根据三个备选的设计方案，通过德尔菲法和模糊综合评价法计算出各个功能的评分值，最后引入价值工程理论对所有备选方案的价值系数进行计算，最后得出优选方案。本文的主要研究结论如下：
（1）通过查阅国内外相关资料、文献，对价值工程理论进行详细阐述。
（2）建立基于价值工程理论的高铁站前广场设计方案比选模型，并根据本文实际案例，提出设计方案比选的总体思路。同时，对价值工程理论的相关概念、定义以及价值工程的工作程序进行叙述，在对广场设计方案进行功能分析和成本分析的基础上，用改进指数标度的层次分析法确定功能权重，用模糊综合评判法来计算功能评分。
（3）结合所选案例，根据本文建立的基于价值工程理论的高铁站前广场设计方案比选模型进行三个备选方案的优选，并确定价值系数最高的方案 3 为优选方案，为项目的决策提供可靠的理论依据。
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参考文献（略）