第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
2013 年 9 月，习主席提出“一带一路”倡议，希望能够构建与欧亚各国的新模式，建立各国合作的经济带，这也是古丝绸之路沿线所创造的区域合作。同年 10 月，陆上丝绸之路战略延伸至海上，与海上丝绸之路统称为“一带一路”。这一倡议贯穿 10 多个省份，覆盖亚欧非洲 65 个国家和地区。
从国际角度来看：近几年来，全球经济表现低迷，原有高速发展的新兴市场面临新的挑战与压力，增速放缓，原本的发达经济体复苏缓慢，不少经济体需要宽松政策刺激。而“一带一路”倡议的提出将为亚、欧、非各国经济注入活力，带来新的经济增长潜能。为加强双方投资合作，我国与“一带一路”沿线国家签署了 130 多个双边和区域运输协议，同时中国政府以上海合作组织为平台向成员国提供优惠的贷款，以此来促进成员国之间经贸的发展。
从国内角度分析：现阶段，我国经济正面临着来自内在条件和外部环境的双重影响，国内经济的发展已进入到换挡期，传统拉动经济增长的“三驾马车”出现了滞缓，大部分原有的出口贸易开始转为内需。我国通过实施“一带一路”倡议，可以借助新市场缓解过剩产能问题，保持经济的增长。在“一带一路”的背景下，我国汽车行业如何利用已有的契机加大与国家企业的合作，做好国际汽车产业的转移，提升销售量，扩大市场份额，显得尤为重要。
现阶段，我国在金砖五国银行、亚洲基础设施、丝路基金投资约为 3000 亿美元，未来投资可能会增加至 1.6 万亿美元，“一带一路”沿线国家占 30%。同时“一带一路”倡议的实施，将释放中西部地缘红利，提高地区竞争力。具体体现在以下三个方面：第一，加快西部开放，使西部地区成为商贸腹地，激发西部内陆活力，使之成为开放前沿；第二，释放中西部地缘红利，能够加快中西部基础设施建设和城镇化建设，同时联通各地，通过实施一系列的租赁补贴发放、租赁住房等城镇工程，促进地区的人口集聚；第三，中西部的发展将承接东部传统产业，利用当地资源，加快城镇化建设。
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1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
近几年，学术界对于“一带一路”方面的研究较为集中。其中，西方学者对“一带一路”倡议的观点较为悲观，他们担心中国推出的“一带一路”会导致中国建立起亚太地区的领导地位，进而影响美国的优势。S. Frederick Starr（2013）他们的观点是要让阿富汗变成交通枢纽，所有的货物能源都要在此经过，改善阿富汗居民生活水平的同时，来帮助美国进一步完成战果的巩固，给阿富汗政府带来稳定收入。Robert Berke（2015）[2]认为古丝绸之路在当时有利于推动了已知世界的发展，影响不仅是在经济领域。部分美国学者能够给予“一带一路”倡议较为客观的观点，他们认识到这一战略也是有利于整个世界的。Michael Singer（2015）认为应该建立伊核协议，可以更好地巩固中伊关系，这也会让两国经济社会带来较大的收益。中国提出“一带一路”倡议是为了能够紧密联系周边国家，促进各国在沟通中实现各国的和谐发展。Justyna Szczudlik-Tatar（2013）[4]对新丝绸之路带来的外交有着这样的认识，他认为这将会加强中国与中亚各国的合作，这将会成为中国与波兰加强经济合作的机会，波兰需要对这次经贸合作给予充分重视。Camille Brugier（2014）认为通过建设“一带一路”能够确保中国的能源安全，整个中亚地区会处于一个稳定和谐的状态，同时建设“一带一路”能够帮助中国减少对俄罗斯铁路的倚重。Shyam Saran（2015）的观点是中国提出的“一带一路”倡议从长远上看是促进世界发展的。
C. 关于企业战略管理的研究。首次提出“企业战略”这一概念是“计划学派”的Ansolf（1965），之后的管理学也借鉴了“战略”这个概念。“设计学派”的代表人物的哈佛商学院的 Andrewes（1965）提出：企业制定战略应综合考虑到企业发展过程自身存在的优劣势，同时面临的机会与威胁并存。Porter[9]融入便利途径到竞争优势中，这也让产业分析被生态系统替代，侧重于对分析工具和战略的分析研究，竞争从个体上升到生态系统，进一步明确了公司的战略管理方向。K.Prahaled 和 H.manor（1990）的《企业核心能力》提到企业核心竞争力，所谓的企业核心竞争力关键取决于企业内部的核心资源，构成现代市场竞争成败的关键，丰富了企业战略内容，为现代化企业管理提供新的理论思路。David J.Collins 和 Cynthia A.Motgomery（2006）提出了“企业资源观”这一理念。主要观点是指企业拥有各种资源，而资源的价值又取决于企业需求、垄断性和唯一性。Philip Kotler（2001）提出企业需要找到自身的目标市场，确保企业的商品与市场需求相协调。Scott Keller，Colin Price（2012）[13]的《超越绩效》认为企业战略具有连贯性，为的是建立优于对手的特征。
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第二章 “一带一路”背景下江铃汽车经营环境及发展现状
2.1 国内汽车行业概述
2016 年宏观经济稳定，政府颁布了购置税减半政策，汽车市场增长 15.5%。2017年上半年市场出现了周期性回落，中国市场零售 1194.7 万辆，下滑 1.41%。两年的数据进行对比，可以发现：2016 年市场前低后高，下半年受到了政府购置税优惠退出的预期影响，在 2015 年高基数基础上爆发增长，销量创新高，2017 年上半年回暖，6 月份增长 11.5%。
细分市场上，乘用车大幅下滑，拖累了整体市场，商用车受到叠加经济、政策等因素的影响，市场高位增长，零售 170.8 万辆，增长 21.1%。2017 年上半年市场出现负增长，主要是由于乘用车销售量下滑，国家调整了购置税优惠政策。
终端市场的低迷给车企的经营销售带来了很大压力，2017 年 1-6 月只有少量企业目标完成率达到过去三年度的平均值，日系车目标完成率比其他的车系车目标完成率相对较好，而国内的企业属吉利目标完成率较高。2015 年，面对错综复杂的国际形势，我国积极推动“丝绸之路经济带”建设的计划，开展国际产能合作，完善“走出去”的工作体系。据中国商务部以及统计局公布的数据显示，2015 年中国对外直接投资的净额为1456.7 亿美元，同比增长率为 18.3%。
不少车企为抢占市场份额，开始上演价格战，终端降价促销、官降等手段一拥而上，市场上的陆风汽车、通用五菱、长安汽车纷纷开展官方降价。在 21 世纪初期，中亚国家经济处于恢复时期，调整经济结构、加强基础设施建设等需要大量的资金投入，而中亚国家政局动荡与对资金的需求之间形成了矛盾，导致中亚国家缺乏稳定的投资环境。
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2.2 江铃汽车经营的环境分析
2.2.1 宏观环境分析
（1）政治环境。它是从政局、法律等角度来指导企业制定战略。在国际上，我国政府一直奉行和平共处，不干涉他国内政的原则，与许多经济欠发达国家均成为了战略合作伙伴。我国政府制定了许多优惠政策，从政治环境角度大力扶持汽车企业的快速发展。中国对中亚国家的直接投资在国别分布上有着显著性的差异，在 2003 年之后，中国对中亚国家的投资重点放在哈萨克斯坦上，对其他四国的投资比重相对来说比较少，特别是对土库曼斯坦的投资 2007 年才开始。相较于其他的中亚国家，哈萨克斯坦经济水平发展比较高，且基础设施建设比较完善，居民的消费水平也相对较高，再加上哈萨克斯坦拥有丰富的油气资源，所以在 2014 年之前中国对中亚国家的投资主要流向了哈萨克斯坦，中国对中亚国家投资的总体存量为 296.32 亿美元，而哈萨克斯坦就占到了217.51 亿美元，总共占投资总存量的 73.4%。在 2014 年之后，中国对其他四国的投资流量开始大幅度上升，并对哈萨克斯坦的投资流量逐步减少。
从 2004 年开始我国政府鼓励自主品牌汽车产业的发展，颁布了许多支持政策，特别是对汽车行业进行购买补贴、出口退税的政策，出台了《汽车产业调整与振兴规划》等政策来促进汽车消费。另外，为支持我国自主品牌汽车走向国际，联合部委出台《促进汽车出口的指导意见》政策，解决了我国出口的问题，同时商务部选取龙头企业建立示范基地，提供了资金支持，规范了出口秩序。但是复杂的国际政治环境却为汽车出口带来诸多挑战，如 ISIS 极端组织在全球范围内的恐怖袭击，极大阻碍了国内汽车企业国际化进程的步伐；同时，一些国家的政局不稳定，也增加了国内汽车企业走出去的难度。例如泰国大选导致江铃汽车延迟了总投资额达 3 亿美金的工厂建设进度，乌克兰危机使得吉利汽车出口受到阻碍。因此自主品牌汽车企业需要做好充分调查，科学预判出口市场环境，避免不可控局面。
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3.1 优势分析 ...................... 18
3.2 劣势分析 ....................... 19
第四章 “一带一路”背景下江铃汽车发展战略的选择 ..................... 22
4.1 江铃汽车发展战略选择 ...................... 22
4.2 国外汽车市场区域划分 ................ 22
第五章 “一带一路”背景下江铃汽车发展战略的实施 ......................... 25
5.1 以新能源、轻卡产品为核心不断创新 ................... 25
5.2 坚持价格中低端 ................... 25
第六章 江铃汽车发展战略实施的保障措施
6.1 制度创新是实施战略的前提
随着世界经济全球化和区域经济一体化进程的不断加快，现代企业发展离不开科学合理的管理制度。江铃汽车受计划经济体制的影响较长，产权关系极为复杂，严重阻碍了江铃汽车的发展。所以，江铃汽车要建立和完善企业法人制度，加快企业制度现代化建设，构建体制优势。
为贯彻落实中俄两河地区合作的精神，建议江铃汽车在俄罗斯中心城市设立江铃境外产业园，并设立办事处，打造江铃汽车“走出去”的桥头堡和进军“一带一路”的先锋。其主要功能如下：一是加强与政府间的协调、沟通；二是收集、整理所在地的法律、宏观经济、行业动态等方面的信息，帮助江铃汽车降低投资成本和风险。同时，江铃汽车积极向国家申请，争取我国检测机构与国外相关机构签订试验室产品检验结果国外认可协议的机会，降低出口企业认证成本。江铃汽车应选择“一带一路”沿线重点国家，逐步推动中国标准与其他国家标准的互认，如俄罗斯、南美、非洲国家的互认。
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第七章 总结
随着世界经济全球化和区域经济一体化进程的不断加快，中国也在积极推进以“一带一路”为主题的全球化战略，加强各国经济合作。本文在“一带一路”背景下，对江铃汽车发展战略进行研究，采用了 SWOT 分析方法，深入分析了江铃汽车的优势、劣势、机遇、威胁，从而得出结论：在“一带一路”背景下，江铃汽车发展战略选择应是内部条件与外部环境相匹配而形成的 SWOT 战略：SO 战略、WO 战略、ST 战略和 WT战略。基于 SWOT 分析，针对江铃汽车发展存在的问题，尝试提出了江铃汽车发展战略的新选择和实施策略。
总之，在“一带一路”背景下，江铃汽车应该结合自己的实际情况，科学制定国外市场战略，确保其在激烈的市场竞争中不断提升销售量，扩大市场份额，最终建立江铃汽车的国际市场品牌。只有制定和实施科学有效的国外市场战略，江铃汽车才能在未来的五年中，销售量不断稳步增长，为中国汽车产业发展和中华民族的伟大复兴贡献自己的力量。
由于时间仓促、水平有限，本文的研究还存在明显的不足之处，对于江铃汽车数据层面的分析还只是常识性的探讨，以后还需要结合具体的个案进行深入研究。而且，由于实践经验所限，本文对于江铃汽车在“一带一路”背景下的发展战略缺乏足够的可操作性，这些问题都是在接下来的研究中需要继续完善的地方。
参考文献（略）