本文是一篇工程管理论文，论文深挖G企业在公路工程中集采运行的困难和问题，包括集采物资信息、与各下属信息沟通、在招标采购审核过程中、集采系统覆盖率等，以提高集采运行质量、减少采购成本、规范采购活动。
第一章绪论
1.1研究背景
自党的十八大以后，中国交通运输行业一直以推动供给侧结构改革为主线，调整生产结构、改革经济增长模式，为中国国民经济的高速增长提供了强大保障[1]。公路工程的建设也是促进全国交通行业健康发展的关键因素，中国交通运输部制定的《公路"十四五"发展规划》中提出了十四五时期:全国要增加改扩建高速2.5万公里，其中新建2万公里，扩容改造5000公里。计划投资改造普通国道5万公里，建设改造普通省道4.5万公里，农村公路60万公里。因此，在党的十八大精神和国家十四五规划政策背景的共同作用下，高速公路项目仍将是中国国家重大交通工程的主要内容之一，正处于重要的战略机遇期。
此外，公路工程建设也面临着一些挑战，价格方面，受国内外市场波动和矿产、河沙等建材开采资源政策的影响[2]，钢材、水泥、砂砾、混凝土等主材价格普遍出现了明显上涨，尤其是在新冠病毒时间爆发后，由于人员流动锐减、运输交通堵塞、建材市场关闭，给原材料市场的产品价格造成了很大的影响[3]。未来，在国家对生态资源和环境保护方面保持高压管控的情况下，主要材料价格上涨的压力势必将长期存在；质量方面，基于目前用精益管理模式实现物流准时化、管理信息化等全产业链的精益制造趋势下，建筑材料粗放式的管理理念已不再适用于目前以精益建造推动绿色发展的行业形势，工程主要材料质量管控也随之提升了难度[4]。面对日益剧增的建设成本、管控严格的质量要求和竞争剧烈的外部环境，要想稳步发展，必须提高危机意识、以国家政策方针为抓手，在疫情中迎难而上，找准定位和发展思路，加强企业精细化管理，多措并举，优化传统粗放的材料采购模式，提升核心竞争力，以达到降成本、提质量，增强企业综合实力的目的。材料的采购作为公司成本控制、质量管控的第一道关，材料的采购管理是否到位决定了公司的成本控制与整体质量能否达标。只有提升材料采购管理水平，才能有效降低公司的采购成本和提升质量，进而保障公司的持续发展[5]。
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1.2研究目的
（1）归纳总结国内外供应商选择的文献研究，基于扎根理论，通过文献研究和半结构式访谈法，运用扎根理论编码分析和理论饱和度检验，分析影响G公司的公路工程主材供应商选择涉及的因素。
（2）在基于扎根理论初步识别出影响因素的基础上，采用专家打分法筛选指标，从而建立G公司公路工程主材供应商选择指标体系。
（3）运用AHP-熵值法对指标体系各指标权重赋值，构建G公司公路工程主材供应商选择评价指标模型。
（4）通过案例验证评价模型，为提高公司的材料采购管理效率、公司的公路工程主材供应商的科学选择提供借鉴意义。
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第二章主材供应商选择影响因素的扎根理论构建
2.1分析设计
2.1.1分析方法
扎根理论是在格拉泽与施特劳斯于1967联合创立的一种质性方法论，是以系统收集资料、数据分析为基础而形成的理论，“扎根”一词是指从所获得的信息开始的研究。这种理论是由底向上构成的一种研究方式，这是一种以零散、模糊的资料为基础，结合各种资料搜集方法，将收集的资料进行梳理、概括和总结，反复比较、分类，从中抽取概念、范畴，并建立起一个基本的理论架构[49]。资料收集阶段，扎根理论通常采用访谈、观察和文献查阅等质化研究方法，后续的总结概念、提取范畴阶段，包括记录、编码、归纳和报告撰写等一系列步骤，经典扎根理论和程序化理论都是遵循“系统化程序”。
从研究问题的内涵与特征出发，公路工程主材供应商选择影响因素分析属于一种开放性的探索式研究，通过对已有的一些成熟的量化研究理论进行了整理，发现目前没有一套量化研究理论可以用来完全指导此类探索式研究问题，而质化研究可以更好地解决此类问题。扎根理论属于质化研究的一种理论方法，就是强调在一些零散、模糊的基础资料上归纳、整理，进行新理论框架的构建，从而挖掘出更贴合研究问题实际情况的理性认知。公路工程主材供应商选择影响因素研究的一大特点，就是要求在识别一般供应商选择影响因素的基础上，从公路工程主材采购的采购人、供货商等参与人员的叙述和案例涉及的管理办法等零散、琐碎，甚至模糊的资料中，凝练出既具有公路工程主材采购特色，又贴合案例实际情况的，具有一定实践性的理论框架，这一特点与扎根理论的逻辑是一致。
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因此，本文选择了“扎根”的理论方法进行探讨，将该理论用于分析案例G公司的公路工程主材供应商选择影响因素的归纳概括和总结。通过半结构访谈、资料收集与整理，对基础资料抽丝剥茧地提取出概念、范畴，从中概括出以实际案例为落脚点的相应理论，并通过收取的剩余资料样本测试其提取因素的完整度，也就是理论饱和度检验，从而建立起适用于G公司的公路工程主材供应商选择影响因素的理论框架。
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2.2资料归纳与整理
2.2.1公司基本情况介绍
G公司是一家省属大型国有企业集团公司（以下简称A集团公司）旗下的全资控股二级子公司。主要从事公路工程设计施工施工、市政工程施工，高速公路的养护、设计及施工。近年来，G公司承接的业务主要是高速公路PPP项目的施工，PPP项目对施工成本控制要求较高，但G公司在项目实施过程中成本难以控制。究其原因，存在多方面问题，其中公路工程主要材料在施工成本中占比较大，因此主要材料采购成为了G公司成本管控的重中之重公路工程建设项目的主要材料采购必须将材料供应到各施工场地现场，具有采购总量大，采购量不均衡、质量要求高、运输里程和运价计算复杂、不允许缺货停产或待料等特点，因此公路工程建设项目主要材料采购管理是一项系统工程，需要根据工程施工进度要求，制定详细的采购进度计划，精准规划人员到位、物资进场、机械设备安装的时间和数量，在满足连续施工的前提下，合理规划材料供应工期和库存数量，尽量减少库存，减少二次搬运，节约采购成本[48]。
G公司原有的传统的材料采购往往考虑因素过于片面，传统的管理模式、采购评标办法难以适应目前材料采购的实际需求，为了找出影响G公司主要材料供应商选择影响因素，本章首先立足于G公司在供应商选择上存在问题和影响因素的资料收集与概括整理。
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第三章主材供应商选择指标体系的建立.............................33
3.1供应商选择指标体系构建原则...............................33
3.2主要材料供应商选择指标的初步选取.........................34
3.3主要材料供应商选择指标的筛选.............................34
第四章主材供应商选择评价模型的构建.............................39
4.1概述..................................39
4.1.1供应商选择评价的特点分析............................39
4.1.2AHP-熵值法基本原理和适用范围.........................39
第五章主材采购供应商选择评价模型的应用及分析...................47
5.1背景介绍...............................47
5.1.1项目概况.............................47
5.1.2供应商基本情况......................................47
第五章主材采购供应商选择评价模型的应用及分析
5.1背景介绍
5.1.1项目概况
（1）虎香项目建设规模：省道S209线香格里拉虎跳峡至军马场公路分段采用一级、二级、三级公路标准建设，其中K0+000-K25+000采用路基宽度7.5米三级公路标准建设；K25+000-K54+000、K110+600-K119+600、大具支线采用路基宽度8.5米三级公路标准建设；K54+000-K110+600、K119+600-K155+800采用路基宽度8.5米二级公路标准建设；K155+800-K172+140.259采用路基宽度23米一级公路标准建设；设计速度60/40/30公里/小时，路基宽度23/8.5/7.5米。设计荷载等级：公路-I级。设隧道3279米/4座（其中一座206米为棚洞），大桥2299.04米/14座，中桥1898.94米/28座，涵洞通道391道，路面179.261Km，平面交叉路口116处，失控车辆自救匝道9处，紧急停靠站79处，车辆停靠站28处，取（弃）土场11个，隧道管理所1处，公路养护工区4处，服务区4处，景观台18处。
（2）虎香项目工程概况：省道S209线香格里拉虎跳峡至军马场公路（以下简称本项目）位于迪庆州香格里拉市境内，本项目贯穿迪庆州东北部地区，属于云南省普通国省道公路网中省道S209线（虎跳峡至滇川界）的前段。项目的建设具有巩固边防、稳定藏区、加速省际政治、经济、文化交流的重要作用，改善云南省和迪庆州路网布局、改善迪庆州的交通运输条件，提高云南省和迪庆州公路抗灾能力和服务水平，对促进沿线社会经济及旅游快速发展、加快推进集中贫困地区扶贫开发，实现全面小康社会等具有十分重要的意义。
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第六章结论与展望
6.1结论与讨论
论文将研究聚焦到G公司的主要材料供应商选择这一具体问题上，通过总结和梳理各章节内容，可得出如下结论与相关问题延伸的讨论：
（1）根据已有资料汇总和半结构化访谈所收集的访谈资料，从基础资料中逐步提出重要因素，并利用扎根理论进行开放式编码、主轴式编码和选择性编码，归纳形成了G公司公路工程主要材料供应商选择的影响因素的初始理论框架，涉及18项影响因素，分别隶属于五大主范畴：价格管控、质量保障、供货保障、技术保障与企业实力、售后服务。其中，影响价格管控的因素包括：报价竞争力、报价合理性、总成本控制；影响质量保障的因素包括：质量体系完善性、产品性能、原材料质量控制、生产过程质量控制、成品质量控制；影响供货保障的因素包括：生产周期、订单应急处理、准时交货率；影响技术保障与企业实力的因素包括：生产能力、投入技术、设备先进性、供应商企业综合实力、对供货项目的熟悉度、企业履约信誉；影响售后服务的因素包括：售后响应与配合度、优化与改进。通过剩余的四份访谈样本对该研究结果进行了理论饱和度检验后，再进行三级编码并分析，得到的最终结论中并没有再出现新的范畴，证明了已建立的理论模型具有较高的可信度，从以上五个维度可以较为全面的涵盖影响G公司公路工程主要材料供应商选择的影响因素。
（2）通过专家打分法对影响因素备选指标完成了进一步筛选，采用问卷调查的形式，邀请专家对每一个指标的重要性进行评价，通过计算专家打分的平均认可度筛选指标，通过计算分散程度、变异系数对打分结果进行一致性检验，删除了“产品性能”、“对供货项目的熟悉度”两个指标，其余指标予以保留。构建了包含5个一级指标、16个二级指标的G公司公路工程主要材料供应商选择指标体系，其中一级指标：价格管控、质量保障、供货保障、技术保障与企业实力、售后服务，价格管控对应的二级指标：报价竞争力、报价合理性、总成本控制，质量保障对应的二级指标：质量体系完善性、原材料质量控制、生产过程质量控制、成品质量控制，供货保障对应的二级指标：生产周期、订单应急处理、准时交货率，技术保障与企业实力对应的二级指标：生产能力、投入技术、设备先进性、供应商企业综合实力、企业履约信誉，售后服务对应的二级指标：售后响应与配合度、优化与改进。
参考文献（略）