1 绪论
1.1 研究背景、目的和意义
目前，全球游艇产业每年经济收入高达 500 亿美元。世界游艇市场正逐步从饱和的北美、欧洲等发达国家转向新兴的中国等发展中国家。在中国交通运输协会邮轮游艇分会发布的《2014 中国游艇产业报告》中指出，中国游艇制造业 2014 年产出规模接近 80 亿元，各类游艇拥有量合计约为 16000 艘，已成为亚洲第三大游艇市场。财富品质研究院预计，中国游艇产业从 2014 年开始将保持每年不低于 30%的市场增长率，未来 5 年有望成为第一大市场。国家海洋战略目标“一带一路”的实施，也给游艇产业带来新的机遇。游艇产业已成为国家大力发展海洋经济的新风向标和未来新的经济增长点。国务院 2013 年印发《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》，提出完善游艇产业链条，培育豪华游艇自有品牌等具体措施。尽管游艇产业发展受到越来越多的关注，但与之相关的研究很少且主要集中在国内外游艇产业的发展历史与现状等基础性研究，从产业价值链角度进行分析的文章也很少，针对珠海游艇产业发展的研究更是不足。文章详细分析了游艇产业价值链及其升级路径，旨在为珠海游艇产业转型与升级提供理论指导。论文研究意义具体表现在以下两个方面：从理论方面研究，文章通过对产业价值链理论、全球价值链理论和产业升级理论的分析，对游艇产业价值链的主要环节及其价值创造主因进行理论分析，寻找产业价值链的高利润区域，描绘出产业价值链的“微笑曲线”，研究游艇产业价值链升级机制。从实践方面分析，文章通过实地调研，认清珠海游艇产业的发展现状，以及对典型企业的价值链现状分析，找准珠海游艇产业在全球价值链中的嵌入位置。通过SWOT 分析，明确加强珠海游艇产业先进制造和现代服务互动的最佳升级路径。从政府、行业、企业、市场因素共同推动游艇配套服务业的发展，加快实现珠海游艇产业的转型与升级。文章由理论创新到推动实践发展，为珠海市政府制定游艇产业的发展战略、产业政策以及企业扶持措施等提供决策参考，不断拓展游艇消费服务领域，进一步巩固珠海游艇制造业的行业地位，以促进珠海游艇产业健康发展。
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1.2 研究思路、内容与框架
文章主要从四个角度来重点分析游艇产业价值链的构成与价值创造过程，研究珠海游艇产业的全球价值链嵌入位置及其最佳升级路径。一是从产业价值链视角对游艇产业构成及各环节的价值创造进行分析，找出游艇产业价值链中重要的价值创造环节，提高整条产业链的价值创造能力。二是从全球价值链视角研究珠海游艇产业的全球价值链嵌入现状，通过对比发达国家游艇产业出口产品结构，实证分析珠海游艇产业在全球价值链中的位置。三是从企业价值链视角对典型游艇企业太阳鸟游艇制造有限公司（以下简称“太阳鸟公司”）内部价值链进行现状分析，探讨企业利用服务进行价值链延伸战略的背景。四是从产业升级视角，研究游艇产业内升级的三种途径，在珠海发展游艇产业的 SWOT 分析的基础上，探索一条最适合珠海游艇产业转型升级的路径，并提出具体的对策建议。
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2 理论综述
2.1 产业价值链理论
价值链理论是由美国哈佛商学院 Michael E Porter 教授在 1985 年出版的《Competitive Advantage》一书中提出的重要理论。Porter 认为：“每一个企业都是在设计、生产、销售、发送和辅助其产品的过程中进行种种活动的集合体。所有这些活动可以用一个价值链来表示。”[1]价值链将一个企业分解成为反映企业经营战略的各项相互联系并相互影响的增值活动，包括基本增值活动和辅助增值活动两大类。基本增值活动包括后勤保障、生产运行、市场营销、售后服务等活动。辅助增值活动包括采购管理、技术开发、人力资源管理和企业基础设施等活动。Porter(1985)侧重于以单个企业的观点来分析企业在生产过程中的价值活动。Peter Hines(1998)将原材料和客户纳入价值链，提出“价值链是集成物料价值的运输线”，“客户对产品的需求是生产过程的终点”，“利润是满足这一目标的副产品”等观点。[2]Jeffrey F. Rayport 和 John J.Sviokla(1995)提出了开发虚拟价值链的观点，指出虚拟价值链与实物价值链并存，即电子商务是新的价值增长点。[3]AdrianSlywotzky (1996)提出了价值网的观点，即是以客户为核心的价值创造体系，强调价值创造的成果产生于企业内外间的价值网络，不仅反映了物质运动的联系，更反映了人的行为及其相互间关系。[4]我国学者卢明华和李国平（2004）认为，“无论价值链的形式如何发展变化，其本质不变，即价值链是由一系列能够满足顾客需求的价值创造活动组成，这些价值创造活动通过信息流、物流或资金流联系在一起。”[5]产业链属于产业经济学中的一个基本概念，是相关产业活动的集合，包含从事相同经济活动的企业群体。随着产业分工不断深化，产业内的价值创造逐步由单个企业主导发展成为多个企业共同创造的活动。价值创造类型互不相同的企业构成上下游关系，并共同创造价值，一方面上游企业为下游企业提供商品或服务，另一方面下游企业向上游企业提供反馈信息。围绕生产特定产品或满足某种特定需求的一系列相互联系、相互依存的上下游企业构成了产业链。杜义飞和李仕明（2004）指出，产业链的本质是用于描述一个具有某种内在联系的企业群结构。[6]
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2.2 全球价值链理论
全球价值链是以全球的视角来分析某一产业从研发设计、零部件生产、产品组装、销售直至售后服务的价值增值全过程。在经济全球化背景下，全球生产网络逐步形成，并将各区域产业集群纳入全球价值链之中。Yeats（1998）提出，在生产国际化的过程中，不同国家参与到特定商品的不同生产阶段，使得每个阶段的生产都由生产效率最高的地区承担，不同国家企业间的联系愈加紧密。[14]Kaplinsky R.和Morris M.(2001)认为，全球价值链包含生产经营过程的全部活动，从产品研发设计到售后服务，整个经营过程被分解到不同国家的众多企业。[15]这些彼此联系的企业共同从事同一条价值链上的经营活动，并利用全球产业价值链展开深入合作。联合国工业发展组织（2002）提出，全球价值链是指为生产特定商品或提供特定服务而连接采购、加工、销售、服务全过程的全球性跨企业网络组织。[16]张辉（2004）认为，在全球范围内，为实现特定商品或服务的价值增值，所有生产活动的组织及参与者的利润分配共同构成了全球价值链。[17]根据产业链条核心竞争能力来源的不同，Gefeffi(1994)将全球价值链分为两种类型：生产者驱动和购买者驱动。[18]生产者驱动型全球价值链的动力根源是产业资本，通过生产者投资推动市场需求，跨国公司或是一国政府通过投资形成本地生产供应链的垂直分工体系。生产者驱动的产业结构呈垂直一体化，以投资为主线，其生产能力是核心能力，其利润主要来自规模、产量和技术进步。购买者驱动型全球价值链的动力根源是商业资本，拥有完善销售渠道的采购商，利用其控制的商品流通网络形成巨大的市场需求，组织、协调商品的生产、设计和营销活动。购买者驱动的产业结构呈水平一体化，以贸易为主线，其设计、市场营销是核心能力，其利润主要来自品牌和营销方面。我国学者吕文栋和张辉(2005)进一步指出，在实际经济活动中，除了生产者驱动和购买者驱动的产业链条外，还有兼备两者共同特征的中间类型。中间类型全球价值链的核心能力包括研发设计、生产能力和市场营销，产业结构垂直一体化和水平一体化兼有。[19]
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3 游艇产业价值链转型升级研究.....14
3.1 游艇产业价值链的构成分析......14
3.2 游艇产业价值链的价值创造分析.....16
3.3 游艇产业价值链升级机制研究.........20
4 珠海游艇产业发展研究..........24
4.1 珠海游艇产业发展历程及现状.........24
4.2 珠海游艇产业的全球价值链嵌入位置....27
4.3 珠海发展游艇产业 SWOT 分析........31
5 珠海游艇产业转型升级的对策建议....36
5.1 推进政府顶层设计........37
5.2 打造行业服务平台........38
5.3 探索企业营销创新........39
5.4 提升市场消费环境........40
5 珠海游艇产业转型升级的对策建议
珠海游艇产业发展进入瓶颈阶段，需要从产业价值链角度找到一个新的经济增长点，寻求一条最适合珠海发展的转型升级路径。通过对产业价值链理论及升级路径的分析，结合珠海市游艇产业在全球价值链中的位置和未来发展 SWOT 分析，文章认为珠海游艇产业发展应采用功能升级方式，开发更多附加值的环节，其最佳途径是游艇制造业向产业链下游服务业融合发展,即利用服务向游艇产业价值链下游延伸。2012 年，十八大报告已提出“推动战略性新兴产业、先进制造业健康发展，加快传统产业转型升级，推动服务业特别是现代服务业发展壮大”，标志着制造业向服务业转型升级是我国未来的发展趋势。游艇服务业包括游艇销售服务、游艇消费服务、游艇支持服务和游艇辅助服务，是游艇经济的重要组成部分。在整个游艇产业中，服务产业占半壁江山，也是提高游艇产业附加值空间最大的部分。根据珠海发展战略定位，从珠海游艇制造产业向消费服务产业融合发展，符合珠海浪漫休闲的城市特质，可以充分利用丰富的海岛、岸线等自然禀赋，满足港澳地区和珠三角腹地巨大的成熟游艇消费群。在全球发展游艇产业的激烈竞争格局中，珠海市游艇产业必须依托制造业优势，通过“政府统筹、行业推进、企业创新、市场运作”的四元互动模式（表 5-1），激活产业价值链下游高端服务业，提升游艇产业的竞争力。
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总结
文章通过对产业价值链、全球价值链以及产业升级理论的理论研究，对游艇产业价值链价值创造环节及升级路径有了一定的了解。结合珠海游艇产业发展现状，提出向产业价值链下游的服务领域延伸的升级路径。研究成果归结起来，主要体现在以下六个方面：一是游艇产业价值链具有经济带动性强、聚集效应明显等特征。二是游艇产业价值创造三大主因包括以核心能力理论为基础的“创新”，以劳动力价值理论为基础的“劳动”和以服务价值理论为基础的“服务”。价值创造全过程呈现出一条微笑曲线，即两端的价值高于中间。三是通过四种方式进行升级：（1）提高劳动生产率升级，主要包括强化劳动者技能培训，实现生产自动化、智能化；（2）科技创新升级，主要包括推出新产品，提高产品质量；（3）市场营销升级，主要包括创新销售方式，培育消费市场；（4）服务升级，主要包括增加服务内容，提高服务质量。四是研究珠海游艇产业历史及现状，并通过与意大利、英国、法国等发达国家的出口商品结构比较，证实珠海在全球价值链处于低端位置。五是通过对珠海游艇产业的 SWOT 分析，其转型升级最佳途径是向游艇产业下游服务业延伸发展。
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参考文献(略)