1 绪论
1.1 研究背景
由于国际石油价格不断探底降低，成品油市场盈利能力也愈发薄弱。此外，随着市场化进程的不断深化，我国成品油市场也得到不同程度的提升，这些因素都使得我国成品油定价机制正在逐渐与国际接轨[1]。近几年，国际形势加速变化造成石油价格随之波动，主要呈现震荡跌幅较大，国际品牌的引入对于成品油市场的冲击，使得我国各类成品油销售企业不得不采取多种方式降低经营成本，希望通过降低成本的办法在市场中抢占先机。在成品油销售企业各项支出成本中，物流供应环节所占据的成本比例较大。在物流环节中，成品油将经由铁路、公路、水路、管道四种运输方式送往终端消费者。由于成品油销售行业的特殊性，物流、储存、配送过程中都将会产生相应损耗，同时，运输方式的选择配比将成为各地成品油销售企业开源节流的重要手段之一。而物流配送中的运输方式优化、路径优化等中间环节对于成品油销售企业成本管控方面意义重大，保证了企业在当前国际油价走低态势的大环境中保持良好的成本开支。
同时，世界其他地区也有许多大型的石油公司对于成品油的物流问题非常重视，在物流运输环节投入了大量精力进行优化。根据目前世界发达国家石油企业的物流发展情况来看，由于前期投入较大，这些企业的成品油物流成本得到了有效控制，物流配送优化成果已经体现出来。但我国社会发展与西方国家有很大不同，在建国初期我国所实行的是计划经济，这也造成早期我国运输配置是以省、市级行政单位进行规划，这造成许多成品油销售企业无法有效利用地区油库等资源，具体问题包括物流节点布局不合理、一、二次物流配送的流向不合理、资源对流等。我国加入 WTO 以来，经济发展迅猛，以高经济增长率成为全球工厂，随之带来能源产业规模不断扩大，石油销售企业不仅要迎接外资石油公司的竞争，同时国内成品油企业的竞争也日益激烈[2]。成品油销售企业在石油化工产业链中处于末端地位，将会直接承受市场需求变化的风险，因此在物流配送环节进行优化具有重要作用。
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1.2 研究目的与意义
1.2.1 研究目的
中国石油云南分公司成品油配送环节的运输和库存成本很高，导致成品油销售市场在成本控制环节波动很大。在面对当前国际成品油销售市场日益紧迫的竞争形势，云南分公司需要谨慎研究发展方向，对企业生产成本能够产生较大影响的物流环节进行优化，提高服务水平，增强市场竞争力[3]，强化现有资源，有效利用当前运输方式，实现市场销售及物流运输双赢态势。
科学制定区域内成品油物流优化方案，测算得出一、二物流运输的最低成本，以促进省、市销售公司油库布局优化，同时为积极开展配送业务打下坚实基础。通过对该地区成品油进行一次或两次总体优化，实现了资源优化配置、优化物流运输、优化油库布局、优化核心框架四种方法。
因为云南地区属于中国边陲城市，肩负着向东南亚国家输送资源的责任，首先通过平衡国内资源和出口资源，以优先保障国内资源为主，剩余资源推向国外为辅，逐步实现资源优化配置，确保区域有效的市场资源供给，减少长距离和对流资源运输。
结合四种物流模式的运输条件约束，优化物流运输，从优化一种物流的 DPO 模型的思路出发，选择最佳配送路径。 始终围绕“服务创造价值理念”，立足所有物流的目的为了终端客户，而优化油库布局则能够提升整片地区的成品油供给能力。在保证成品油市场稳定供应的前提下，优化现有油库的储存能力，减少配送站过低的油库数量，全力提升优化后各油库周转率，从而促进油库布局优化，提高油库调运效率。
通过优化地区物流节点框架，根据需求对资源进行分类，优化一、两次物流的资源总体配置。根据成本最低原则及路径最优原则选择最优运输方式，计算成本。
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2 相关概念及理论
2.1 相关概念
2.1.1 物流
物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、回收、信息处理等基本功能实施有机的结合；物流管理是指对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，降低物流成本，提高物流效率和经济效益。
2.1.2 供应链
供应链为相互间通过提供原材料、零部件、产品、服务的厂家、供货商、零售商等组成的网络。
供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络链结构模式。
一般来说，物流系统在接受各种类型的系统外资源的同时，利用一些基本功能以各种方式组装这些资源，然后用一定的方法将组装的资源转换成输出系统。物流系统各种装配模式的子集如图 2.1 所示。
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2.2 供应链理论
供应链的主要参与者包括供应商、制造商、销售者、顾客和服务行业，在运转过程中这些角色都将作为界定在供应链的网络结构中发挥作用。供应链理论作为一种集成化管理模式，关键在于采用集成的思想。通过不同的企业的集成，增加整个供应链的效率。根据供应链理论也就产生出了崭新的库存方式，传统意义上的库存思想中认为，库存是维持生产和销售的必要措施和必要成本。但供应链理论改变了这一思想，产品将会在企业和上下游企业不同的市场环境下实现了库存转移，这种方式能够极大程度的降低了企业的库存成本。但是完成这一点就必须要供应链上的企业成员建立战略合作关系，在进行商业活动时迅速反应，快速完成商品的物流配送，只有做到了这一点才能够真正意义上降低库存总成本。
供应链理论仍然是以客户为核心，参与供应链的企业数量或多或少，最终都将以消费者需求为导向。只有满足顾客和最终消费者的需求，才能有供应链。同样的，只有在满足顾客和最终消费者的需求的情况下，供应链才能够获得进一步的发展。 供应链理论有几个特点：
（1）供应链理论将所有节点企业视为一个整体，实现对整个过程的战略控制。传统的管理是以企业的职能部门为基础的，但由于企业和企业的职能部门的性质和目标不同，常会导致产生矛盾和利益冲突。另外，由于不同公司内部的职能分工不同，企业间公司职能也无法达成有效合作，难以整合为一个整体。
（2）供应链由供应商、制造商、销售商、销售商、顾客和服务业组成，供应链中的各个环节不是相互独立的，而是一个环阶段的有机整体，供应链管理包括物流、信息流、资金流、业务流和价值流管理。整个供应链流程，涵盖了从库存到销售的整个物流、原材料和零部件的采购和交付、产品的生产、运输以及各个功能领域。各节点企业之间的风险共担和利益共存，从战略的角度认识到供应链管理的重要性和必要性，才能真正实现整体的有效管理。
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3 云南地区成品油物流现状 ........................................... 14
3.1 云南地区基本信息 ................................................... 14
3.2 云南地区成品油配置概况 ....................................... 14
4 云南地区成品油物流存在问题及原因 .......................... 20
4.1 云南地区成品油物流存在的问题 ................................................... 20
4.1.1 运输方式不合理影响物流成本控制 ............................................. 20
4.1.2 仓储设施短缺制约物流发展 ........................................ 20
5 云南地区成品油物流优化策略 .................................... 25
5.1 成品油配送优化的原则与方法 ............................................... 25
5.1.1 对云南地区成品油配送的优化原则 .............................................. 25
5.1.2 优化方法 .......................................... 25
6 保障措施
6.1 加强物流人才的引进与培训
现代企业的物流发展中，对于那些掌握现代物流配送理论的人才非常重视。那些对于成品油物流、信息流、资金流、商业流拥有深入研究的人才将对于成品油物流优化具有重要帮助，同时也是当今世界各大石油企业所需的人才。目前国外石油公司都在向着需求预测、信息化管理、节点优化等领域进行发展，这也就导致相关专业的人才将会发挥着越来越重要的作用。云南分公司应大力引进相关物流人才，全方位诊断及改良现有运作模式，引入先进物流管理概念，成品油物流具有很强的特殊性，需要掌握相关专业知识的人才进行管理。要注意的是，云南分公司应该将目光也要关注到本公司，持续加强内部人员培训活动能够有效提升企业人才的专业素质。具体方式可以通过聘请行业专家对定期来企业对员工进行物流信息技术的指导；积极与物流培训机构合作，举行形式多样、内容丰富的培训。多途径全方位造就一批业务能力强，信息技术过硬的复合型物流人才。从公司内部培训出的专业人才所提出的改革意见将符合公司发展方向，也更加符合工作的实际情况。物流人才的引进与培养将能够为企业输入源源不断的改革力量，为企业带来持续带来优化建议。
企业文化是一个综合实力的体现，同时也是一个企业文明程度的反映，也是知识形态的生产力转化为物质形态生产力的源泉。面临新的形势、新的任务、新的挑战，想要在激烈的市场竞争中取胜，把企业做大做强，实现企业的跨越式发展，就必须树立“用文化管企业”的理念，积极推进文化强企的概念，努力用先进的企业文化推动企业的改革发展，进一步提高企业的创新力、形象力和核心竞争力，营造“企业有名气、产品有名气、领导有正气、员工有士气”的发展环境。中国石油的企业文化为奉献能源，创造和谐。其中云南分公司一直秉承着“服务创造价值”的核心理念，应该将目前企业文化持续宣贯及渗透到每位员工职业生涯当中，转变原有思路，将计划经济思想摒弃，时刻树立物流服务行业思想，为分公司拥有持续生命力而奋斗，通过会议宣讲、视频播放、文化上墙等形式，营造一个同心、同德、同向的积极集体。
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结论
为了提升云南分公司的市场竞争力，本文将中国云南地区成品油物流运输作为研究对象。将云南地区成品油一次物流和二次物流中所包含的众多环节进行分步优化，结合相关问题，提出对应解决措施。这是一项复杂的系统工程，优化中需要涵盖成品油的调度、运输、仓储、配送、信息管理等多个方面。通过对云南地区成品油物流情况的分析，得出以下结论：一是需要将地区油库布局合理化方面，同时逐步提升管道运输比重。在后续的发展中需要从油库数量、规模、位置这些方面进行改进。逐渐淘汰和关闭落后的小型油库，不合理的城市油库搬迁到交通便利的郊区等。二是改变加油站被动配送的配送结构，采用供应商管理库存的供应链管理思想。三是提升物流部门信息化和自动化水平也对降低物流成本也有明显帮助。四是改变物流管理结构、建立成品油配送中心、加强与第三方物流合作。
成品油物流系统是一个庞大的系统，多个子系统之间是拥有密切联系的，如何有效地整合各子系统，形成一个平滑、有序、密切相关的有机整体，将是未来研究的重要方向。在后续的研究中，我将持续思索如何运用供应链管理的思想，对成品油供应链从原油开采、运输、储存到成品油加工、销售的全过程进行优化，也是下一步研究的重要视角。
参考文献（略）