低碳经济论文摘要怎么写?有没有模板参考?大家写论文，除了查阅大量的文献资料之外，一定要多参考优秀的论文范文，可以帮助你注意一些写作的关键点。本文为大家提供了5篇低碳经济论文摘要范文，可以研究一下。
论文摘要万能模板一：基于天然气动态模型与碳交易机制的电-气综合能源系统优化调度
随着世界经济的发展,能源短缺与化石燃料燃烧造成的碳排放等环境问题日益加重,传统相互独立的能源系统不能使能源实现梯级利用,能源利用效率较低。电-气综合能源系统作为一种能源结构转型与能源低碳高效利用的重要途径,可缓解弃风、弃光等可再生能源消纳问题,实现能源高效利用,有效缓解了能源与环境压力,是未来主流能源系统运营模式之一。研究电-气综合能源系统的优化调度,将更进一步提高电-气综合能源系统的能源利用效率和经济性,针对该研究目前存在的一些尚未解决的问题,本文进行研究如下:首先,针对在以往的电-气综合能源系统优化调度中,均未考虑天然气的动态过程,为此针对天然气在管网中的流动特性,建立了天然气动态数学模型,利用特征线法对模型中的非线性双曲型偏微分方程组进行线性化处理,推导出方便求解的线性节点参数关系方程。采用真实数据算例仿真验证了动态模型更能真实反映天然气流动的过程。其次,针对微型燃气轮机与电转气设备双向流动耦合的灵活运行模式,建立了基于天然气动态特性的电-气综合能源系统经济优化调度模型。以系统购电、购气成本、运行成本与弃风弃光惩罚成本最小为目标,在满足约束的条件下,根据电、气、热、冷负荷数据通过粒子群算法对各个设备进行出力优化与分析。最后,在以上研究的基础上考虑碳排放对环境的影响问题,为了快速有效地减少系统的碳排放,一方面采用碳捕集系统对发电产生的二氧化碳进行处理为电转气设备提供,另一方面引入碳交易机制,提出了一种低碳经济型优化调度模型,并通过设置3种情景运行模式,算例仿真对比验证了所提出模型的低碳经济性。
低碳经济论文摘要
论文摘要万能模板二：考虑碳交易和风荷预测误差的电力系统低碳经济调度
我国环境污染问题越来越严重,二氧化碳排放量世界排名第一,其中电力行业为碳排放主要来源之一。为此,将碳交易机制引入电力系统经济调度中,以市场手段对系统碳排放量进行控制。另外,我国风电资源丰富,具有清洁、无污染的优点,随着煤炭资源的逐渐枯竭,将风电并网可以减少电力系统煤炭资源的消耗,对环境具有保护作用,但风电出力的随机性、波动性给电力系统调度带来了困难。因此,研究考虑碳交易机制和风电不确定性的电力系统低碳经济调度具有重要意义。首先,分析了碳交易机制的原理、分配方法和典型的电力系统调度模型。研究了风电功率预测误差的概率分布特性。选取拟合精度评价指标,基于历史实测数据对比分析高斯混合模型和单一概率密度分布拟合模型,验证高斯混合模型的拟合效果。然后,建立了考虑碳交易和风电负荷预测误差不确定性的电力系统低碳经济调度模型,以碳交易成本和火电机组燃料成本最小为目标函数。基于降低系统二氧化碳排放总量,建立了分碳排放区间计算的阶梯型碳交易成本模型,并设置碳排放权裕度控制碳交易成本。基于正、负旋转备用容量约束表达风电和负荷预测误差,并将机会约束规划理论转化为等价的确定性约束,采用多目标粒子群算法求解本文所建立的复杂混合整数约束规划问题。最后,通过仿真计算,分析比较了传统经济调度模型、传统型低碳经济调度模型、阶梯型低碳经济调度模型的碳交易成本、火电机组燃料成本、总成本和系统碳排放总量,验证了本文所提模型的合理性和有效性。
论文摘要万能模板三：云南省低碳经济与区域建设用地集约利用耦合协调发展研究
随着经济发展和城市功能定位的不同,对区域建设用地集约利用的发展提出新的要求;我国面临严重的碳排放压力,发展低碳经济刻不容缓;相关研究表明,协调低碳经济与区域建设用地集约利用有利于实现经济的可持续发展。本文定性研究低碳经济与区域建设用地集约利用耦合作用机理;以云南省为研究区域,根据低碳经济与区域建设用地集约利用内涵及借鉴相关文献基础上,从经济增长、能源消耗、低碳技术和低碳生活水平四个维度构建了低碳经济评价指标体系,从土地投入水平、土地利用水平、土地经济效益和土地生态环境质量四个维度构建了区域建设用地集约利用评价指标体系,运用极差法、熵值法、综合指数法测算云南省2010-2018年及2010年、2015年、2018年16个州市低碳经济和区域建设用地集约利用水平,运用障碍度模型分别分析影响低碳经济和区域建设用地集约利用的主要障碍因子;通过耦合度模型、耦合协调度模型以及相对发展度模型对2010-2018年间云南省低碳经济与区域建设用地集约利用的耦合协调关系进行动态研究;通过空间自相关模型对16州市的耦合协调进行空间聚类分析;通过单位根检验、协整检验、格兰杰因果检验两者之间的双向关系;应用典型相关分析研究低碳经济与区域建设用地集约利用两个系统协调发展的关键影响因素;针对云南省低碳经济与区域建设用地集约利用问题,结合国内外经验及云南省特点提出促进云南省低碳经济、区域建设用地集约利用水平及两系统协调发展的政策建议。得出的以下结论:(1)两者之间的耦合关系主要体现在低碳经济通过经济增长、改进低碳技术、降低能源消耗等调整产业结构,产业结构的优化迫使建设用地利用结构及方式的改进,通过增加建设用地的经济、技术投入及生态保护,进而促进建设用地经济、社会、生态效益的实现;建设用地集约利用通过优化居住区用地、工矿用地、交通用地的布局,降低碳源,增加碳汇面积,实现经济增长的同时减少碳排放,促进低碳经济发展。(2)从时间上看,2010-2018年云南省低碳经济水平呈现上升趋势,从2010年的0.29777增长到2018年的0.40124.从空间上来看,相对高碳经济地区主要集中在滇中、滇东北、滇东南;相对中碳地区主要集中在滇西南;相对低碳经济地区主要集中在滇西、滇西北,呈现西部高东部低的特征,空间格局与生态环境条件相符合。通过障碍度模型可以看出,影响云南省低碳经济水平提升的主要障碍因子是第三产业增加值占GDP比重、规模以上工业能源消费量、房地产投资量、工业固定废物处置率、森林覆盖率。(3)从时间上看,2010-2018年云南省区域建设用地集约利用水平呈现上升趋势,从2010年的0.32621上升到2018年的0.78520.从空间上来看,相对集约地区位于滇中、滇西南;集约度较差的地区主要分布在滇东北、滇西及滇西北。呈现出中部高、两边低的特征,与经济发展水平地区分布较为一致。影响云南省区域建设用地集约利用水平的主要障碍因子是建设用地利用率、建设用地人口密度、道路网密度、建设用地地均地区生产总值。(4)云南省2010-2018年间低碳经济与区域建设用地集约利用的耦合度和耦合协调度呈现上升趋势。空间上,属于勉强协调阶段的州市有昭通市、普洱市、文山州、德宏州;处于初级协调阶段的有曲靖市、保山市、临沧市、楚雄州、红河州、西双版纳州、大理州、怒江州;处于中级协调阶段的有昆明市、玉溪市、丽江市、迪庆州。2010、2015、2018年16州市的全局莫兰指数均为正值,且呈现上升趋势,空间集聚效应逐渐加大,耦合协调度的高水平区聚集在经济基础较好、区域合作较多地滇中地区,低值水平区聚集在产业薄弱、生态脆弱、基础设施较差且区域合作较少的滇西北、滇西地区。(5)通过格兰杰因果检验验证云南省低碳经济与区域建设用地集约利用两系统存在着长期均衡且互为因果关系。通过典型相关分析,得出低碳经济与区域建设用地集约利用系统各要素紧密相关,在低碳经济的发展指标中,影响低碳经济与区域建设用地集约利用协调发展的主要因素是房地产投资量、第三产业所占比重、R&D经费占GDP比例;在区域建设用地集约利用的指标中,影响低碳经济与区域建设用地集约利用协调发展的主要因素是建设用地地均居民可支配收入、建设用地地均从业人员数、建设用地人口密度和建设用地地均地区生产总值。(6)针对云南省低碳经济发展中存在的产业结构高碳化、水电等新能源利用率较低、低碳技术水平较低等问题并结合发展低碳经济的旅游产业、清洁能源、碳汇优势,建议从建立低碳产业体系、发展水电等新能源结构、提升低碳技术创新、发挥碳汇潜力等方面进行提升;针对云南省区域建设用地集约利用中存在的严重的土地不足、土地浪费、因自然、经济因素差异造成的地区发展差异较大的问题,建议推进城市均衡发展、完善建设用地技术和管理考核机制、优化建设用地布局、盘活存量用地等方面提升;针对云南省低碳经济与区域建设用地集约利用耦合协调发展的过程中的关键影响因素,借鉴国内外经验,结合云南省实际,提出低碳社区土地利用模式、低碳产业园土地利用模式和低碳城市土地利用模式,从微观、中观、宏观上实现云南省低碳经济与区域建设用地的协调发展。
论文摘要万能模板四：低碳经济下我国“一带一路”省域物流业效率评价
物流业连接着国民经济活动中的各个环节,是国民经济的“第三方利润源”,物流业的高质量发展对于推动国民经济高质量运行起着至关重要的作用。同时,物流业也是国家“一带一路”战略实现“互联互通”的支柱力量。然而,由于长期以来高投入、高产出的粗放型发展模式,物流业存在运作效率低、能源消耗量大和碳排放严重等产业弊端。在全球能源危机、气候变暖,倡导低碳经济发展的大环境下,我国“一带一路”省域如何才能在低碳发展的同时改善并提高物流业效率,是一个亟待解决的难题。基于此,本文专门研究我国“一带一路”省域物流业效率问题,旨在根据研究结果提出针对性建议以促进各省份物流业的低碳高效发展。本文在系统梳理现有理论和文献的基础上,基于低碳经济的背景,以我国“一带一路”17个省份为研究对象,首先,引入物流业低碳指标:能源消耗和碳排放,并分析单位GDP与能源消耗和CO2排放量之间的关系;其次,选取2013-2019年相关数据,构建评价指标体系,使用三阶段DEA方法和Malmquist指数法分别对我国“一带一路”省域物流业效率进行静态和动态评价。研究结果表明:低碳经济下,我国“一带一路”地区17个省份中,只有7个省份物流业效率达到DEA有效,其余地区物流业效率不高,而且不同省份效率差异较大,究其原因,这些省份物流业发展都不同程度地存在资源配置不合理和规模不合理的现象,同时,易受到外部环境和随机因素的影响,将其剔除是必要的;而且随着技术进步和技术效率的改善,绝大部分地区物流业效率在不断提升,已逐步走上低碳化道路。最后,根据静态和动态评价结果,从地区和总体的角度出发,对我国“一带一路”省域物流业低碳发展提出改进的对策与建议。
论文摘要万能模板五：考虑碳捕集及综合需求响应的电-气综合能源系统低碳经济调度
近年来,随着能源行业的转型和变革,传统的单一能源系统逐渐发展为多能耦合的综合能源系统,随着各子系统的耦合程度逐步加深,以及各种能源转换技术的发展,为实现能源的高效利用提供了发展途径。另一方面,目前存在的环境问题也使得能源行业的发展面临着很大的压力,除了尽可能的多利用清洁能源,还应考虑从当前的用能现状出发,从减排角度尽可能降低能源行业发展对环境的影响。此外,由于综合能源多能互补共济的特性,使得需求侧响应的实施存在更多的可能,可以更积极灵活的参与到系统的调度运行中来,为系统的安全、经济、稳定运行提供良好的调控手段。基于上述背景,本文以电-气综合能源系统为研究对象,对考虑了碳捕集、电转气及用户侧综合需求响应且兼顾用户用能体验的综合能源系统的优化调度问题展开了研究,主要内容如下:(1)建立了综合能源系统环境下各子系统的网络模型、耦合设备的数学模型等,研究了综合能源系统的潮流计算方法。首先,分析了多能耦合、灵活可控的电-气综合能源系统的基础构架,然后对整个电-气综合能源系统包含的电力系统潮流模型和天然气网的潮流模型进行了建模,此外还主要分析了两个系统的耦合设备的作用原理,并进行了相关组件的建模,以电转气为主,分析了其原理及在电-气综合能源系统中的主要应用。最后,总结和分析了当前主要的综合能源系统的潮流求解方法,针对本文所考虑的耦合模型的特点,采用顺序求解法对电-气综合能源系统的能量流进行求解。(2)提出了一种以储碳设备耦合碳捕集系统和电转气的联合运行模式,并建立了基于该模式的低碳经济调度模型。首先,当前对于碳捕集系统以及电转气的研究,均已单独运行为主,二者之间的关联性考虑不足,针对上述问题分析了碳捕集系统和电转气二者在运行时技术及原料方面的相关性,通过在系统中加装储碳设备,提出了一种以储碳设备耦合碳捕集系统和电转气的联合运行模式,很好的解决了二者在运行时间上不对等的问题,保证在电转气设备启动时有充足的碳源合成甲烷;然后,在此运行模式的基础上,构建了考虑碳捕集系统和电转气联合运行的电-气综合能源系统低碳经济调度模型。算例表明,引入联合运行模式后,相对于单独引入碳捕集或电转气,以储碳设备为枢纽连接碳捕集电厂和电转气的联合运行模式在新能源消纳、降低系统碳排放方面的作用更加明显,并且对于碳捕集和电转气设备性能的提升具有显著效果。(3)建立了考虑综合需求响应及用户满意度的电-气综合能源系统低碳经济调度模型。首先,对电、气负荷各自存在的负荷特性进行了分析,在分时能源价格机制下,根据负荷在时间轴上可调整的方式,以及用能种类的关系制定了横向和纵向两种需求响应策略,并进行了数学建模;其次,为兼顾用户的用能体验以及分析能源供应商与用户间的成本效益关系,改进了两个表征用户用能满意度的指标,并将其作为约束条件加入调度模型中,构建了考虑综合需求响应及用户满意度的电-气综合能源系统低碳经济调度模型。算例分析表明,在分时能源价格机制下,引入综合需求响应可以明显降低系统的运行成本,平抑负荷波动,相对于纵向需求响应,横向需求响应平抑负荷波动的作用更加明显,同时,综合需求响应还提高了系统的碳捕集水平和电转气的利用率;相较于用能费用支出满意度,用能方式满意度对系统的成本影响更大,系统运行成本随着用能方式满意度水平的提高而增加,但增长趋势不尽相同。
低碳经济论文摘要模板
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