秦皇岛城市道路景观设计研究

第1章 绪 论

1.1 研究背景和意义
1.1.1 国外相关研究进展
根据参考文献记载，在公元前10世纪的喜马拉雅山麓，出现了人类史上最早种植道路绿化专用的树木。当地人种植 3 行行道树在印度与阿富汗之间连接的大道两侧，以征战防御为目，“大树路”因此得名。这是道路景观最初的雏形，道路景观的出现与发展是随着道路交通运输的发展进程应运而生的。
20 世纪初，德国公路事业快速发展，高速公路系统繁荣兴起，如何处理好道路与环境的关系，道路沿线的景观设计成为设计师们关注的焦点。德国的道路景观设计在实践和理论方面都有所建树，经验丰富，其“线形设计理论”提出与发展最为轰动，受到当时其他许多国家的追捧借鉴，可以说是道路景观设计理论的先驱。1970年Hans Lorenz 出版的《公路线形与环境设计》标志了德国当时道路景观设计理论的最高水准。德国的道路景观设计充满理性主义色彩，20 世纪六十年代颁布的《道路栽植标准》，详细阐述道路景观设计的相关标准与问题。
美、日两国的道路景观设计发展是继德国之后发展迅速的国家。美国在20世纪初汽车开始普及，并较早建成高速公路网。20世纪20年代，美国注重自然资源的开发与保护，在开发风景区道路时，出于道路与环境和谐共处的目的，开始了对道路景观的专门设计研究。1965 年颁发第一部专门规范道路视觉美感的条例《公路美化条例》，规定在进行道路建设时，要以不破坏周围生态环境为基本原则，尽量减少对自然生态的影响。1977 年 ASCE 协会编著的《实用公路美学》详尽的阐述道路沿线生态环境的保护与建设。日本注重高新道路绿化设计的研究，名神高速公路的景观设计很好的体现了本土造园思想，将人文情怀与公路景观设计自然结合，得到了较好的评价。20世纪六七十年代日本颁布了《都市高速道路景观与环境设计手册》、《高速公路造园设计要领》，观念独特、理念创新。后又颁布《道路绿化技术标准》等多部技术性规范，详细阐述道路绿化景观设计的相关标准与问题。《道路景观设计》是21世纪初日本土木学会编撰的近现代最为系统的专门研究道路景观设计的丛书。讲解了不同等级道路的景观设计方法，并特别解释了如何进行道路景观个性的设计，此书在我国多次翻译出版，对我本课题研究提供了许多理论指导和启示。海木栈道、滨海大道，是因为它们分别是交通性道路、游憩性道路、景观大道的代表，也是问卷反馈认为是秦皇岛市景观效果较好的典型道路。

1.2 研究的内容和方法
1.2.1 研究内容
本文主要研究内容包括在城市快速发展的环境下秦皇岛市目前的道路景观发展情况，以及如何营造具有科学性、艺术性和地域特色的秦皇岛城市区域内的道路景观，形成较为科学系统及有针对性的道路景观设计方法，找出秦皇岛城市道路景观的发展方向。
首先，阐述了城市道路景观的国内外理论研究和相关概念。
其次，对与我国气候条件相似的美国城市和我国北方地区滨海城市——大连的道路景观发展现状进行总结和分析，具有一定的指导意义。
再次，采用问卷调查和实地调研的方式，深入分析秦皇岛市居民对本市道路景观的看法和需求，对河北大街（西段、中段、东段）、和平大街、西部快速路、滨海大道、滨海木栈道、中海滩路的道路景观进行深入的分析研究。确定这几条道路做为分析对象是考虑多方面的因素：(1)河北大街是问卷反应使用频率最高的城市干道，也是横穿整个秦皇岛市主城区的一条主干道，向东延伸可通往山海关区，向西延伸可通往北戴河区。路线长，分为河北大街西段、中段、东段三段。河北大街西段位于城市西部新城区道路景观效果较好；河北大街中段贯穿秦皇岛市商业最繁华地带，景观效果不佳，道路环境混乱；河北大街东段通往港口和山海关区，对秦皇岛市旧城市的道路景观状况有一定的代表性。(2)选择和平大街也是问卷反应使用频率较高的城市干道，道路沿线多为居住建筑和沿街店铺，具有一定的生活性道路的代表性。这两条道路是秦皇岛市景观效果较差的道路代表。(3)选择西部快速路、滨
这样基本涵盖了景观效果差异显著的、几种不同功能属性的秦皇岛城市道路，通过它们的对比分析，求得更好的了解秦皇岛市道路景观的情况和问题，对之后进行的道路景观设计方法的纵向不同角度的研究做基础。本文现状分析的几条道路未涉及到山海关区的道路景观，一是由于海港区、北戴河区具有道路景观优劣差距的显著性和代表性，二是由于精力和时间有限，先做了这部分分析，以后有机会会继续对更多更全面具有代表性的道路进行分析研究、找出问题，进行更加完备的研究。
最后，从道路绿化景观设计和硬质景观设计两个方向入手，进行秦皇岛城市道路景观设计方法的系统性分析和研究。提出秦皇岛城市道路绿化景观设计和硬质景观设计上需要注意的要点和设计原则，并把研究出来的设计方法和设计原则运用到设计方案中。

第2章 城市道路景观的概念

2.1 城市与城市设计
城市是人类文明的重要进程，中国是世界上最早的城市发源地之一。农耕时代人类开始定居，随着工商业的发展，城市出现了。现在人们所说的“城市”通常是指以非农业产业和非农业人口集聚形成的较大居民点，是人口稠密，工商业发达的地方。地理学上的城市，是指地处交通方便，具有一定领域面积的人群和房屋的密集结合体。
广义的城市公共空间是指为城市居民提供生产生活和社会活动使用的公共集体空间，包括道路、居住区、公园、风景区、商场、写字楼等。随着社会经济、文化建设水平的提升，城市化进程加快，城市居民生活水平提高，城市公共空间的设计应该更加注重人文的精神需求。
城市设计，又称为“都市设计”，是指人们对城市的外部空间和形态环境进行的组织与规划。城市设计的方向不仅要注重表现城市的功能性，更要注重表现城市的地域文化特质。改善城市建设中不如人意的地方，突出城市特色，是城市设计的目的。城市设计包括城市中的道路系统设计、构筑物设计、交通设计、景观规划等多个方面，是一种多学科相互交织交织的系统规划[10]。本文主要针对城市中的带状空间——城市道路展开分析研究。

2.2 城市道路
2.2.1 城市道路的概念
路，对于路的概念理解，自古就有很多种，公路、水路、道路、陆路等。《汉语字典》对其解释为：汉字路（lù），往来通行的地方。我们日常生活中通行的空间和地表就是路的具象化。
城市道路通达城市各地区，是城市风貌的窗口，作为城市的骨架联络城市各功能分区。主要起交通运输的功能，为居民的工作生活和文化娱乐连结服务，是一个城市空间的重要组成部分。人们多城市的印象如何，常常是因为这个城市中某条道路的特色景观而产生的.城市道路是城市重要的线性空间，它既是道路又是场所，不但承担人流和交通的功能，还是社交与商业活动重要的户外场所。现代城市中很多有特色的道路是集交通，娱乐，购物，餐饮，文化、旅游观光等为一体的多功能场所。
2.2.2 城市道路的分类
明确道路的分类是进行其景观设计的一大前提。城市道路既是城市的骨架，又要满足不同性质交通运行的功能要求。因此，可以按道路在城市总体布局中的骨架作用和道路所承担的交通功能，对道路进行分类。 根据《道路工程设计规范》将城市道路等级分为五类，即快速路、主干路、次干路、支路、旅游道路，见表（2-1）所示。


第3章 国内外城市道路景观设计实例分析.................... 11
3.1 国外城市道路景观设计 ........................11
3.1.1 美国城市道路景观设计分析 ................... 11
第4章 秦皇岛城市道路景观设计现状调查与分析...............................18
4.1 秦皇岛市自然地理概况 ............................ 18
第5章 秦皇岛城市道路景观设计研究........................48
5.1 秦皇岛的人文环境与道路景观设计 .............48

第5章 秦皇岛城市道路景观设计研究

5.1 秦皇岛的人文环境与道路景观设计
5.1.1 秦皇岛的历史文脉与道路景观设计
公元前 215 年，秦始皇东巡驻跸于此，派人入海求仙，秦皇岛因此得名，是中国唯一一个以帝王尊号为名的城市。据《史记》记载，“高汤三月丙寅封孤竹”，三千年前商周时期的一个方国——孤竹国，位于今天秦皇岛地区青龙县，这里传颂着被孔子尊称为“古之贤人也”的伯夷、叔齐让贤之佳话，为后人所敬仰。秦皇岛有着悠久的历史，从商代的孤竹古国到秦始皇东巡刻《碣石门辞》；从唐太宗李世民“之罘思汉帝，碣石想秦皇”到洪武帝筑关修长城；从曹操的“东临碣石，以观沧海”到毛泽东主席的《浪淘沙》；从孟姜女哭倒长城的爱情传说到李大钊的碣石山著。二十世纪 80年代，清政府开辟秦皇岛为商埠，修建煤运码头，设北戴河成为各国人的“避暑胜地”。抗日战争时期，李大钊、顾维钧、张学良大将军等在秦皇岛地区开展革命活动，与之结下不解之缘。明崇祯十七年“石河大战”，指的就是闯王李自成率军进入山海关城下。这些傲人的历史事迹为秦皇岛城市文化建设沉淀了深厚的文化底蕴。
在进行秦皇岛城市道路的景观设计时，我认为应该将这些珍稀的历史文化元素融入到其中，建造有本土特色的城市道路景观，打造城市文化品牌，增强市民归属感，尽显秦皇岛市独特文化魅力。例如西雅图大街的道路景观设计很好的将印第安部落酋长 Sealth 和印第安文化以雕塑小品，纪念碑等形式融入其中，用路者时刻感受这座城市的历史韵味。而目前秦皇岛道路景观设计大部分是“千路一面”，毫无特色，缺失对人文历史的关注，与国外注重城市内在精神的道路景观相比，应该引起我们的反思。

结论

本文主要研究在城市建设和旅游产业高速发展、需求加大的背景下，如何营造具有科学性、艺术性和地域特色的秦皇岛城市区域内的道路景观，形成较为科学系统及有针对性的道路景观设计方法，以改善道路空间生态环境，提升滨海名城——秦皇岛的城市形象。
城市道路景观与城市的发展紧密相关。秦皇岛是我国历史悠久的滨海旅游城市，随着社会的进步、旅游产业的发展，人们的需求不断增加。而目前秦皇岛市道路景观水平参差不齐，地域之间发展失衡，缺乏城市特色，并且针对秦皇岛市的道路景观系统性研究还相对滞后。本文结合秦皇岛市的自然、人文环境特点、道路的地理区位特点、道路的功能属性、道路绿化景观设计和道路硬质景观设计进行综合深入的设计方法分析与研究。并且通过对秦皇岛市道路现状的多次考察和问卷调查，经过整理、分析本人得出以下观点和结论：
首先，根据道路的功能属性，秦皇岛市道路类型主要有四种：交通性道路、生活性道路、游憩性道路、景观性道路。交通性道路对保障行车安全的功能要求较高，分车绿化带、行道树绿带等道路景观设计要严格依据设计规范。生活性道路以满足生活性交通为主，景观设计形式应多样化、多元化。游憩性道路、景观性道路以旅游、观赏、休闲为主要功能，道路景观设计应灵活、丰富多彩，亲植亲水，营造具有特色和标志性的道路景观。
其次，通过对秦皇岛市道路系统的实地调研和资料收集归纳，总结出道路景观现状，找出其中存在的问题与不足，并以此为基础，进行秦皇岛城市道路景观设计方法的系统性分析和研究，从而得出秦皇岛城市道路绿化景观和硬质景观的设计方法和设计原则。即：根据秦皇岛市四种不同功能属性城市道路的不同特点，从分车带、人行道绿带、路侧带、滨水绿带的“线”型和交叉口的“点”型绿化景观设计及道路附属设施、景观小品的硬质景观设计这几方面入手，创造科学、生态、合理，并富有浓郁地域文化特色的城市道路景观设计。进而促进秦皇岛市道路景观向多元化、特色化、规范化方向发展。
最后，把研究的秦皇岛城市道路景观设计方法和原则运用到设计方案中。
参考文献（略）