一、绪论
(―)研究背景与意义
1、研究背景
人类的生产生活都离不开水，水是人类赖以生存的基础。对于城市的发展而言，水的供应与城市的扩展是紧密相连的，是影响城市发展的重要因素。随着社会的发展和技术的进步，供水设施由最初的人工水源汲水发展到开发用水，从简单的肩挑手扛发展到“自来水”。就我国而言，改革开放以来，经济社会的快速发展带动了城镇化进程的加快，大量的人口涌进城市，工业化水平、产业集中度越来越高，城市不断扩容延伸。由此带来的结果是，人们对供水服务的水量、水质、供水时间的要求越来越高，用水和供水的矛盾日益突出。如何满足城市日益增长的生活和工业用水需求，如何提髙供水的安全性、稳定性和可持续性，是供水企业亟需解决的问题。兰州第三条供水干线工程项目（以下简称“兰州供水工程”）的立项建设正是为解决水资源的供求矛盾而启动的。
兰州市为甘肃省省会，是甘肃省的政治、文化、经济、教育中心，地处兰新经济带和沿黄河经济带的交汇点和中国地理版图的几何中心。兰州位于跪西黄土高原的西北部，海拔高度为1500~2000m。属于跪西黄土高原的丘陵沟壑区，西北部是祁连山余脉，东接定西地区，南靠临夏回族自治州，西连青海省，北与武威地区tt邻。2000年兰州市域人口 290万人，2005年达到308万人，2010年达到322万人。兰州市市域城市化水平2000年为68.71%，2005年达到72.45%，2010年达到76.77%。兰州市城市规划总面积1649km2，市区规划面积为221 km2，城市规划建成区159.05 km2。2000年市区建成面积130 km2，城市实际居住人口162万人；2005年规划建成面积144 km2，城市实际居住人口达到178万人；2010年市区建成面积159 km2，城市实际居住人口 194万人。兰州市区按其区位特征划分为四区、七组团，即城关区、七里河区、西固区、安宁区四个区和城关中心区、东岗、雁滩、盐场、七里河、安宁、西固七个组团。城关区、七里河区、安宁区三个区合称东市区。就行政区划而言，兰州市位于东经102° 36'-104°34'，北讳35° 34'-37° 07',现辖五区（城关区、七里河区、西固区、安宁区、红古区），三县（永登县、榆中县、阜兰县），十四镇，七十七个乡。
兰州市城市供水水源主要来自母亲之河--黄河，取水地点在上游西固区（城市西端），主要的处理设施也建在西固区，而兰州市的地形非常特殊，主城区沿着黄河两岸狭长地带分布，且大部分用户在城市东部，这就需要将生活生产用水用大口径的管道由西往东输送到各个城区。在建设兰州供水工程之前，从西固区到兰州主城区的供水管道共有两条，一旦遇到大的检修或者突发情况，供水只能保证正常用水的70%左右，严重影响工业生产及居民用水。而事实上，兰州市区现有的输配水管网多为六、七十年代建成，这些管道管径小、材质差，经过四十多年的运行，锈烛严重，不仅经常发生断裂漏水故障，而且容易造成输配水系统污染。随着国家西部大开发战略的实施，兰州市获得长足的发展，人口不断增长，城市规模越来越大，对水的需求量也快速增长，用水与供水之间的矛盾日益严重。以安宁区为例，近年来，居民生活用水及工业生产用水用量逐年大幅度提高，自2008年开始经常出现了为保证居民用水而限制生产用水的情况，严重影响了城市经济社会的发展。基于此种情况，建设兰州供水工程对保障东市区，特别是安宁区用水的安全可靠具有重要意义。兰州供水工程建成后，向东市区供水线路增加为三条，给兰州市供水提供了更为安全的保障。尤其是在事故状态下，每一根输水干管都能够互补，在生产运行当中更安全可靠。
(二）研究思路与内容
1、研究思路及框架
兰威水务兰州供水工程项目是兰州市政府在2009年确定的市重点工程。它的建成极大地缓解了安宁区供水紧张的局面，同时为市区供水的安全提供了更可靠的保证，确保了在供水系统检修或者发生安全事故时保障市区90%以上的居民能够有充足的饮用水供应。鉴于兰州供水工程的紧迫性和重要性，无论在工程规划阶段还是在工程执行阶段，项目保质、保量、按期完成是项目管理所要重点思考和解决的问题，本论文的思路就是围绕以上问题而展开。
2、研究内容
本文基于兰州市目前供水的实际状况，以项目管理基本理论为分析依据，以兰州供水工程项目管理的实践为案例，以参与实践者的角度描述了项目管理的过程，分析了项目成功的关键因素及解决问题的措施，希望能够为今后类似的项目管理实践提供一些经验和借鉴。具体研究内容如下：
(1)项目背景介绍：项目实施的背景及项目管理的决策过程；
(2)项目设计及实施过程的案例描述；
(3)项目管理实践过程的案例分析及相应的管理建议。
3、研究工具与方法
(1)项目管理有关的理论
根据《项目管理知识体系指南(PMBOK指南)》中描述，项目管理主要涉及时间管理、质量控制、成本控制、人力资源管理、沟通管理、采购管理、风险管理等方面，每个方面均有相应的工具与方法，可以组合使用也可以单独使用，如何使用取决于项目的具体情况和实际需要。
(2)关键因素分析法在项目实施的各个阶段，对影响建设项目成功的所有因素进行收集思考，对每个影响因素分配不同的权重，经过分析计算并找出最为关键部分，然后制定切实有效的应对措施。一般的情况下的工程建设项目在规划阶段的关键因素是项目目标值的确定，以兰州供水工程为例，就是确定近期和远期的转输供水的规模分别为10万立方米/天和15万立方米/天，使兰州事故供水保证在90%以上。
二、现代项目管理理论及方法
(一）项目管理的定义及目标
项目管理是科学管理的一种方式，通过运用系统的理论和方法以及有限的资源来实现既定目标的一系列组织、控制和协调的活动。该管理理论有以下四点内涵。
①项目管理是一种管理方法体系项目管理属于科学管理的范畴，需要一系列的理论和方法支持。
②项目管理的目的项目管理的目的就是通过管理来实现既定的目标。
③项目管理的职能
项目管理是对所需要的资源进行有效的计划、积极的组织、有效的协调和控制活动。资源是指项目所需要的，在所在组织中可以得到的为实现目标所必须的各种人员、资金、技术和设备等。在项目管理范畴中，时间是一种特殊的资源。
④项目管理的理论与方法
项目的目标是由管理组织结合掌握的资源来实现的，管理的内容涉及到方方面面，需要系统的理论和方法才能发挥管理的作用。
(2)项目管理具有的特点
①项目管理是基础的自然科学，不是独立存在的，是一种复杂的工作。
项目管理涉及到人员管理、资金管理、机具管理等方面，需要具有心理学、工程学、财务知识等方面的专业技术知识；同时项目具有的多工作联合、多人员参加、多风险存在的自身因素，这些因素决定了项目管理是一项很复杂的工作。
②项目管理中的创造和革新
项目是具有唯一性的，所以项目管理在考虑风险的基础上必须发挥创造性。项目管理科学的发展和其他关联学科的发展密不可分，同样和项目管理中的自主创新密不可分。
③项目管理需要项目管理组织
根据具体的项目成立对应的管理组织——项目部。项目部由多种不同专业、来自不同部门的专业人员构成，旨在处理项目进行过程中的各种组织、技术、经济、控制和协调等问题。
(二）国内外有关项目管理的研究
项目管理的实践已经在很久以前就开始了，但是项目管理系统的理论最早出现在美国，被应用在军事领域。一经成功运用后，随即就被更广泛应用在工业生产中。随着管理理论实践的增多，世界上出现了两大项目管理理论研究的专门机构：一个是欧洲国际项目管理协会(IPMA)，另一个是美国项目管理协会（PMI)。项目管理经过几十年的迅速发展，已经从第一代的传统的项目管理，第二代的关联的项目管理，第三代的多项目管理，发展到了目前的第四代一变革项目管项目管理的实践已经在很久以前就开始了，但是项目管理系统的理论最早出现在美国，被应用在军事领域。一经成功运用后，随即就被更广泛应用在工业生产中。随着管理理论实践的增多，世界上出现了两大项目管理理论研究的专门机构：一个是欧洲国际项目管理协会(IPMA)，另一个是美国项目管理协会（PMI)。项目管理经过几十年的迅速发展，已经从第一代的传统的项目管理，第二代的关联的项目管理，第三代的多项目管理，发展到了目前的第四代一变革项目管理。
项目管理的方法和理论在国内的第一次实践是布鲁格水电站工程，外资施工单位运用了科学的项目管理理论，节约了工程成本，缩短了工程工期，获得良好的效益。这为国内建设领域提供了一个良好的范例。从此以后，项目管理理论正式进入中国并得到迅速的发展。
正如前面所述，随着兰州市城市规模的扩大，用水供需矛盾日显突出。目前兰州自西向东共有2条输水干管向城区供水：一条管线为DN1200沿着南滨河路一路向东，沿线在安宁桥接往安宁区供水；另一条DN1400管线沿西固西路-西固东路-西津路到主城区。2007年，根据水厂日常运行记录，每日供水量达到60万吨的情况下，城区部分区域经常出现供水紧张、压力降低的局面，为保证居民生活用水，安宁区入驻的康师傅矿泉水、莫高酒业、雪花啤酒等用水大户需限时供水，严重影响了企业的生产运行。为此，兰州威立雅水务（集团）有限责任公司（以下简称“兰威水务”）考虑扩大供水规模以满足兰州东市区，特别是安宁区的实际用水需要，并于2009年报兰州市发改委批准建设第三条供水干线工程，同年兰州市发改委下发《关于兰州市西水东调三期工程（第三条输水干管）立项的批复》（兰发改投资（2009) 272号）。随后，供水工程项目正式开工建设。
三、兰州供水工程项目管理实施的案例描述.............9
(一)项目实施的背景..........................9
(二）项目团队组建及沟通.............14
(三）安全管理..........................20
(四）质量管理..........................23
(五)进度控制..........................31
(六）成本控制..........................37
四、兰州供水工程项目管理实施的案例分析.............44
(一）项目管理中的成功因素.............44
(二）项目实施中的各项管控措施.............47
(三）项目实施中的各项保障措施.............49
(四）项目投资效益的总体分析.............51
五、结论与管理建议..........................52
四、兰州供水工程项目管理实施的案例分析
(一)项目管理中的成功因素
采用事前、事中和事后控制。事前控制是制定质量控制计划和程序，找出控制关键点，即对钢管工程的壁厚参数、顶管混凝土管道偏差、混凝土强度标准、沉井偏差进行约定。事中控制主要包括对进场材料设备的抽检、管道内外防腐层的检查、管道焊缝100%的超声波检查、沉井下沉观测点的观测、其他各种技术观测等技术措施，采用经纬仪、电火花仪器、超声波探测仪等工具进行检测，不合格的坚决不允许进入下一个工序，不合格材料一律清理出场，严禁带病材料进入实体工程。为保证项目质量，在技术参数上做了高限选择。
安全为了生产，生产必须安全，这是安全控制的基本要求。安全控制首先要发现找出重大危险源，针对危险源准备相应的应对技术措施。对危险性较大的项目或部位，编制专项施工方案和安全施工方案，包括顶管施工专项施工方案、防腐层施工专项方案、沉井专项施工方案、超声波检测专项方案以及现场施工用电、现场施工紧急预案等。对于深基坑开挖（沉井施工）、吊装工程（沉井内土方外吊）、模板工程需要监理单位严格把好审批关，坚持严格执行专项方案中明确的技术措施。考虑到项目的复杂性，风险比较高，在施工招标时要求施工单位提供60万元的安全保证金，有效期至项目竣工验收后6个月内，一旦出现重大安全问题就可扣罚保证金，这就有利于增强施工单位的安全意识。
项目决策阶段，对需要的转输水量进行核算，满足近期要求同时兼顾中期水量的增加，不考虑远期规划以降低投资。同时对顶管位置选择时对周围环境进行投资评估，进行财务分析，尽量少拆迁或者不拆迁；对在设计阶段采取限额设计及技术方案评比，对采取顶管还是隧道、高架过河进行经济技术比较，在保证安全和质量的前提下选择最经济的技术方案；在釆购设备材料及确定承包商时，编写详细的招标文件，招标文件不仅对施工组织设计提出要求，并对相应的技术参数提出要求。进行公开招标时，选择施工经验丰富、造价低、质优价廉的材料设备。针对地勘报告选择质量过硬的机头，并将备用机头运到现场。正确选择施工方案是降低成本的关键之一，兰州供水工程项目制定了先进的成本合理的最佳施工方案。
五、结论与管理建议
(一）结论
兰威水务兰州供水工程项目对成本目标控制的任务分解遵循了以下三个原则：
一是遵循全员参与全过程控制的原则：成本是一个综合性指标，它涉及到设计单位、招投标公司、兰威水务、项目管理中心、项目部及下设各部门、各施工队等各方面，因此，这就要求兰威水务项目管理部门、施工单位、设计单位等都要有强烈的成本控制意识。其中，设计单位是成本控制的关键。据统计，设计单位在设计时能决定70%以上的工程造价。因此，兰威水务在与设计院签订设计合同时采用“限额设计”，即给出一个设定的设计限额，比如顶管工程每米成本等，然后根据同类工程进行综合比较，从而优化设计方案。
遵循权利和责任对等原则。在实施目标成本管理和控制时，在划分控制任务时，一定要同时考虑到严格执行既定成本目标时的考核与激励问题。因为只有责任和权利对等，才能够调动员工的积极性，或是承包商的积极性。对于超标的费用，则需要对相关责任人或组织进行处罚。
兰威水务兰州供水工程充分利用了兰州市招标办及集团公司项目管理中心的技术、经验优势，工程施工合同签订为固定总价合同，除设计变更或者现场地质条件与勘探时有巨大不同时，合同总价不作调整。技术方案和施工方案是工程项目的核心，直接决定着项目的成败。兰威水务项目部在选择和确定这两个工作时，与设计院进行了多次沟通交流，并和天然气管道施工时的施工单位进行咨询，到已经投入使用的项目实地勘察，并邀请了兰州市相关的专家商讨才最终落实和确认，提高了项目可行性，大大降低了工程失误的风险。
参考文献（略）
范文2：地铁公司地铁车辆架大修项目管理的应用研究
第一章绪论
1.1研究目的和意义
随着GZ地铁线网的不断扩大，客流量口益攀升，GZ地铁公司在现有车辆数量不变的基础上通过各种举措，缩短车辆的运行间隔，以提高地铁车辆的运能。随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通成为缓解特大城市、超大城市交通拥堵，实现城市可持续发展的根本途径和关键举措。2010年末，我国已有北京、上海、天津、重庆、沈阳、大连、长春、南京、武汉、广州、佛山、深圳和成都等13个城市开通城市轨道交通运营线路51条，总运营里程1469公里。在“十二五”期间，我国城市轨道交通仍将保持快速发展态势，期间的建设规模为2500公里左右，预计至2020年末累计投运里程将达到7000公里左右，届时轨道交通将覆盖全国主要大中城市，在城市交通系统中发挥主体、骨干作用。 地铁车辆是确保地铁安全、正点、高效运行的关键设备。地铁运营公司一般通过对地铁车辆进行维护、维修来排查车辆运营隐患，确保运营车辆质量。通常，地铁车辆的维护、维修主要分为口常维修、一般定期检修、架修和大修几个级别，其中车辆架修是指当车辆运行6年或运行公里数达到60=} (1士15%)万公里，车辆大修是指当车辆运行12年或运行公里数达到120= (1士15%)万公里，车辆架修或大修需对车辆进行全面状态评估、整车分解、维修、组装和调试，使车辆技术状态基本达到(或完全恢复到)新造车辆出厂的性能和质量水平。
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1.2国内外研究现状
1.2.1项目管理研究综述
项目管理与其他学科口益交叉渗透，应用范围逐渐扩展，理论研究也出现了很多新的方向，如项目管理与组织、社会的关系，尽管人类进行项目管理的历史较为久远，但将项目管理作为一门科学进行研究的历史并不长。学术界普遍认为项目管理是在二战后发展起来的，主要经历了传统项目管理阶段和现代项目管理阶段。20世纪50年代到80年代是传统项目管理阶段，主要的成就是网络计划技术，包括关键路径法(CPM)和计划评审技术(PERT)等。这一时期项目管理的应用实践主要集中在军事国防领域和建筑业。20世纪80年代以后，项目集成管理等。这一时期的理论研究十分活跃，尤其是美国项目管理协会提出了项目管理知识体系。项目管理知识体系将项目管理分为了九大领域，使项目管理的知识结构模块化，为项目管理人员提供了可靠的参考依据国内项目管理的研究落后于项目管理的实践。20世纪60年代华罗庚教授从国外引进网络计划技术并提出“统筹法”，1982年我国建设鲁布格水电站工程，项目管理得到了真正成功的应用，并在国家有关部委的支持下得到进一步推广。而项目管理理论方面，20世纪70年代末期一些高校才着手从事这方面研究。1991年在华罗庚教授创立的优选法统筹法与经济数学研究会的基础上，中国项目管理研究委员会成立，标志着我国项目管理的学科体系口趋成熟，项目管理的学术研究逐渐发展起来。在已有的研究中，实证研究所占的比重很大，涉及的领域和行业也越来越广泛。
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第二章项目管理理论综述
2.1项目及项目管理的概念
2.1.1项目及项目管理的定义
在现代社会中，无论是企业的生产经营还是人们的口常生活，许多活动都以项目的形式体现出来。项目作为国民经济和企业发展的基本元素，在社会发展过程中扮演着重要的角色。那么究竟什么是项目，美国项目管理协会的定义为“项目是为提供某项独特产品、服务或成果所做的临时性努力,Kerzner.H认为“项目是具有确定目标、消耗资源并在一定的时间、成本、质量约束下运作的努力”[3];白思俊将项目定义为“项目是一个特殊的将被完成的有限任务，它是在一定时间内、满足一系列特定目标的多项相关工作的总称”[4] 随着社会的进步和项目实践的发展，项目管理的内涵不断充实，逐渐形成了一门管理学科，并在实践中发挥着越来越重要的作用。当今项目管理的理念正在为更多的人所接受，对于项目管理的概念，Kerzner.H提出“项目管理是为一个相对短期的目标(这个目标是为了完成一个特定的大目标和目的而建立的)去计划、组织、指导和控制公司的资源。进一步地说，项目管理就是利用系统的管理方法将职能人员(垂直体系)安排到特定的项目中(水平体系)去”[3];白思俊认为“项目管理是以项目为对象的系统管理方法，通过一个临时性的专门的柔性组织，对项目进行高效率的计划、组织、指导和控制，以实现项目全过程的动态管理和项目目标的综合协调与优化”[4]邱苑华的定义是“项目管理是运用科学的理论和方法，对项目进行计划、组织、指挥、控制和协调，实现项目立项时确定的目标”.
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2.2项目管理技术的概述
甘特图也就是所说的线路图，是当前国内外最为广泛应用的项目进度计划管理方法之一，也是进度方法中最简单的一种，甘特图这种项目进度方法的特点就是简单并且容易操作。项目管理作为管理学中的一个重要分科，伴随着科学技术的快速发展和信息技术的推进，加上新技术和新科技的不断应用，项目管理在发展过程中已经逐步具备了一整套相对完善的理论方案和方法体系，进而促进企业的快速、健康发展。CPM和PERT技术是项目管理技术中最具有代表性的两种管理技术。其中关键性途径方法是美国杜邦公司和兰德公司在1957年联合研究并推出的，最近几年得到了快速的发展。它的主要运作模式是:它假设项目运行中每项活动的作业时间是相对确定的，研究的侧重点在于对项目管理费用和成本的控制。PERT(项目评估和反思)是在1958年研究并推出的。20世纪50年代末，美国海军特种计划局和洛克希德航空公司在综合分析和深入研究的基础上，采用了科学合理的研究方法，在核潜艇上发射“北极星”导弹的计划中首次提出来，随后便得到了广泛的应用。关键性途径方法(CPM)和项目评估和反思(PERT)的不同点在于PERT运行过程中作业的时间是不确定的，一般情况下都是用概率的方法进行评估的估算值。除了CPM和PERT之外，最常用的项目管理计划方法还有PERT/COST、线路图(甘特图)。
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第三章地铁车辆架大修项目管理模式......... 11
3.1地铁车辆架大修项目化管理的可行性与必要性.......... 11
3.2地铁车辆架大修项目管理模式研究......... 14
3.3地铁车辆架大修的其他项目管理类型............ 20
第四章地铁车辆架大修项目管理模式下的进度计划与控制............ 24
4.1地铁车辆架大修项目进度管理分析............. 24
4.2基于地铁车辆架大修流程的项目进度规划............ 27
4.3地铁车辆架大修项目进度计划的实施............ 31
第五章地铁车辆架大修项目管理模式下的质量与成本控制............ 42
5.1地铁车辆架大修项目质量与成本分析........... 42
5.2地铁车辆架大修项目质量管理和控制.......... 44
5.3地铁车辆架大修项目成本管理和控制.......... 56
第五章地铁车辆架大修项目管理模式下的质量与成本控制
5 .1地铁车辆架大修项目质量与成本分析
地铁车辆架大修作为地铁车辆深层次的维修级别，通过对车辆进行架修或大修，使得车辆整体性能达到或恢复到新车出厂的性能要求，确保车辆在两次架大修间隔的运用安全。地铁车辆架大修质量对地铁公司运营成本的影响是巨大的，由于架大修质量不高，轻则造成列车的清客、救援事件的发生，影响线网的运营组织，重则造成车毁人亡事件的发生，不仅给地铁公司带来巨大的经济损失与运营损失，也危害了广大市民的人身财产安全。地铁公司运营成本主要包括人力、能耗和设备维护维修等方面的成本，其中设备维护维修成本是运营成本的主要成本，设备维护维修包括车站设备设施、维修基地设备设施、线网设备设施、地铁车辆等，地铁车辆作为地铁公司服务市民的主要设备，其维护维修成本又是设备维护维修成本中的主要成本，作为车辆深层次维修的架大修，是地铁公司运营成本的主要成本之一。根据实际估算，单条线路的地铁车辆的架大修成本大概占地铁公司单条线路运营成本的20%。因此，车辆架大修质量成本是其维修成本中不可忽视的部分。
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第六章总结与展望
6.1本文的主要工作
本文在参阅大量文献资料和分析地铁公司实际运作模式现状的基础上，结合现代项目管理的理论和方法，针对目前地铁公司地铁车辆架大修流程中存在的问题，综合运用了生产运作管理、工业工程、人力资源管理等方面的知识，系统分析了在地铁公司车辆架大修部门实施项目管理的可行性和必要性，并提出了地铁车辆架大修项目管理模式。鉴于进度、质量、成本管理在地铁车辆架大修项目中的重要作用，本文着重研究了地铁车辆架大修项目的进度计划与控制，以及质量与成本控制，通过项目管理中的相关工具对进度、质量、成本进行实例分析，探讨地铁车辆架大修的新模式，为提高地铁车辆架大修的作业效率、作业质量和降低维护成本等方面提供管理策略。总结本文的研究内容工作，主要的成果有以下几点:探讨了在地铁公司车辆架大修部门应用项目管理方法，建立地铁车辆架大修项目管理模式的途径。通过文献阅读回顾了项目管理理论的发展历程，了解了现代项目管理的主要特征和方法，以及近年来一些最新的研究成果。以项目管理理论为基础，从地铁公司车辆架大修部门所处的内外部环境以及技术、管理等多方面影响因素，分析了对地铁车辆架大修进行项目化管理的可行性和必要性。进而以现有地铁车辆架大修的业务流程为前提，从组织结构、管理方式、绩效考核、薪酬分配等方面提出地铁公司的车辆架大修项目管理模式，并将其主要类型细分为地铁车辆架大修项目、新车型维修能力开发项目、技术改造项目，分别进行了分析，另外还提出了在地铁公司车辆架大修部门中采用项目组合管理的方法。
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参考文献(略)