1 绪论
1.1 研究背景
当前成品油市场环境逐渐多元化，成品油销售企业在迎来发展机遇的同时也面临着发展的困境。作为与国计民生密切相关的商品，成品油在国民经济中有着极其重要的的地位，受当前市场对石油需求的增长、中东北非地区政局动荡、美元贬值以及投机炒作等等原因的影响，国际油价保持高位震荡，频率的加快以及幅度的加大，带动了国内成品油市场形势更趋复杂，我们把握市场趋势、科学组织营销的难度增大。同时，阶段性、局部地区供大于求得现象也可能出现，对销售业务的市场应变和抗风险能力提出了更高的要求，因此，我们准确把握市场，保障成品油稳定供应的难度也随之增大。日益激烈的市场竞争，当前复杂的宏观环境和剧烈波动的市场条件，使成品油销售业务也面临着不少风险和挑战。2018 年，一家国外品牌加油站海湾石油首次进入中国，海湾石油在中国广州落户第一座加油站，并计划未来在中国开设 1000 至 2000 座加油站，这无疑对中国石油销售带来了巨大的竞争。
作为销售企业，面对当前成品油市场资源过剩态势，省内市场存量争夺更加激烈的形势，合理规划物流配送体系，优化成品油物流配送体系，有利于成品油销售企业降低配送成本，减少经营风险，改善盈利能力，提高企业的综合市场竞争力，以便来应对越来越激烈和复杂的市场竞争环境。
1.1.1 国外成品油物流配送体系现状分析
关于成品油物流，国际上比较认同的概念是从供应地向接收地成品油流动的过程。国外成品油研究领域开展的比较早，主要通过对库存管理、运输线路、配送车辆和配送中心进行数字建模的方式进行不断的优化，建立从炼油厂、销售、配送一体化的集成模型，运用数字模型计算运输费用，达到库存和运输费最优的目标。其中 Carotermto 结合车辆配送路线和加油站供应问题，设计处加油站最优配送路线，得出了比较好的结果[1]。Dempster等学者将随机建模和解决问题的方法应用在了石油公司的物流规划，建立了炼厂和油库迭代供应和调度的模型，实现了资源供应成本和油品需求不确定性的随机规划[2]。Sear 指出物流配送运转在石油企业中具有极其重要的意义，通过构建配送网络，指出油品在运输过程中的类型及运用的决策，为物流配送的管理建立的基础，为物流成品的计算提供了模型和方法[3]。
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1.2 研究意义
近年来，陕西省内中石油、中石化和延长壳牌三足鼎立，市场竞争异常激烈，中石化在“十二五”期间网点和销量均有大幅增长，其中，延长壳牌凭借独特的地方政策支持和灵活的机制，发展尤为迅速，2019 年底，全省运营加油站 3359 座，中石油 1040 座，网点占比 31%，市场份额 45%；中石化 410 座，网点占比 12%，市场份额 18%；延长壳牌 480座，网点占比 14%，市场份额 26%；其他社会单位 1429 座，市场份额 11%。公司整体市场份额和竞争优势呈下降趋势，企业年利润总额为负数，自 2017 年以来连年处于亏损状态，因此，企业降本增效是当前形势下较为紧迫的问题。本文从销售公司物流配送体系现状和问题着手，分析讨论一二次公路物流配送优化，从而找到提升物流配送优化的方案，降低物流配送成本费用，提高物流配送管理水平，也希望能借鉴给其他同类销售公司，从而提高公司在成品油市场的竞争力。
工商管理论文参考
2 成品油物流相关概念和理论综述
2.1 成品油物流相关概念
物流一体化是指以物流系统为核心，经由物流企业，销售企业直至消费者供应链的整体化和系统化，是物流发展的高级和成熟的阶段。成品油物流由于成品油商品的特殊性，是由储存、运输和配送三大主要功能构成，成品油物流过程为炼油厂-运输-接卸-储存-配送-加油站（客户），整个过程代表了生产、销售的物流的全过程。成品油物流包括了成品油的一二次物流，一次物流为二次物流保障库存信息，二次物流为一次物流提供资源需求信息，将成品油物流配送中炼油厂-油库-加油站的成品油一、二次物流整体优化，以实现成品油物流一体化管理，从而降低物流整体成本费用，增加企业市场的竞争力[15].
2.1.1 配送的定义
目前所被接受的配送的定义是指依据客户的需求及相关配送流程，经过物流据点分拣、配送等流程后，将货物交给指定收货方的过程[16]。
作为一种新型的物流配送方式，在日趋激烈的市场竞争环境和仓库不断发展和变化的基础上，伴随着逐步加快的生产节奏兴起了物流配送。为了建立足够的竞争优势，在如此激烈的市场竞争环境下，企业必须及时满足快速变化的市场需求，保证生产物资的及时供应，减少占用库存，这就要求企业能够提供越来越完善的服务，确保在当前形式下的物流体系中，依托配送中心配送管理，使得用户只需拥有少量的库存甚至无需拥有库存，促进用户或服务对象“零”库存成为可能，从而降低物流配送成本。
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2.2 成品油物流配送作用、管理和特点
2.2.1 成品油物流配送的作用
成品油配送贯穿整个成品油供应链，对于成品油物流系统具有极其重要的作用：一是降低物流成本，提高成品油的物流效率。二是通过主动配送，杜绝加油站脱销断货，提高消费者的满意度和成品油供应的保证度。三是降低总体库存的水平。成品油配送具有灵活性特征，因此提高油库周转率和设施的利用率，合理调控油品库存数量，能有效降低成品油库存总量和成本。
2.2.2 成品油物流管理
成品油物流管理的目标是要达到及时的配送、节约物流成本、满意的服务、适当的规模、以及合理的库存管理。
(一）优质的服务
具有比较高的客户满意度以及较低的客户流失率等。
（二） 及时的配送速度
成品油物流配送要求能够在快速的时间内按照客户的要求配送成品油。
（三） 适当的规模
合理的油库设施及库存布局规模。
（四）节约成本费用
优化配送流程，降低成品油物流成本。
（五）库存管理
合理的库存控制。
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3 中国石油陕西销售公司油品配送现状及问题................................13
3.1 陕西销售公司情况简介..................................13
3.1.1 公司发展概况........................................... 13
3.1.2 公司组织机构..................................... 14
4 中国石油陕西销售公司成品油物流配送优化方案..............................36
4.1 物流配送优化目标..........................................36
4.2 物流配送优化思路与原则..........................................36
4.2.1 优化思路................................ 36
4.2.2 优化原则................................ 36
5 中国石油陕西销售公司成品油物流配送优化实施保障措施...................................56
5.1 统一降本增效思想.................................56
5.2 培养专业物流人才.........................................56
5.3 健全物流系统管理..............................................57
5 中国石油陕西销售公司成品油物流配送优化实施保障措施
5.1 统一降本增效思想
降本增效，就是降低物流配送成本，增加企业的经济效益，在日益严峻的市场竞争环境下，直接关系到企业的市场竞争能力，公司管理人员应当首先从思想上转变观念，面对当前严峻的市场形势，改变以往固化模式，积极参与主动思考，加强对降本增效工作的认识，增强成本意识和危机意识，不断提高自身管理，综合考虑整个供应链全流程，整合一二次物流管理，各分公司也要打破地域限制，站在整体的角度上考虑，有效实现整个物流环节的优化。坚决提高油库的周转效率，压降吨油周转费用，建立专项治理责任机制，重点增大一次配送到站比例，重点对西安、渭南、所属油库采取严控出库措施。结合限行时间和站点分布，制定《出库优化方案》，合理利用全年串换资源，分流汉中石马坡油库、西安西库出库量，协调延长西北咸阳油库、庆阳石化炼厂付油时间，优化运力分配，克服西安市区日间禁行、配送渭南区域运距长、保供能力弱的困难，加大汽油一次配送比例，西安三环以内需夜间配送的加油站点通过错峰配送，提前在西北咸阳油库执行计划，压缩西安西库、高田油库出库量，在仓储费、配送费等方面取得降费实效。优化运距提报和审核方式，规范流程，提高运距提报和审核的严谨度，运用北斗系统逐条回放路径精准核对运距，提高运距准确度，通过对已有运距复测工作的开展，加速推进已复核运距的确认，持续不断提质增效，降低费用。
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6 结论
6.1 本文的主要总结
成品油降本增效是增强企业竞争力的一个重要方法， 随着城市规模的增大，加油站的分布范围和数量也在随之增大，市场竞争愈加激烈，为了提高企业市场竞争力，成品油物流配送体系已成为成品油销售的重点，本文主要根据陕西销售成品油物流体系的现状，开展优化体系研究，实现主动配送模式，制定最佳的物流配送优化方案，提高配送能力，保障成品油的销售。通过成品油物流优化工作的具体实践，我们体会到：物流优化时“全周期、全过程”的系统工程，“资源优化是基础、配置优化是核心、运输优化是手段”，综合利用“资源、配置、运输、库存”多种优化措施，才能确保物流优化落到实处，发挥整体优势，持续优化，实现物流运行一体化运作。
一是降本增效，通过运用线性模型，优化配送线路，通过优化一二次物流配送路径使得出库费用得以降低，提高运行效率。根据加油站到库和炼厂的运距，确定第一提油点，确保配送路径最短，配送时间最短，大大提高了运行效率，增强成品油市场的保供能力。物流配送优化体系利用炼厂和油库库存，配送能力确保重点区域和市场的供应，提高了配送计划的及时率准确率和兑现率，市场的保供能力增强。优化后二次出库占比从 32%降低到 21%，全年整体物流运费可降低 4399.21 万元，减少了运输成本。
二是通过统筹考虑周边炼厂替代性、油库周转利用率、资产盘活利用、周边资源保供能力分析，优化宝鸡福临堡油库、铜川王家河油库、咸阳茂陵油库，由宝鸡 47 库、西北咸阳油库替代保供，通过油库关停优化，全年预计节省油库运行成本 2157.9 万元,运输费用 2520.6 万元，西安西库较上年同期运行费用压减了 33%。
三是随着成品油市场稳中向好的发展趋势，公司在现有的物流配送体系基础上，不断提高运输运力和配送能力，进一步优化全省的成品油物流配送效率，通过对运输车辆运力的合理安排，盘活现有运力，提高配送效率。
参考文献（略）