大船钢业公司绿色拆船市场营销策略研究

本文是一篇市场营销论文，本研究通过对当今国内外拆船市场发展及现状的分析，通过绿色拆船企业与南亚各国传统拆船企业的对比及分析，以大连船舶重工集团钢业有限公司实际经营情况为例，为公司今后的绿色拆船营销提出建议。

第1章绪论

1.1研究背景
拆船业对废旧船舶进行拆解，并对拆解下来的可利用的废旧物资进行回收利用，从废旧船舶上拆解下来的废钢可直接制成型材，或进行炼钢。船上拆解下来的废旧物资、仪器及设备等，也可直接或加工后出售，从而也被称为“船舶再循环行业”。每拆解1轻吨废船可以回收0.9吨以上的金属。利用废钢回炉代替铁矿石炼铁，可将空气污染减少85%，水污染减少96%，而且每吨钢材可节约富矿石1.7吨，焦炭0.68吨，石灰石0.28吨，运力15-20吨/公里，节约能源57%，工业用水40%。因此拆船业又被称为＂绿色产业。船东通过将废旧船舶出售给拆船厂，调节其船舶数量。拆船企业通过购买废旧船舶，拆解废旧船舶，对拆解物资进行回收、加工，并最终将可利用的废旧物资出售。因此，拆船能加快航运新旧船舶的更替，调节船舶运力供求平衡，促进航运业、造船业的良性循环。
然而，传统拆船企业的作业方式，长期以来都存在很大的弊端。从环境方面看，废钢船拆解不可避免地需要面对危险废物的处理，如处理石棉、废油、废水及油漆等，若无法按照相关规定对危险废物进行适当的预处理以及拆解处理，如将此类危险废物随意置于露天环境、直接排入水中、或直接掩埋，都将造成严重的环境污染，如废油水造成的海水污染，切割废气造成的大气污染，以及石棉等引起的固体废弃物污染，并影响员工及附近居民的身体健康。从安全角度看，船舶工作本身存在很大的危险性，既是高空、野外作业，又是露天、水上作业，而船上还有一些危险废物。若安全措施不达标，很可能产生如高空坠落或密闭舱室室息等人员伤亡安全事故。因此，拆船业虽为“船舶再循环行业”，同样也属于重度污染行业。
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1.2研究框架
本文首先对拆船产业现状进行研究。并以南亚拆船国家拆船企业发展为例，于中国拆船产业发展及现状进行对比，引出绿色传统拆船企业与绿色拆船企业在作业方法、经济成本、环境影响、安全保护措施等各方面进行对比研究。并结合大连船舶重工集团钢业有限公司实际情况，从价格、成本、竞争力以及废钢价格变化等方面对钢业公司绿色进行拆船经营业务中存在的问题进行分析。
经分析，本文针对钢业公司经营现状，提出树立“绿色”品牌、突出“绿色”营销、建立“绿色”管理体系等营销策略。

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第2章相关概念和理论

2.1循环经济
“循环经济”—词是物质闭环流动性经济、资源循环经济的简称，是以资源的高效利用和循环利用为目标，“减量化、再利用、资源化”为原则，以物质闭路循环和能量梯次使用为特征，按照自然生态系统物质循环和能量流动方式运行的经济模式。它要求人类在社会经济中自觉遵守和应用生态规律，通过资源高效和循环利用，实现污染的低排放甚至零排放，实现经济发展和环境保护的“双赢”。“循环经济”一词首次正式出现在1996年德国颁布的《循环经济和废弃物管理法》。
减量化原则，要求用较少的原料和能源投入来达到既定的生产目的或消费目的，在经济活动的源头就注意节约资源和减少污染。再利用原则，要求产品在完成其使用功能后尽可能重新变成可以重复利用的资源而不是有害的垃圾。资源化原则，要求产品和包装器具能够以初始的形式被多次和反复使用，而不是一次性消费，使用完毕就丢弃。同时要求系列产品和相关产品零部件及包装物兼容配套，产品更新换代零部件及包装物不淘汰，可为新一代产品和相关产品再次使用。
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2.2环境价值理论
长期以来人们都认为环境资源是“大自然的无偿赠与”，不具有价值，然而随着全球资源与环境问题的日益恶化以及可持续发展的战略思想的确立，人们逐渐认识到环境资源和其他商品一样，也是有价值的。对于环境价值的解释有多种观点。叶文虎认为环境价值来源于主体对客体的需求，由于人们对环境有各种需求，所以环境具有了生存价值、发展价值、文化价值和生态价值。苏月中认为自然资源的价值并不是从来就有的，而是当社会紧急发展到一定阶段，当资源供需矛盾越来越紧张时，为了使经济发展和自然资源的再生产保持平衡，人类在自然资源的再生产中投入劳动，于是才表现出价值。悸金昌提出“双重价值轮”，认为环境价值首先决定于它对人类的有用性，其价值的大小则决定于它的稀缺性（体现为供求关系）和开发利用条件，价值有两个来源，一是天然生成，二是人类创造。事实表明：人类活动能够对环境造成的污染和破坏，影响到环境中各因素的数量和质量，影响其生态功能，最终影响人类自身的生活；与此同时人类也能够采取行动保护环境，或者改善环境。环境是有价值的，那么人类活动对环境的影响，必然带来环境价值正向或负向的变化。
促销策略销策略是指企业如何通过人员推销、广告、公共关系和营销推广等各种促销手段，向消费者传递产品信息，引起他们的注意和兴趣，激发他们的购买欲望和购买行为，以达到扩大销售的目的。企业将合适的产品，在适当地点、以适当的价格出售的信息传递到目标市场，一般是通过两种方式：一是人员推销，即推销员和顾客面对面地进行推销；另一种是非人员推销，即通过大众传播媒介在同一时间向大量消费者传递信息，主要包括广告、公共关系和营销推广等多种方式。这两种推销方式各有利弊，起着相互补充的作用。此外，目录、通告、赠品、店标、陈列、示范、展销等也都属于促销策略范围。一个好的促销策略，往往能起到多方面作用，如提供信息情况，及时引导釆购；激发购买欲望，扩大产品需求；突出产品特点，建立产品形象；维持市场份额，巩固市场地位等等。
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第3章大船钢业公司经营情况分析..............11
3.1公司简介..........11
3.1.1成立背景..............11
3.1.2公司基本情况.............13
第4章大船钢业公司绿色拆船营销策略............27
4.1促销策略............27
4.1.1电视广告促销策略...............28
4.1.2报纸和杂志广告促销策略..............28
第5章大船钢业绿色拆船营销策略实施的保障措施..............36
5.1加强员工培训..............36
5.2高层强力推行..............36

第5章大船钢业绿色拆船营销策略实施的保障措施

5.1加强员工培训
企业的人力资源是企业的核心资源之一，是企业发展不可忽视的一部分，必须注重对企业员工的培训。培训对企业和个人来说是双赢的。对企业而言，培训使员工获得工作岗位所需的知识和技能，从而提高工作效率，增强企业的应变能力。从员工角度来说，培训让员工的个人潜能得以更充分的发挥，个人素质及竞争力得到提升。从一定程度上说，绿色拆船与过去老旧的拆船方式有着根本上的不同，对人员的技术能力有着非常高的要求。尤其是在目前的拆船行业中，由于拆船属于高风险工种，因此相关人员必须具备必要的安全生产知识，熟悉安全生产的规章制度和操作规程。同时，必须完全杜绝固有的粗线条施工模式，下大力度对员工进行绿色拆船技术培训，完善绿色拆船培训体系，针对不同的培训对象和员工，提出不同的培训目标，设计不同的培训内容，各阶段的培训工作做到有机地结合，做到有计划、有重点、易实施、能考核，并对职工教育培训工作加以综合测试与考核评价，建立健全的奖惩机制。
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第6章结语
在国际国内积极推行绿色拆船发展的大背景下，为适应多变的船舶市场，提高企业抗风险能力，大连船舶重工集团有限公司在造船和修船业务的基础上，扩展拆船业务，携手鞍钢股份有限公司，及新加坡太平船务有限公司，共同投资设立大连船舶重工集团钢业有限公司，旨在打造国内外一流的环保型拆船企业。
大船钢业有限公司拆船厂区及设施设备完全按照国际海事组织、国际劳工组织、欧盟等出台的拆船公约、管理条例、及法律法规，尤其是2009年5月，国际海事组织于在香港举行国际安全与无害环境拆船公约外交大会中通过的拆船国际公约，即《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（简称《香港公约》）的标准筹备并建设。公司建成并投产后，能完全按照当今国内外对绿色拆船作业的最高标准进行拆船。
公司讲“绿色拆船”以及干船坞及码头相结合的拆船作业方式作为经营及营销亮点，并在国内外组织的拆船论坛、研讨会、展会等，吸引了国内外众多船东及现金买家。尤其是部分来自曰渐重视拆船作业的环境影响的国家的船东及现金买家，纷纷向大船钢业有限公司抛出橄榄枝。
然而，由于公司成立初期，作业流程及人员配备亟待完善；公司前期投入成本过高；拆船作业机械化水平较高，更多使用设备来代替廉价劳动力；聘用更专业的操作人才；在拆船作业中，严格按照国内外有害废物处理要求对拆解下来的有害废物进行拆解等原因，公司在买船价格上，不论在国内市场还是国际市场，竞争力均稍显不足。另外，当前受宏观经济形势影响，我国内需拉动不足，钢材需求量大大下降，同时钢业行业产能过剩，导致废钢价格大幅下跌，钢业公司面临低价出售拆解下来的废旧钢材还是囤积以待钢价回归的两难境地。
参考文献（略）