1绪论
1.1论文的选题背景及研究意义
随着全球范围内对可持续发展原则的认可以及我党科学发展观的提出,资源型城市的发展在区域经济和城市经济的研究中占有越来越突出的地位。资源型城市作为基础能源和重要原材料的供应地,为我国经济社会发展做出了突出的贡献。2007年出台的《国务院关于促进资源型城市可持续发展的若干意见(国发[2007]38号)》,提出了在2015年前,在全国范围内普遍建立健全资源开发补偿机制和衰退产业援助机制,使资源型城市经济社会步入可持续发展轨道,并提出了促进资源型城市可持续发展的五项措施。中央的这一政策表明国家对资源型城市发展的关注,同时促使资源型城市成为研究的热点对象。根据国家计委宏观经济研究院课题组(2002)研究,我国的资源型城市共有118座,占全国城市总数的18%,其中,典型资源型城市60个。作为城市的重要组成部分,资源型城市在工业化和城市化进程中占有重要的地位。在资源型城市里聚集着全国80%的矿业职工和全国25%的人口(朱训,2004),为我国经济社会发展提供了90%以上的煤炭和石油,80%以上的铁矿石,70%以上的天然气和重要矿产资源(高天明,2010)。随着不可再生资源的枯竭,资源型城市开始进入衰退期,目前,我国已分三批确定了39座资源枯竭城市,占总数的33%,资源型城市的产业转型迫在眉睫。
作为典型资源型城市之一的克拉玛依市审时度势,在资源幵釆的鼎盛期提出了打造“世界石油城”的“632”发展战略,即六大基地(油气生产、炼油化工、石油储备、机械制造、技术服务、工程教育)、三大产业(金融、信息、旅游)、两个平台(安全城市、宜居城市)、一个目标(国际知名的现代化石油城市),实现克拉玛依经济的跨越式发展。在确立了“世界石油城”的目标之后,如何实现城市的可持续发展,解决经济的快速发展和激增的货运需求量与薄弱的交通基础设施之间的矛盾成为克拉玛依市政府亟待解决的问题。
2克拉玛依市货运需求现状与影响因素分析
2.1货运需求相关理论分析
货运需求的产生,源于一个简单而又深刻的原理,即差异性原理(张国伍,1993)。所谓差异性原理,就是指各区域在生产和消费方面都存在着差异,有各自的生产优势和消费偏好。在经济法则的决定下,各区域都将致力于发挥自己的生产优势和满足自己的消费偏好。这种差异性主要表现在生产和消费方面。生产方面表现在自然条件及自然资源、劳动力、基础设施和管理水平等的差异;消费方面的差异更多的是由区域不同的社会文化背景决定的不同的消费偏好。正是由于这种差异性的存在,产生了对货物运输的需求。
2.1.1货运需求的分类
根据分类标准的不同可以将货运需求划分成不同的种类。按实现货物运输的方式划分为道路、水路、铁路、管道和航空货运需求;按所运输货物的不同分为能源类、原材料类和消费品类三大货物需求种类;按货运需求范围的不同可以分为区域货运需求和城市货运需求。本文主要研究城市货运需求,城市货运需求包括城市内货运需求、城市间货运需求和过境货运需求。本论文重点从整体上研究城市货运需求的特性,不将其进行细分。城市货运作为城市交通中必不可少的组成部分,其良性发展对社会经济的提升起着极大的促进作用,反之,落后的城市货运则会阻碍社会经济的发展。
3 克拉玛依市货运需求系统动力学模型………………………………24
3.1 系统动力学理论基础………………………………24
3.2 建模目标与思路分析………………………………28
3.3 系统动力学模型的建立………………………………29
3.4 模型参数估计与检验………………………………36
3.5 本章小结………………………………40
4 克拉玛依市货运需求发展的实证分析………………………………41
4.1 克拉玛依市货运系统的基本模拟………………………………41
4.2 货运需求与经济发展的互动影响分析………………………………42
货运系统是一个复杂的大系统,其发展过程中的影响因素众多,资源型城市的特殊性使得克拉玛依市的货运系统更加复杂。由于研究时间、范围和本人能力的有限,本文有待进一步研究的问题包括以下几个方面:
(1)研究产业经济特性对货运需求的影响时,重点考虑了三产产值和比重对货运需求产生的影响,未考虑产业结构内部生产部门的变化对货运需求的影响,下一步的研究中可以进一步挖掘产业结构内部变化对货运需求的影响关系。运用系统动力学机制来分析货运需求与社会经济之间的关系时,考虑的影响因素有一定的局限性。在今后的研究中可以进一步增加新的影响因素,不断完善模型,使其能够更加真实的反映实际情况。