1绪论
1.1研究背景和意义
1.1.1研究背景
(1) 土地资源短缺和交通拥堵制约城市发展城市由各个因素组成,土地和交通是城市的两个重要组成因素。土地是城市的载体,交通是城市的血管。根据门滥理论,城市发展规模为城市的限制因素),土地和交通对城市的发展起着至关重要的作用。我国是一个人口众多,可利用土地资源较少的国家。随着我国城市化的发展,城市人口将越来越多,土地资源短缺问题将越来越严重。解决这一供需矛盾的一条重要途径就是提高城市土地的开发利用强度,提高单位土地面积的承载能力。随着我国城市规模的不断扩大,城市交通拥堵问题日益严重。交通出行时间的增加和出行距离的增长影响着城市的运行效率和发展规模。解决城市交通拥堵的重要途径是大力发展城市公共交通,尤其是城市轨道交通。
(2)城市轨道交通引导土地开发城市轨道交通是具有运量高、速度快、准时等特点的城市客运系统。对于人口众多的中国来说,城市轨道交通是解决城市拥堵问题的良药,它的规划建设对于城市的发展格局具有重要影响。但是城市轨道交通的规划建设周期较长,建设及运营期间所需资金投入都十分巨大。这就要求我们充分发挥城市轨道交通的价值,最大程度的促进城市的良性发展,提高人民的生活质量。
2国内外研究综述
2.1城市轨道交通与土地开发的关系
2.1.1国外研究现状
Knight R.L. and L.L. Trygg (1977)⑴认为轨道交通对土地开发有极大的促进作用,但这中促进作用需要其它因素的支持。KnightR.L. (1980) [2]通过介绍旧金山和多伦多的实践经验,证明轨道交通对土地幵发有促进作用。Priest D.E. and J丄.Walsh Russo (1983 ) [3]认为轨道交通会改变其周围土地开发形式,提高房屋租金。CerveroR. (1983) [4]认为城市轨道交通将会给其周围的居民及政府带来利益。CerveroR. (1984) [5]认为交通与土地一体化开发促进郊区的发展。
CerveroR. (1986) 认为轨道交通与土地一体化开发,可以提高公共交通使用率。CerveroR. (1994) [7]研究表明轨道交通周围居民乘坐轨道交通的概率是其它地区的1到5倍。CerveroR. (1994) [8]研究认为多中心的城市需要高效率的轨道交通,同时还需要其它配套措施Shinbein PJ. and J.L. Adler (1995) [9]研究认为轨道交通车站周围土地混合幵发
模式,是解决城市扩张和交通拥堵的一条途径。CerveroR. (1996)人为居民离车站越近,乘坐公共交通的概率就越大;同时居住密度越大,乘坐公共交通的概率也越大。
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3 城市轨道交通对土地开发的影响分析………………17
3.1 城市轨道交通对土地幵发的影响范围………………17
3.2 城市轨道交通对土地幵发类型的影响………………21
4土地幵发利用对城市轨道交通客流的影响分析………………41
4.1 土地利用类型对客流的影响………………41
4.2 土地利用强度对客流的影响………………56
4.3 本章小结………………61
5城市轨道交通车站周围土地开发强度计算方法研究………………63
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本论文主要根据对城市轨道交通与土地利用之间的关系研究所得的规律,建立城市轨道交通车站周围土地开发强度计算模型。城市轨道交通与土地之间的关系比较复杂,定量化研究难度较大,限于时间和能力有限,本文所作研究工作还有许多不足之处,需要在今后的研究中从以下几个方面进行完善:(1)关于城市轨道交通对土地开发强度提升的比例这部分研究尚不充足,由于只搜集到台北捷运规划前后土地的规划数据,缺乏其他城市数据,且数据量相对较小,难以充分说明城市轨道交通对土地开发强度的提升比例,这一方面还有待进一步补充数据,加深分析研究。