1 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
随着服务贸易在整个经济发展过程中作用越来越大，各国对具有低污染、低投入和高回报等优势的服务贸易的发展越来越重视，整个经济趋势已经开始慢慢从工业经济转向服务经济，服务经济的发展水平慢慢成为衡量一国经济地位的高低的重要指标。随着国际交流的日益频繁，旅游服务贸易作为传统的服务贸易产业在服务贸易中占据着越来越重要的地位。
旅游服务贸易凭着独特的发展优势，为各国的经济发展做出了巨大贡献，一直是重点发展的对象。我国开始发展旅游服务贸易的时间较晚，旅游业相关的基础设施建设不够完善，旅游企业无论在数量上还是质量上都不够完善。虽然经过不断的努力，无论在数量上还是质量上，我国的旅游服务贸易发展都取得较大进步，但与别的旅游强国相比，我国的旅游服务贸易的国际竞争力明显不足，这与我国丰富的旅游资源及不匹配。我国无论人文资源还是自然资源都相当丰富，在发展旅游服务贸易方面有较强的先天优势，但是为何我国旅游服务贸易的竞争力较弱？其中的原因值得我们深度探究。因此本文以贸易便利化为切入点，研究其对旅游服务贸易竞争力影响的具体情况。同时根据研究情况，提出了相关可操作性建议。
贸易便利化作为近几年新提出来的一个概念，其并没有一个确定且统一的概念界定。但大部分学者和国际组织对其基本认知是同样的，如 WTO 和 OECD 等国际组织认为贸易便利化就是在国际货物和服务贸易过程中，为了能够让货物和服务更快地转移所采取的改善基础设施、简化海关程序和协调制度法规等便利措施。随着贸易自由化的不断推进，传统的关税贸易壁垒和非关税贸易壁垒对国际贸易产生的影响越来越小，而贸易便利化措施在降低成本方面的作用越来越突出。比如世界银行（WB）和亚太经合组织（APEC）通过研究发现：相对于贸易自由化来说，贸易过程中的程序简化带来的社会经济效益更大，而且大的多。因此各国学者和政府开始研究贸易便利化对经济带来的影响和如何建设合理的贸易程序。
图 3.2：我国旅游服务贸易差额
1.2 研究内容和方法
1.2.1 研究内容
本文首先根据研究所需，了解相关的研究背景，找到研究的意义，梳理相关的研究文献和所需的理论知识。用图表和文字介绍我国旅游服务贸易国际竞争力的发展现状，分析贸易便利化对旅游服务贸易国际竞争力的影响机制，根据影响机制建立本文的贸易便利化测评指标体系，并通过熵值法确定权重，测出各国的贸易便利化水平指数，在此基础之上，通过“钻石模型”的思想，对研究所需的各个变量进行释义和相关处理，然后，通过整体回归分析和分指标回归分析，得出研究结论并从提高我国贸易便利化水平和提升我国旅游服务贸易国际竞争力两个方面提出相应的政策建议。本文分为六章，具体如下：
第一章是绪论。主要分析了研究背景和意义、研究内容和方法、可能的创新点和不足点，绘制本文的研究技术路线图。
第二章是相关概念界定、理论基础和国内外文献综述。梳理前人相关研究和相关国际组织对贸易便利化、旅游服务贸易和国际竞争力进行了概念界定。主要从贸易便利化相关理论和旅游服务贸易相关理论两个方面进行分析。贸易便利化措施的目的主要是为了降低交易成本，同时交易过程中信息不对称也会增加交易成本，相关研究表明政府行为也会影响贸易便利化水平，所以介绍了与贸易便利化相关的交易成本理论、信息不对称理论和政府干预理论。比较优势理论是国际贸易理论的基础，国家竞争优势理论中的“钻石模型”思想为文本的实证分析提供了思路。本文的国内外文献综述从贸易便利化水平测度、旅游服务贸易国际竞争力以及贸易便利化对服务贸易影响的相关研究三个方面对前人的研究成果进行梳理。并按时间顺序进行国内和国外的文献梳理，最后进行文献评述。
第三章是我国旅游服务贸易国际竞争力的现状分析。首先介绍我国旅游业发展的四个阶段，然后通过我国旅游服务贸易的进出口情况来分析，发现我国旅游服务贸易的贸易逆差不断增大；旅游服务贸易出口在服务贸易出口中占比较大，但仍存在较大潜力；我国的国际旅游外汇收入中商品销售、交通和住宿占比较大；我国入境旅游游客中过夜游客和外国游客占比较小。然后根据数据计算出2008~2019 年各国的旅游服务贸易的 MS 指数、TC 指数和 RCA 指数，比较分析我国与另外九个国家的旅游服务贸易的国际竞争力，然后综合分析我国的旅游服务贸易的 MS 指数、TC 指数和 RCA 指数，得出相应的结论。
第四章是贸易便利化评价指标体系的构建及水平测算。借鉴相关学者的研究，根据旅游服务贸易的自身特点和贸易便利化的要素来分析贸易便利化影响旅游服务贸易国际竞争力的机理，根据机理分析建立一个较为系统的贸易便利化测评体系，其中包括交通基础设施（TI）、政府效率（GE）、人身安全（SS）、电子商务（EB）和海关环境（CE）5 个一级指标，根据一级指标再细分为 18 个二级指标，并通过熵值法确定权重，测出各个国家（地区）的贸易便利化水平指数。
第五章是贸易便利化对旅游服务贸易国际竞争力影响的实证分析，在第五章的基础之上，将测算的贸易便利化水平指数作为解释变量，通过“钻石模型”的思想，确定研究所需的各个控制变量，并进行释义和相关处理，然后进行相关的数据检验，用固定效应模型作为实证分析的回归模型，然后进行整体回归分析和各个一级分指标回归分析，得出贸易便利化对旅游服务贸易国际竞争力影响的具体情况，分析数据结果，得出相应结论。
................................
2 相关概念界定、理论基础和国内外文献综述
2.1 相关概念界定
2.1.1 贸易便利化
至今，贸易便利化都没有一个固定且统一的概念界定。以前的大部分研究文献中，主要将通关效率、港口效率等衡量边境贸易便利化的指标作为研究和测算指标，随着对贸易便利化不断地深入研究，贸易便利化包含的内容和指标更加广泛，相关理论也更加丰富。在以前研究的指标基础上，加入了营商环境、政府效率和人身安全等新指标作为衡量贸易便利化水平的指标。并且，相关学者和组织对于贸易便利化的理解有共同认知，但各有不同的侧重点。
WTO（1998）和 UNCTAD（2001）从国际货物贸易的角度给贸易便利化进行了定义，是指货物在跨境交易过程中程序和信息流动的简化和协调。
WB 世界银行提出了 “跨境贸易便利化”，其定义与 WTO 的《贸易便利化协定》（TFA）中的“贸易便利化”的定义差不多，主要区别是 WB 从跨境贸易企业（被监管者）的角度构建跨境贸易指标体系，而 WTO 是从海关制度（监管者）的角度构建 TFA 的指标体系。
OECD（2001）将贸易便利化的定义从是指货物在跨境交易过程中程序和信息流动的简化和协调，拓展到人力资源流动和交易货物有关的金融和服务等指标内容。指标包含了事先裁定、上诉程序、费用与收费、治理与公正等 11 个领域。
UN/ECE（2002）对贸易便利化的概念进行了界定，指出贸易便利化是减少贸易中成本的一种方式，其特点在于全面性与一体化，旨在基于国际可接受的规范标准来简化交易程序，确保能够在透明、有效的形式下开展全部贸易活动。
APEC （2002）将贸易便利化的定义从是指货物在跨境交易过程中程序、行政障碍和信息流动的简化和协调，扩展到商业道德建设和保障贸易安全等商业便利化指标。这样可以降低交易成本，加快货物或者服务的跨境流动。
..............................
2.2 理论基础
2.2.1 贸易便利化的相关理论
（1）交易成本理论
所谓的交易成本理论，就是指人与人之间的关系成本，相对而言，人与自然之间的关系成本则属于生产成本。交易成本所处的环境具有对应的社会性质，其是人以实现某一目的而相互进行合作与交往所产生的成本。诺贝尔经济学奖得主科斯在阐释这一理论时，从本质上来看，他认为企业是人类追求经济效率而形成的组织体。交易成本涵盖的内容较为广泛，具体来讲可以分为搜寻成本、信息成本、议价成本、监督成本、决策成本以及违约成本等等。市场失灵是交易成本的源头所在，Williamson 教授认为投机主义、有限理性、不确定性与复杂性、专用性投资和信息不对称等是发生交易成本的原因。
基于理论层面上对交易成本的探索，本文深入探讨了国际贸易的交易成本。根据交易成本的来源，可知在国际贸易中通关管理程序是导致交易成本增加的一个重要原因，具体可以从政策环境的复杂性、政府与企业相互失信以及通关手续繁琐等方面得到体现。贸易便利化，则是以实现交易成本降低为目标的一种措施，其理论与源自于交易成本理论的观念趋同。对于国际贸易来讲，想要彻底消除交易成本并不现实，因为交易成本所包含的内容除了有形成本外，无形成本这一部分往往做出一个准确的估测。而通过实现贸易便利化，则可以使货物进出口更加高效，减少有形成本的存在。例如加强基础设施建设，从政策层面上完善与简化贸易行为与流程，促使企业与政府之间保持良好信任等等，都是实现贸易成本降低的途径。
图 3.1：我国旅游服务贸易出口额和进口额
3 我国旅游服务贸易国际竞争力的现状分析 .............................. 21
3.1 我国旅游业的发展历程 ......................................... 21
3.1.1 初创阶段 ................................................ 21
3.1.2 产业化进程阶段 .......................................... 21
4 贸易便利化评价指标体系的构建及水平测算 ............................ 35
4.1 贸易便利化影响旅游服务贸易国际竞争力的机理分析 ............... 35
4.1.1 交通基础设施与旅游服务贸易国际竞争力的关系 ............. 35
4.1.2 政府效率与旅游服务贸易国际竞争力的关系 ................. 35
5 贸易便利化对旅游服务贸易国际竞争力影响的实证分析 .................. 45
5.1 变量选取与模型构建 ........................................... 45
5.1.1 变量选取 ................................................ 45
5.1.2 模型构建 ................................................ 48
5 贸易便利化对旅游服务贸易国际竞争力影响的分析
5.1 变量选取与模型构建
5.1.1 变量选取
（1）被解释变量
根据研究的题目，旅游服务贸易的国际竞争力为本文的被解释变量，数据选取选取各国（地区）的旅游服务贸易出口额来衡量被解释变量，旅游服务贸易国际竞争力体现为旅游服务产业通过出口为一国（地区）创造财富的能力，即一个国家（地区）的旅游服务贸易出口越多，其具备的旅游服务贸易国际竞争力就越强。之所以用旅游服务贸易出口额来衡量旅游服务贸易的国际竞争力，一是虽然旅游服务贸易的 MS、TC 和 RCA 指数都是衡量旅游服务贸易国际竞争力的指数，但是各有侧重，都有一定的缺陷，再加上这三个指数都是通过旅游服务贸易出口额以及别的贸易进口额和出口额数据计算所得，即旅游服务贸易出口额会影响这三个指数，所以提取它们的公共指标（旅游服务贸易出口额）作为衡量指标。二是因为许多学者在做一国（地区）旅游服务贸易国际竞争力的相关研究的实证分析时都采用旅游外汇收入（国际旅游收入）来衡量旅游服务贸易的国际竞争力（曹翔（2014）、吴玲霞（2017）、耿献辉和张武超（2018）），再加上一国（地区）旅游外汇收入与旅游服务贸易出口额呈正相关的关系。
所以综合考虑来看，本文的实证分析中将旅游服务贸易出口额（EX），根据WTO 数据库收集所得。
（2）解释变量
根据研究要求，本文选取贸易便利化评测指数（TFI）作为实证分析的解释变量，本文贸易便利化评测体系构架借鉴了相关国际组织和学者的研究文献，有一定的权威性。该贸易便利化测评体系分为交通基础设施（TI）、政府效率（GE）、人身安全（SS）、电子商务（EB）和海关环境（CE）5 个一级指标指数，在一级指标下一共有 18 个二级指标指数。
.............................
6 研究结论和政策建议
6.1 研究结论
（1）我国旅游服务贸易的国际竞争力整体较弱，而且还有不断减弱的趋势。
从我国旅游服务贸易的进出口额来看，近些年，出口额缓慢下降，进口额快速上升，即我国旅游服务贸易长期处于较大贸易逆差。入境旅游游客中外国游客和过夜游客占比较小。测算和比较分析我国与另外九个国家的旅游服务贸易的 MS指数、TC 指数和 RCA 指数，发现我国旅游服务贸易的国际竞争力远不及美国、西班牙、泰国等，而且我国旅游服务贸易的国际竞争力不断减弱。说明我国旅游服务国际竞争力较弱，发展空间很大。
（2）我国贸易便利化水平在缓慢提高，但是整体水平不高。
本文构建了针对旅游服务贸易的贸易便利化评测体系，测算各国（地区）的贸易便利化水平，结果显示贸易便利化水平排名前十的国（地区）依次为中国香港、芬兰、瑞士、卢森堡、瑞典、荷兰、新西兰、丹麦、挪威、德国。中国在 91 个样本国家（地区）中排名第 37，虽然有稳步提高的趋势，但是整体水平与贸易便利化程度较高国家（地区）相比仍然有较大差距，有较大的上升空间。结合自身的具体情况，借鉴贸易便利化程度较高国家（地区）的成功经验，应该积极采取相关的贸易便利化措施，提高整体贸易便利化水平，加快我国服务和货物的跨境流动，促进我国贸易的快速发展。
（3）贸易便利化整体水平的提高会促进旅游服务贸易国际竞争力的提升，贸易便利化测评指标体系各个一级分指标对旅游服务贸易国际竞争力的影响不同。
本文借鉴波特“钻石模型”的思想，构建了回归模型，住宿能力、外商直接投资、人均国民收入和教育水平作为控制变量，贸易便利化作为解释变量。用固定效应模型先进行整体回归分析，再进行分指标回归分析得出以下结论：
住宿能力、外商直接投资存量、人均国民总收入和教育水平的提高会旅游服务贸易国际竞争力产生的显著正面影响，但是可能由于人力资源的积累是个漫长的过程，导致教育水平的正向影响没有另外的解释变量那么显著。
贸易便利化措施确实会显著提高旅游服务贸易的国际竞争力水平，但贸易便利化测评体系中的各个一级指标对旅游服务贸易的国际竞争力产生的影响不同。其中，政府效率的提高会降低旅游服务贸易的国际竞争力；交通基础设施建设、人身安全、电子商务和海关环境指数的提高会对旅游服务贸易的国际竞争力产生显著的正面效应，相较于前面的指标，海关环境产生正面效应的显著性较低。
参考文献（略）