第1章引言
1.1研究背景
1.1.1研究背景
在我国建筑行业发展前景总体看好的同时，市场竞争日趋激烈，近年来国内固定资产投资规模出现波动，建筑业时而呈现下滑之势。不少建筑企业在规模扩张的同时，也出现了成本増加、利润降低的现象，削弱了企业的市场竞争力。一些企业试图通过降低材料费、控制设备费来降低成本，但效果并不明显。还有一些企业不断改进和完善物资采购环节，确实起到了一定的降低成本的作用，但对运输、仓储、流通、回收等物流操作管理环节上却不予重视。而事实上，在建筑企业的成本中，物资费用占非常高的比重，达到60%-70%，物流费用又占物资费用近20%，物流成本成为业务工作中的最高成本之一，可见物流在建筑企业经营中发挥的重要性。
尽管目前我国物流业整体运行平稳增长，但是，相较于美国和欧洲，我国社会物流总费用GDP的比重仍然相当高。国际社会一般以物流成本占GDP比重衡量一个国家的物流发展水平，比重越低，物流水平越先进。欧美国家的物流水平比重为10%左右，中等发达国家占16%，而中国的物流比重高达20%-30%，显然物流水平是落后的。在资产回报率方面，在美国，以运输为主的物流企业年平均资产回报率约8.3%，而中国仅为1%。因此，可以说，物流供应链对金业已经具有了战略价值，对企业的成功至关重要。物流做得好不好，直接关系到企业的生存和发展。当前，国内建筑企业在物流上的做法要么完全外包、要么完全自营，企业在实际操作中对于采取何种方式往往缺乏理性分析，有较大的盲目性和随意性。如果一个金业不能采取适合其特点的物流模式，将难Ｗ有效地降低经营成本和提高效率，阻碍企业的长远发展。企业如何清醒认识影响其选择物流方式的因素，根据自身特点和需求，正确选择适合各个项目的最佳物流模式，实现效益最大化，成为近年来企业界和学者的一个关注焦点。
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1.2研究方法、创新点和不足之处
第一部分为引言，主要论述本文研究的背景、目的和意义，进行文献综述，简要说明研究方法、文章结构、创新点及不足之处；
第二部分为物流理论综述，阐明建筑供应链理论和物流管理理论，比较几种不同的物流方式，阐述企业物流管理和建筑供应链管理的内涵及相互关系，由此引出企业应以自营为主，第三方支持为辅的观点，为全文定下基调；
第三部分为对我国建筑企业物流管理现状的分析，首先指出建筑企业物流不同于其他行业的特点，接着介绍了我国建筑业现阶段总体较为粗放的管理状况并分析其成因及造成的影响，为后文的论述作了铺垫；
第四部分为建筑企业对物流方式的选择与决策方法，提出了包括自营、第三方在内的多种物流方式，指出企业应根据市场需求、自身物流能力等因素，决定选用何种物流方式或组合，得出结论；
第五部分对A公司进行案例分析，验证本文结论；
第六部分为政策建议。
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第2章建筑企业供应链与物流管理相关理论
2.1物流的概念
2.1.1自营物流
自营物流是指企业利用自有的专业物流队伍，调动自身的资源，使用内部的设施，依靠自己的经营、管理和信息平台，为企业的运营提供物流服务。
2.1.2第三方物流（物流外包）
第三方物流是随着物流业的发展而发展出来的，他既不属于第一方发货人，也不属于第二方收货人，是区别于两者而言的，通过签定合同与发货人和收货人合作来提供其专业化的物流服务。物流服务企业只是中间桥梁企业，既不拥有商品，也不参与买卖。
随着中国加入WTO，中国企业面临更加复杂多变的市场环境，在市场竞争的压力下，企业利润空间减小，开始将目光转向物流。由于物流在西方国家的实践中是降低成本的＂利润源泉＂，因此物流理论引入我国后，政府和企业也模仿学习西方，希望通过学习国外的物流管理来提高企业效率，增加利润，然而由于国情不同，中国企业对物流的理解、操作与管理均与发达国家存在很大差距。很多企业由于缺少理论分析，就盲目选择物流外包或物流自营，给企业带来严重损失。国内企业在学习和借鉴其他国家物流管理经验的同时，应结合国情和企业特点来决定适合本企业发展的物流运作模式。目前企业采用的物流方式主要可以分为两类：自营物流和第三方物流。但实际由这两种物流方式衍生出的还有另外两种：自营物流与第三方物流企业合作的方式和自营物流与供应商合作的方式，后两种都属于混合方式。
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2.2物流方式比较
2.2.1第三方物流的劣势
（1）企业内部信息流失。企业一旦选择物流外包，就意味着企业的普通甚至核心资料的部分乃至全部移交。这对于一个企业来说，长此以往，损失不可估量。
（2）企业对物流企业控制不足。长期依赖第三方物流企业表面看似乎能减少人力、物力的消耗，但长远看，却对企业的成本和效率都有潜在的弊处，企业对第三方物流企业的过于依赖会令其滋生自满、怠惰情绪，从而使企业难以控制。
（3）企业利益受损。物流长期外包，会使第三方物流企业认为该企业缺乏专业物流人员，从而抬高甚至垄断物流服务的价格或提供较差的物流服务，从而使企业蒙受损失。
（4）企业各相关方满意度下降。这里的相关方涉及但不局限于发货方（企业相关部门）与收货方（企业各项目）。企业过于依赖第三方物流企业，又无法掌控或影响他们，使企业不能取得各项目的反馈信息，从而影响企业的整体效率。长期来看，由于对物流活动的失控可能阻碍企业核心业务与物流活动之间的联系而降低企业各相关方满意度。
（5）企业内部员工抵触。企业物流外包会干扰企业的运营，企业物流人员从属于第三方物流企业，按照对方的要求操作物流，而企业其他相关部门，如企管法务部，需要按第三方物流企业要求不断提供企业资质、营业执照及商务部批文等文件。涉及员工范围较广，从而在企业内部产生不良负面影响。
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第3章我国建筑企业物流管理现状..............19
3.1建筑企业物流管理现状分析...............19
3.2建筑企业传统管理模式下显现的问题...............20
第4章建筑企业对物流方式的选择与决策方法..............21
4.1物流模式选择的原则...............21
4.2建筑企业物流模型...............22
第5章A公司物流管理模式选择研究.............28
5.1A公司物流管理情况................28
第6章建筑企业物流创新与发展的对策研究
6.1物流信息整合系统的改进
物流信息反映物流活动的静态到动态的特征。对于复杂的工程项目来说，管理者更需要及时通过物流信息系统了解和追踪物流进展情况，从而在不利于项目情况出现时，及时反馈并纠正。完善的物流信息系统是管理者经营的重要参考。
6.1.1建筑企业物流信息系统现状及特点
目前建筑企业物流信息化程度普遍偏低，有些甚至还比较原始。大多数企业没有一套完整、专业的物流信息系统，对于数据的汇总、记录不准确、不及时，有些企业即便已经开始引入相关信息软件，但这些软件只集中于个别部门，其他部门对于相关信息不了解，部门间信息不交圈，物流管理的及时性和有效性得不到实现，也无法为企业创效。．建筑企业的物流信息一般具以下特点：
（1）信息跨度大。建筑企业的项目遍布全球，物流随之各地作业，有时甚至跨越多个国家，信息散，缺乏集中统一，物流方案难于协调。
（2）信息量大、错综复杂。＿物齋信息不是独革存在，往往与物资系统、供应商系统、甚至整个项目管理系统相关联，这就使得传统的信息提取和分类难度增大。
（3）信息动态性较强。船期、路线的变化、出口与清关手续的变化，都使得项目对信息的及时性要求増加，以便对物流过程快速反应。
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第7章结论与展望
7.1结论
本文以建筑企业物流管理模式为研究对象，首先对建筑企业物流特点进行分析，进而分别阐述影响物流自营和第三方物流方式选择的因素，通过物流模型的决策方法研究，提出了建筑企业发展物流的对策。
本文由浅及深，重点研究了以下内容：
（1）建筑企业物流的现状分析，在物流方式的选择上存在不科学、不合理的现象，应予以科学解决。
（2）物流模型分析。找出影响建筑企业物流方式选择的因素：企业对物流的把控能力和物流对项目活动的影响程度。从而推导出四种物流方式：自营物流方式、第三方物流方式、与第三方物流共同服务方式和与供应商合作方式。
（3）分别研究四种物流模式下，企业的物流发展对策，重点研究了企业自营物流为主，与第三方物流服务相结合的模式的发展策略，分析了建筑企业向第三方物流业务拓展的难点和优势，进一步提出解决对策。
参考文献（略）