国际贸易视角下我国装备制造业出口碳排放的测度及影响因素研究

本文是一篇国际贸易论文，笔者认为基于我国装备制造业出口碳排放的影响因素，实现其出口贸易的低碳发展，要优化产业结构，推进行业内部的企业破产或兼并重组，淘汰落后企业；转变对外贸易发展方式，设立装备制造业外贸发展专项资金，提升外贸行业的准入门槛；调整能源消费结构，加大技术研发，突破关键的发电技术，加强与国外电力部门的交流，大力发展新能源发电技术；倡导低碳装备制造产品的消费。

第1章绪论

1.1研究背景及意义
1.1.1研究背景
随着全球变暖日益加剧，碳减排越来越多地引起社会的重视。2015年的巴黎气候变化大会，是世界范围内应对全球变暖的重要举措，表明了世界各国努力改善环境质量的决心。
经济全球化逐步深入，各国贸易也随之增多，贸易又有可能造成碳转移问题。我国于2001年入世，之后外贸飞跃发展，成为国民经济中的重要一环。但是外贸的加速增长也导致资源消耗地不断增长。因此，出口贸易的低碳发展问题是不容忽视的重要问题。我国装备制造业出口贸易是我国对外贸易的重要组成部分，在对外贸易中始终占有较高的比重。从2008年至今，我国装备制造业出口贸易额在全部出口贸易额的比重始终超过50%。到了2015年，我国装备制造业出口、贸易的比重为53.97%，且装备制造业属于高耗能、重污染行业，其产生了大量的二氧化碳，造成了严重的温室效应。因此，实现装备制造业的低碳发展显得尤为重要，也是我国转变经济发展方式，实现绿色生产、出口贸易低碳发展的重要内容。
综上所述，本文选择对制造业细分行业中的装备制造业出口贸易的碳排放进行研究，旨在促进我国装备制造业出口的低碳发展。
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1.2主要内容和框架结构
1.2.1主要内容
本文共分为五章，具体安排如下：
第一章：绪论部分。阐述了研究背景和意义，梳理国内外的相关研究，阐述了本文的研究方法及可能的创新点。
第二章：概念界定与理论基础部分。在本章中简述了国际贸易污染责任认定原则、环境库兹涅茨曲线假说、污染天堂假说和Tapio脱钩分析。
第三章、第四章：实证分析部分。首先，运用投入产出法测算了装备制造业出口产生的碳排放量；其次，构建脱钩模型研究装备制造业的出口与碳排放之间的关系；最后，运用对数指数分解法分解了我国装备制造业出口碳排放，得到其4个影响因素。
第五章：政策建议。本章主要根据第四章分解的结果，从三个层面进行考量，提出我国装备制造业出口贸易碳排放低碳发展的建议。
1.2.2研究框架

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第2章相关概念界定与理论基础

2.1相关概念界定
2.1.1装备制造业的概念
装备制造业是制造业下的一个细分行业，指为国民经济及国家安全制造装备的工业总称。
2.1.2装备制造业的构成
根据国民经济行业分类，我国装备制造业共分为七大行业，每一行业又可以分为若干个部门（表2.1）。

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2.2理论基础
2.2.1国际贸易污染责任认定原则
一直以来，国际贸易中碳排放污染责任的认定是学术界研究和讨论的焦点，不同国家以及不同的学者对这一原则的看法不同，目前的相关理论有三种情况：生产者责任认定、消费者责任认定及共同责任认定。
（1）生产者责任原则
生产者责任认定以领地作为各国碳污染的划分依据，该原则认为，生产制造国应当要承担和减少领地范围内的产品以及提供服务而造成的二氧化碳的义务。目前，IPCC清单指南上所提供的各国碳排放数据即依据该责任原则测算得出，也就是对于碳排放，该国只需对本国地域内的碳排放承担责任，并负有减少碳排放的责任。生产者原则的优势在于有明确的责任划分界限，即一国本国地域内，对于碳排放量等相关数据的收集及计算具有较强的可获取性。
（2）共同责任原则
共同责任认定是前两种认定方法的综合体现，是目前碳排放责任认定的主流方法。消费者责任原则与生产者责任原则相比，有一定的积极意义，但消费者原则强调的是“谁消费谁负责”，这就使得国家或企业没义务主动去降低碳排放量，导致低消费国家的减排积极性减弱。同时，消费者责任原则不具有强制性，且缺少政策上的激励，以致于消费者可能不会主动去减少碳排放。正是基于这两种认定原则的局限性，越来越多学者提出了共同责任认定的概念，即无论是生产产品的国家，还是进行消费的国家，都需要来分担减排的责任。
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第3章我国装备制造业出口贸易碳排放的测度........12
3.1我国装备制造业出口贸易的现状分析..........12
3.1.1总体规模分析.........12
3.1.2细分行业分析............13
第4章我国装备制造业出口贸易碳排放的影响因素分析............30
4.1指标选取及说明............30
4.2实证分析..........31
第5章我国装备制造业出口贸易低碳发展的建议.......40
5.1国家层面..............40
5.1.1优化装备制造业的产业结构..........40
5.1.2转变对外贸易发展方式...............40

第5章我国装备制造业出口贸易低碳发展的建议

5.1国家层面
5.1.1优化装备制造业的产业结构
装备制造业是一个高能耗、高污染的行业，在优化装备制造业产业的结构时，尤其要优化其内部细分行业的产业结构，对于不同行业的碳排放量要采取不同的优化措施。
装备制造业七大细分部门中，电子通信设备制造业的碳排放量最高，这主要是由于其领域范围内的用户量增多，出口的扩大使得能源和材料的消耗量飞速提升，进而碳排放量也变得越来越多。电子通信设备制造业的减排要制定标准合理的标准，尤其是要做好基站的节能，深入开展精细化管理。对于金属制品业、电气机械及器材制造业、通用设备制造业等传统重污染行业，要制定行业准入门槛，关停高污染的企业，实现行业内部资源的有效整合，逐步实现规模化生产，从而有效地减少碳排放。对于交通运输设备制造业，要有针对性地对于不同形式的交通运输，一方面是设备生产过程中所产生的碳排放，要节约能源消耗，淘汰落后的设备生产商；另一方面则是交通运输所带来的碳排放，淘汰落后的火车和船舶，推广低碳运输。对于专用、仪器和机械制造业三个碳排放量相对较少的行业，产业的规模化是降低它们碳排放量的主要措施，推进行业内部的企业破产或兼并重组，淘汰落后企业，实现规模化发展。
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结论
装备制造业出口的加速增长也导致资源消耗的不断增长，且该行业是低附加值、高能耗、高污染的行业，造成了大量CO2的产生。通过投入产出法测算出的装备制造业出口贸易碳排放量，表明CO2逐年增加，个别年份由于政策及减排措施的作用出现了碳排放量的下降。通过脱钩模型分析了出口额与碳排放量二者的变化关系，在1996-2015年二十年中，多数的年份都处于弱脱钩状态，弱脱钩是相对乐观的。表明政府政策效果的时效性和局限性，只能维持在一段时间内使得碳排放量有所减少，而不能根本上解决碳减排问题，反映政府的减排措施还缺少一定的针对性。
通过LMDI模型，分析出我国装备制造业出口贸易碳排放的影响因素及贡献程度，分别为经济因素、技术因素、结构因素及排放因素。经济增长速度对CO2排放的增速具有重要影响，而长远发展的关键是排放因子、能源效率两个指标，前面的协整检验和各因素的贡献程度表明，对排放因子的调整能够带来较为显著的效果。
基于我国装备制造业出口碳排放的影响因素，实现其出口贸易的低碳发展，要优化产业结构，推进行业内部的企业破产或兼并重组，淘汰落后企业；转变对外贸易发展方式，设立装备制造业外贸发展专项资金，提升外贸行业的准入门槛；调整能源消费结构，加大技术研发，突破关键的发电技术，加强与国外电力部门的交流，大力发展新能源发电技术；倡导低碳装备制造产品的消费。
参考文献（略）