中国与21世纪海上丝绸之路国家贸易依存度研究——基于增加值的方法

本文是国际贸易论文，对中国与 21 世纪海上丝绸之路的部门增加值贸易及依存度展开研究。增加值方法计算结果发现，中国对 21 世纪海上丝绸之路国家各部门的进、出口贸易均大量集中在制造业。

第 1 章 绪论

1.1 选题背景及意义
随着中国经济发展进入新常态，“一带一路”作为新时期我国全面深化改革开放的重大战略构想，已进入战略实施阶段。2015 年 3 月，国家发展改革委与外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和 21 世纪“海上丝绸之路”的愿景与行动》的正式文件，其中明确指出，沿线国家资源禀赋各异，具有较强的经济互补性，彼此合作存在相当大的潜力和空间，应以“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”五个方面为主要内容开展合作。其中，贸易畅通是“一带一路”建设的重要内容，将为沿线国家乃至全球经贸发展带来新的机遇。
21 世纪“海上丝绸之路”是新时期对历史海上丝路的拓展与延伸，这条 21世纪海上丝绸之路沿线覆盖诸多 APEC 成员国家，横跨东盟、海湾合作委员会、南亚区域合作联盟等多个经济一体化区域，各国经济往来交流频繁，具有一定的经贸合作基础。一方面，统计数据显示，从 2000 年至 2015 年，21 世纪海上丝绸之路沿线 21 国（不包括中国）GDP 从 160.35 百亿美元增长至 693.92 百亿美元，年均增长率达到 10.56%，近两倍于全球 GDP 的年均增速 5.70%；贸易出口总额从 66.95 百亿美元增长至 219.20 百亿美元，年均增长率为 9.51%；进口总额从 2000 年的 54.40 百亿美元增加至 2015 年的 206.20 百亿美元，年均增长率为10.37%。从整体经贸水平指标来看，21 世纪海上丝绸之路作为“一带一路”战略中的两大内容之一，呈现出经济快速增长趋势和较大的贸易潜力。另一方面，从中国贸易数据来看，2015 年，中国与 21 世纪海上丝绸之路 21 国的贸易总额达到 71.53 百亿美元，占中国外贸总额的 18.05%，占中国 GDP 总额的 6.41%，占 21 世纪海上丝绸之路各国 GDP 总和的 10.31%，自 2000 年以来年均增速达到19.82%。中国与 21 世纪海上丝绸之路国家的贸易发展俨然成为新时期沿线各国经济增长的重要动力之一。
而伴随生产的全球化及贸易垂直专业化，国际分工日益明显，产品由单一国家生产变为世界生产，传统的贸易统计方式并不能真实反映出一国的贸易所得。各国贸易不仅仅是简单的买进卖出，全球化生产给国际贸易笼上了更加复杂的面纱，探索各国经贸关系以及贸易对一国经济的真实贡献，需要用全球价值链的视角来看待，需要用新的方法来加以研究。
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1.2 研究目标及方法
本文旨在对运用增加值统计方法对中国与 21 世纪海上丝绸之路沿线各国的贸易现状进行分析，在此基础上进一步研究中国与沿线各国的贸易依存关系，重点探索以下几个问题：
首先，剔除加工贸易后的中国与 21 世纪海上丝绸之路国家增加值贸易情况相较于传统贸易数据有何不同？双边贸易地位有何变化？
其次，基于增加值视角比较分析 21 世纪海上丝绸之路沿线各国与中国贸易依存关系如何，从中体现出对中国经济增长拉动贡献究竟多大？
最后，沿线国家与中国各部门贸易之间依存性如何？其中，哪些产业进出口对各国经济增长的拉动贡献较大？哪些产业互补或竞争关系明显？
对于以上问题，论文将基于世界投入产出表及国际贸易数据，以现代宏观经济学、国际贸易学、产业经济学等学科的理论观点为基础，将定性分析与定量分析相结合，通过文献研究、投入产出分析法、基于数据描述性统计的现状分析等方法来展开研究。具体而言：
（1）文献研究法。本文对国内外已有的相关文献进行整理、归纳与分析，分别梳理了贸易依存度相关研究意义、增加值统计方法的研究逻辑，并探讨 21世纪海上丝绸之路贸易研究现状，据此提出本文将要研究的主题。
（2）定量分析法。获取与整理本文研究拟采用的 Eora 数据库公布的世界投入产出表、联合国贸发会议数据库（UNCTAD）公布的相关国家 GDP 以及双边进出口贸易额等数据资料，并对相关数据进行整理，进一步利用现代统计分析方法得到中国与 21 世纪海上丝绸之路国家的贸易依存数据。
（3）投入产出分析法。在研究过程中参照 Stehrer(2012)双边贸易增加值核算方法，基于世界投入产出表，运用投入产出模型，分别测算中国与 21 世纪海上丝绸之路国家的双边增加值贸易额及产业增加值贸易数据。

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第 2 章 理论基础与文献综述

2.1 理论基础
2.1.1 贸易依存度及相关理论
“依存度”的概念最早由美国经济学家布朗提出，并发表于 1946 年出版的《对 1941-1943 年间国际金本位制的再解释》书本中，其全称为“相互依存度（Interdependence）”，旨在反映一国经济与他国乃至世界经济之间的相互依赖程度，即外部经济变动对一国经济的影响程度或者该国经济变化可能对外部经济产生影响的程度。
国际贸易构成一国经济与外部经济之间的密切联系，因而贸易依存度（Ratioof Dependence on Foreign Trade）通常表示为一国进出口总额在本国国内生产总值的占比值，以表示一国经济运行对进出口贸易的依赖程度。
根据哈罗德、马克卢普等人基于凯恩斯投资乘数理论而提出的对外贸易乘数理论（Theory of trade multiplier），一国贸易出口对国民经济、收入及就业的影响具有乘数效应，从这一角度而言，贸易出口对一国经济的增长具有明显的拉动作用。
而由大卫·李嘉图提出的国际分工论表示，一国开展对外贸易实际上就是参与国际分工，在此过程中生产资源逐渐转移至效率较高的部门，进而贸易各国增加产量或实际收入，获取直接贸易利益。此外，进口对国内生产企业提供竞争及创新驱动环境，同时进口产品会形成一定的技术溢出，进口贸易对国民经济的增长主要体现在内生技术进步。因此，无论进口或出口都应受到鼓励。
综上所述，我们可以得出，贸易依存度从某种程度上反映了一国进出口贸易对经济增长的贡献程度，同时反映了一国经济与外部经济体关系的密切程度以及加入国际分工的深度，本文主要基于这两点理论意义展开研究。
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2.2 文献综述
近年来，许多学者对 21 世纪海上丝绸之路沿线国家的贸易发展及格局进行了有益探讨，如陈万灵和吴旭梅（2015）、邹嘉龄等（2015）、李艳芳和李波（2015）等；亦有学者对 21 世纪海上丝绸之路或“一带一路”的贸易潜力进行了实证研究，如谭秀杰和周茂荣(2015）等。大量研究表明，21 世纪海上丝绸之路沿线国家贸易联系正在加强，发展潜力极大。
2.2.1 21 世纪海上丝绸之路有关研究文献
“21 世纪海上丝绸之路”战略构想的提出，引发了学术界研究热潮。一方面，大量文献对 21 世纪海上丝绸之路沿线国家的历史及概念梳理、建设方略及战略构想做出了有益探讨。其中，相当一部分学者在梳理丝路历史概念的基础上，对新 21 世纪海上丝绸之路的建设提出了思考及建议，如：鞠华莹和李光辉(2014)、傅梦孜和楼春豪(2015)等，有的则从战略层面阐述了 21 世纪海上丝绸之路建设所面临的机遇与挑战，如全毅等(2014)、张林和刘霄龙(2015)、张勇(2014)等，亦有学者对 21 世纪海上丝绸之路的合作机制进行了探讨，如李向阳(2014)和陈伟光(2015)，还有学者重点研究了 21 世纪海上丝绸之路的空间范围及经贸定位，如陈万灵和何传添(2014)、黄茂兴和贾学凯(2015)。正是这些概念梳理及战略性研究为 21 世纪海上丝绸之路的贸易实证分析提供了理论基础及研究思路。
另一方面，有关 21 世纪海上丝绸之路或“一带一路”沿线国家贸易的实证研究则主要集中于贸易现状格局、贸易潜力以及如何推进贸易便利化的研究。韩永辉和邹建华（2014）基于“一带一路”战略合作的背景，分析了中国与西亚各国的贸易现状；陈万灵和吴旭梅（2015）梳理和比较分析了沿线各区域的进口需求及结构变化，并进一步对中国出口对策提出了相关建议；谭秀杰和周茂荣（2015）则采用随机前沿引力模型测算了中国对 21 世纪海上丝绸之路沿线国家的出口贸易潜力及发展水平。这些研究结果均表明中国与 21 世纪海上丝绸之路沿线国家贸易联系和规模正在提升，但各区域情况不均衡。中国与沿线区域表现出较大的贸易潜力，但仍面临不少阻碍与挑战，其贸易潜力实现度不高（李艳芳和李波，2015）。对于如何较好地实现贸易潜力从而促进贸易往来，汪洁和全毅（2015）、樊秀峰和程文先（2015）均采用引力模型论证了 21 世纪海上丝绸之路贸易便利化的提高对于沿线经贸往来具有显著促进作用。
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第 3 章 研究设计.........................13
3.1 贸易依存度测算模型.........................13
3.1.1 传统方法...........13
3.1.2 基于增加值统计标准的修正方法.........13
第 4 章 中国与 21 世纪海上丝绸之路国家贸易依存度分析.......................20
4.1 中国双边贸易依存度分析................21
4.1.1 中国对 21 世纪海上丝绸之路总体贸易依存度.................21
4.1.2 中国对 21 世纪海上丝绸之路各国贸易依存度........................22
第 5 章 中国与 21 世纪海上丝绸之路国家部门依存度分析.......................32
5.1 中国对 21 世纪海上丝绸之路国家部门依存度分析.................................33
5.1.1 中国对 21 世纪海上丝绸之路国家部门出口依存度......................33
5.1.2 中国对 21 世纪海上丝绸之路国家部门进口依存度......................33

第 5 章 中国与 21 世纪海上丝绸之路国家部门依存度分析

5.1 中国对 21 世纪海上丝绸之路国家部门依存度分析
5.1.1 中国对 21 世纪海上丝绸之路国家部门出口依存度
2000—2013 年，中国对 21 世纪海上丝绸之路总体部门出口依存度在结构上基本保持格局不变，出口依存度水平较高的部门依次为（不考虑转口贸易）：公共事业管理、其他制造业、电气及机械制造业、纺织服装业、运输设备业、家庭服务业，2013 年这些行业出口依存度均在 5%以上。在考察中国部门出口增加值依存度时，除了具有明显出口优势的制造业外，还发现相当一部分服务业出口对部门增加值的贡献相对较大，例如酒店及餐饮业，教育、健康及其他服务业、运输业等。相对而言，中国出口依存度最小的部门普遍集中在资源密集型行业，如渔业、农业、电力燃气和水、以及采石与采矿业等。
从变化趋势来看，公共事业管理、家庭服务业、建筑业及其他制造业出口依存度在样本期间内波动较大，其他各部门出口依存度则普遍呈缓慢上升趋势，其中增幅较大的行业集中于公共管理、建筑业、运输设备业、电气及机械制造业、纺织服装业、家庭服务业等出口依存度偏高的行业。
从沿线各国情况来看，中国对与之贸易量较大的印度、新加坡、越南、泰国、印度尼西亚、沙特阿拉伯等国各部门出口依存度普遍处于较高水平，对于这些国家的出口，中国在纺织服装业、公共管理、电气及机械制造业、建筑业等劳动密集型产业依存度较高于其他行业；而对马尔代夫、斯里兰卡、巴基斯坦、孟加拉等小国的各部门出口依存度均未超过 0.5%，且对小国出口优势主要体现在公共管理、金融中介及商务服务、教育健康及其他服务业等知识密集度较高的产业。
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第 6 章 结论与建议

6.1 基本结论及解释
基于第 4、5 章的实证分析，本文归纳得出以下几点结论：
（1）采用增加值贸易核算模型得出的增加值贸易及依存度普遍偏低于传统方法计算值，且在 2010 年以后进一步拉开差距，这是由于这是由于全球价值链的发展，各国越来越多的参与到国际分工中，加工贸易迅速繁荣，各国贸易都有被海关重复统计的可能性，这是以往多数学者反复论证得到的结果。
（2）两种方法测算的中国与 21 世纪海上丝绸之路国家的贸易依存度在时间趋势上并无本质区别，从理论意义上来讲，增加值依存度可更为直观地反映一国出口对本国经济增长的真实贡献。
（3）通过区域归纳分析，得出中国与 21 世纪海上丝绸之路沿线三大经济区域：东盟、海湾合作委员会及南亚合作联盟的增加值贸易依存度呈依次缩小的规律，即东盟作为与中国长久以来的贸易伙伴，贸易政策条件成熟，表现出较大的出口和进口依存度；海湾合作委员会国家次之，但却表现出强劲的增长速度，未来双方贸易对各自经济的贡献会越来越大；南盟除了印度与中国贸易交易量庞大之外，其余都是发展中小国，目前双边依存度最小。
（4）增加值方法所运用的世界投入产出表能具体追溯增加值在不同国家各产业部门间的流动情况，从而得到更为详细的产业贸易数据。在此前提下，本文对中国与 21 世纪海上丝绸之路的部门增加值贸易及依存度展开研究。增加值方法计算结果发现，中国对 21 世纪海上丝绸之路国家各部门的进、出口贸易均大量集中在制造业。而通过对部门依存度的考察，位于部门经济贡献前列的不再由传统制造业独当一面，随之出现的是部分新兴服务业跻身依存度排名前列。这是由于，服务业出口产出及出口成本较小，因此对该部门增加值贡献率相对较高。发展贸易在出口具有中国优势的制造业同时，应合理促进服务业在 21 世纪海上丝绸之路的出口，将全球价值链中低端的角色转移出去，以提升中国在价值链的地位，提高贸易效率，尽量获取价值链高端利益。此外，从时间趋势上来看，各国资源密集型产业对中国出口依存度增长最快。
参考文献（略）