第1章绪论
从历史的角度来看，设计实践产生于传统的艺术应用领域，如建筑、家具、室内设计、书籍装帧和海报设计等商业艺术。从二十世纪的设计研究运动以来，设计实践方面的研究得到了飞速的发展。设计实践的研究是一个集设计观念、设计规划、产品（广义上的产品）生产为一体的活动。设计实践研宄具有多学科和复杂度高的特点，是一个需要多方参与和探索的领域。唐纳德肖恩教授在《实践者的反思》一书中指出，设计是基于实践的认知方式，即实践者往往表现出一种直觉性的反思能力，这种能力能够处理独特的、不确定的和冲突状态的实践活动，称为反思性实践卡尔斯万教授提出设计实践研宄通常需要满足三个条件：第一，研究的目标一般是需要改进的某种社会实践；第二，必须是研究人员和实践者合作参与的实践活动；第三，项目是通过策划、行动、观察和反思的螺旋循环过程，并反映在系统和记录的研究中气通过反思和总结设计实践过程，提炼和论证设计理论和方法。从研究的目的来看，设计实践研究分为基于实践的研究和实践导向的研究两种类型。基于实践的研究是通过实践手段和实践成果以获得一定新知识而进行的创造研究，是以输出结果为导向的研究；实践导向的研究关注的是实践的本质和对于实践新的理解，并可以引出具有用于实践操作意义的新知识，是关注实践行为以推进实践本身而进行的研究。
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第2章汽车造型设计创意与工程物化的演化和沟通
2.1概述
从设计的逻辑关系和时序关系看，设计创意和工程物化是两个高度关联又高度独立的过程，存在着复杂的矛盾冲突和内在关系。设计创意以满足人的物质和精神需求为宗旨，造型和功能是不可或缺的两个基本要素；工程物化的过程其实就是对造型和功能的技术实现过程。因此，二者具有复杂的逻辑关系。另外，设计过程中，“创意”和“物化”存在先后的时序关系，具有迭代性与关联性。深入研究两种设计活动和思维方式的历史演化现象、知识特性和互动现象，将为后续设计信息一致性研究奠定基础。设计创意与工程物化是两种工作模式，是设计的两种分工现象。分工是工业化带来的进步，也导致了设计的差异与鸿沟，同时产生了所谓互动求解的设计方式。汽车设计本身是一个设计概念逐渐清晰化、具体化和物态化的过程。造型师通过形态和符号赋予产品情感和意义，生成设计概念；工程师应用科学原理、技术手段将设计概念物态化。深入研究这两种工作模式或者工作思路的差异和共性，探讨汽车造型师和工程师的沟通、互动和创新的过程，对现代汽车设计开发具有重要价值。
2.2汽车造型设计创意与工程物化的演化
汽车设计过程中，设计师必须平衡诸多外部需求因素之间的冲突和矛盾，同时，根据企业内部的技术资源、品牌资源和设计资源，确定产品定位和设计基调。因此，汽车设计可以理解为基于需求的设计求解活动，设计方案的多方需求的平衡和求解过程是设计的核心。图2-2为基于需求的汽车设计求解模型，分为两个相互映射的层次：需求层与求解层。需求层包括技术平台、品牌因素、用户定位构成汽车设计的需求空间。其中，车身技术平台及相关参数决定了车身构架；品牌因素决定汽车造型的“品牌基因”和“家族性”；用户定位决定来汽车功能性和差异化。技术需求、品牌需求和用户需求三个元素是设计任务和设计概念的衍生依据，也是设计评审的纲要，共同构成了汽车造型的基本需求空间，形成所谓“设计情境”。
第3章汽车造型的设计创意........38
3.1概述38
3.2汽车造型的工程布置和整体造型创意......39
第4章汽车造型的工程物化77
4.1概述.............77
4.2汽车造型的形态转化与工程对接.........79
第5章造型和工程的整合创新与一致性方法论..........105
5.1概述...............105
5.2汽车造型的任务关系与设计策略...105
第5章造型和工程的整合创新与一致性方法论
5.1概述
本章研究试图提出设计创意和工程物化的设计信息一致性方法论，设计方法论是指：设计行为、设计过程和设计中的认知活动分析和模型构建，侧重于设计过程中的创新思维、创新模式以及如何提供有效手段辅助设计创新等〗。本文特指汽车造型设计过程中造型和工程的设计思维和内在信息一致性理论模型，为协调和理解造型与工程之间的认知与协同创新关系提供理论基础。核心是提炼汽车设计过程中设计创意和工程物化的内在思维、互动过程以及交流模型，即保证行为主体通过共同设计过程提出的设计方案符合设计预期的一致性。通过前文的理论研究、案例分析和类比归纳等方法得出设计过程中的设计信息流在设计师与工程师之间的沟通方式与理解差异，总结两者在设计活动中的内在模式和互动模型，以及如何协调汽车设计过程中造型与工程的冲突关系，并有效综合两者的专门知识与优势，形成一致的合力推动设计创新是汽车设计研宄中的重要理论和实践课题。
5.2汽车造型的任务关系与设计策略
任务是指为达到一个目标所必须执行的动作，是意图达到预期或理想的结果、目标、要求的行为序列，表现为一定启动和结束条件下主体人对客观对象进行组织和操作的过程和程序，并可以作为一个独立的对象进行描述和研究气汽车设计活动主要包括造型设计与工程设计，两者的协同创新过程中的任务关系揭示了其内在联系。基于前文关于从设计创意到工程物化过程的讨论与分析，设计师与工程师的任务存在区分与交集，可以归纳出汽车设计开发造型与工程的任务关系模型。图中，按照设计开发过程中设计师和工程师不同的设计阶段和主要目标，本文按照任务内容归纳为三个层次：中层是设计方案的可行性探讨层，是设计师和工程师产生互动的主要层，也是两者形成强约束和产生冲突的主要阶段。根据前文分析可以得出，设计前期工程布置构成了车身主轮廓，对汽车整体造型特征有决定性的作用，形成汽车造型设计求解空间。
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结论
论文选题源于国家纵向课题和设计实践，具有尤其重要的理论和实践意义。汽车设计开发作为典型的多学科综合设计领域。设计创意和工程物化过程中，设计师与工程师的互动求解和设计信息一致性必然是重要的研宄课题。本研究基本理论问题：第一，设计师与工程师作为汽车造型设计的行为主体，两者在设计的不同阶段体现为不同的角色和角色关系，第二，设计师和工程师对设计问题具有不同的认知方式和求解方法两者在设计过程中对设计信息的理解、协调和处理的沟通方式和沟通模型是另一个理论性课题。在这两个理论问题研究的基础上，如何提升汽车造型设计的流程和方法同样是本研宄的重要问题。本文研究的领域与内容，在领域内处于起步阶段，相关的研究还不是很充分。限于时间和研究重点方面的原因，论文研究重要集中在立足于设计实践与分析，注重设计行为和过程的认识论的理论挖掘，研究造型设计与工程设计的设计角色关系，任务关系和设计信息转化。对于跨领域的研宄还有不少可以深入研究的方向，如在可持续层面的跨学科创新机制研究、跨学科交互设计创新等方向的研究。
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参考文献（略）