本文是一篇经济管理论文，本研究以黑龙江省稻米物流效率为研究对象，基于比较优势理论、要素禀赋理论、流动要素理论、交易费用理论及效益背反理论，从系统动力学角度出发，在系统认识稻米物流结构、模式、特征以及成本收益的前提下，从供需关系、流向、流速、流程及流量五个方面剖析了黑龙江省稻米物流产业的发展现状，并在此基础上进一步分析了黑龙江省稻米物流效率及其影响因素，并从市场活化、利益分配和动力强化三个角度构建了黑龙江省稻米物流效率提升机制，并构建相应的保障措施。
1引言
1.1研究背景
1.1.1社会背景
随着稻米生产总量的逐年增加，消费结构的改善优化，我国稻米产业也在不断发展，生产技术不断革新，生产效率大幅提升，市场竞争也越来越激烈，我国稻米产业逐渐从产品竞争转向产业链条竞争，包括种植、储藏、物流、加工及销售等环节，其中稻米物流作为稻米产业产后的流通环节，对稻米产业及市场的发展起着至关重要的作用。稻米物流作为农业现代化的产物，是将稻米以物流产业为依托，进行农产品领域的流通，物流业融合了运输、仓储及信息等各个行业，是现代化的复合型产业，同时物流业作为基础型产业，服务并支撑生产制造及消费等各环节。近年来，我国稻米物流及农产品流通总体规模快速增长，发展环境不断改善，农产品流通环节的总体水平显著提高。
黑龙江省拥有非常丰富的农产品资源，作为优质稻米生产大省，稻米的流通需求更为强烈，目前已有一定的稻米物流基础，粮食运输系统已经基本建设完成，该系统功能全面、设计合理，形成了相应的市场网络及信息渠道，具有很好的发展潜力和发展优势。因此黑龙江省的稻米运输网络系统建设需要遵循低耗高效的原则，否则稻米物流的发展就会难以为继，进而限制农业产业的可持续生产与发展。但目前黑龙江省稻米流通环节仍存在着一些问题，稻米物流环节的发展仍然落后于生产环节的发展，因此有必要对黑龙江省稻米物流及效率进行研究，构建效率提升机制，解决稻米运输难和物流不畅等问题，促进黑龙江省稻米物流的发展，促进黑龙江省稻米产业长效持续发展，同时加快黑龙江省的农业经济的发展速度。
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1.2研究目的及意义
1.2.1研究目的
黑龙江省自然生态条件优越，污染程度较低，便于开展机械化作业，稻米种植具有明显的比较优势，且经过稻米产业的多年发展，黑龙江省稻米种植面积不断扩大，稻米产量和单产不断提高，稻米资源不断丰富，在稻米市场中消费者对优质稻米的需求不断上升，国家也不断出台利好政策促进农业信息化和现代化发展。稻米产业的发展除了生产环节的企业进步之外，更要整体产业链条各环节不断配合与良性循环发展，才能使稻米产业做大做强。黑龙江省稻米产业链各环节间的联系较为松散，稻米产业链的物流运输环节在效率上存在一定的问题，导致很难将稻米的质量和品质优势转化为价格优势。因此黑龙江省必须解决好稻米物流中存在的效率问题，充分搞好产业链各环节的有效衔接，协调好链条中各环节的利益关系，促进一二三产业融合发展，完善产业链结构，以保证黑龙江省稻米的有效供给，达到提升产业链利润空间及提高稻米产业发展水平的目的。促进黑龙江省完成稻米产业的供给侧改革，将自然资源优势转化为经济优势，从稻米大省转变成稻米强省。
本研究以黑龙江省稻米物流为研究对象，通过对比较优势理论、要素禀赋理论、流动要素理论、交易费用理论及效益背反理论的研究，梳理出稻米物流的相关理论，以此作为本文的研究莲础。比较优势理论是物流研究的理论基础，要素禀赋理论为比较优势理论提供了补充，物流业发展程度与经济发展水平密不可分，从经济学理论的视角进行稻米物流效率的评价，为本文研究提供了扎实的理论基础。农产品流通领域的发展除了会受到政策影响之外，其整体仍然是一个多环节多渠道的系统，为了提高本研究对稻米物流的系统认识，本文通过流动要素理论，从系统动力学角度出发，作为分析农业经济问题的新切入点进行物流研究。
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2概念界定及理论基础
2.1基本概念界定
本节将对物流系统与农产品物流的概念、分类与特征进行简单的介绍与界定，还将对稻米物流与物流效率的概念和发展进行解析，为下文的研究奠定基础以及提供支持。
2.1.1物流系统
物流系统作为稻米物流研宄的基本性概念，下文将从物流系统的概念界定、分类、特征及物流的发展进行系统、清晰、详细的介绍。
（1）物流系统的概念
物流系统是由两个或更多物流功能单元组成的用于物流服务的有机集合。物流系统的“输入”是指从外部环境提供物流的每个环节所需的劳动力、设备、材料、资源和其他要素的过程。所谓物流系统是指具有特定功能的有机整体，由运输物资和一定的相互约束的动态要素组成，包括相关设备，运输工具，储存设备，人员和通信环节。本文研究的水稻物流是物流系统的一部分，其核心是交通环节。物流系统的成功因素是物流系统的整体改进和合理化，遵从或改进社会系统的环境。
（2）物流系统的分类
物流系统由于在社会再生产过程的各个阶段的活动范畴不同，以及物流运作的性质不同，通常分为五种类型：
供应物流是指物资从生产资料的拥有者采购到收到物资的物流过程，具体包括运输、储存、加工、包装、装卸和配送等环节；
生产物流。指将货品交付到消费者或中介机构的物流，与原料的采办、运送和积储，货品流动、半成品的装卸，成品的分拣、包装和积储等物流各环节相关；
销售物流。指生产商或批发企业或零售企业，从购买商品到客户收到货物的物流，具体过程包括运输、存储、加工、包装、分拣、分销和销售等环节；
回收物流。指物资运送或处理过程中包装材料、搬运工具和其他可回收碎屑的回收、分类、再加工和再利用的后勤工作；
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2.2相关理论基础
本节将对稻米物流研究相关的比较优势理论、要素禀赋理论、流动要素理论、交易费用理论及效益背反理论等理论基础进行详尽系统的分析，还将其与稻米物流研究的应用相结合，为本研究奠定理论基础以及提供理论支持。
2.2.1比较优势理论
大量实证研究的基础始于赫克歇尔一俄林模型，该模型根据不同国家的不同禀赋解释国际分工，包括两个生产要素：劳动力和资本。标准赫克歇尔一俄林模型的两个基本假设是：生产要素在各国之间是不可动的，这些因素以不同的组合方式用于生产不同的商品。如果一个国家相对较好地拥有在Ｘ生产中密集使用的因素，那么一个国家将在良好的Ｘ中具有比较优势。
20世纪50年代末和60年代初期的几位经济学家使用勒纳一萨缪尔森模型来研究长期的比较优势。一些工作的结果倾向于突出赫克歇尔一俄林理论的简化所引起的扭曲。如果有很多因素，那么通过自由商品贸易进行要素价格均等化的著名定理必须严格限定。除了简化的假设之外，例如两个因素在质量上相同且生产函数在两个贸易国家中都是相同的，生产函数在一度上是均匀的，并且没有因子强度逆转。考虑到这些假设和模型的基本静态性质，理论真正证明的不是要素价格是均等的，而是相反，实际上不能存在要素价格均等化。
在经济学家将比较优势理论应用于农业和发展中国家的情况下，它们可能被广泛归类为属于两方面。一方面，有些人似乎热衷于捍卫比较优势的指导性经典原则，通过专业化促进增长。另一方面，有些人认为比较优势本质上是一种忽视各种动态元素的静态概念。他们已经表明，比较成本学说的现代版本本质上是静态一般均衡理论的简化版本。一个国家的最佳生产和贸易模式是通过比较生产特定商品的机会成本与商品进口或出口的价格来确定的。
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3黑龙江省稻米物流发展现状及问题分析..................36
3.1黑龙江省稻米产业概况..................36
3.1.1稻米产业发展..................36
3.1.2稻米产业政策..................36
4黑龙江省稻米物流效率测量及影响因素分析.............58
4.1黑龙江省稻米物流效率测量.............58
4.1.1模型构建.............58
4.1.2数据选择与统计性描述.............58
5黑龙江省稻米物流效率提升机制构建.................73
5.1稻米物流提升机制选取.................73
5.1.1基于二分法的稻米物流效率影响因素拆解.................73
5.1.2动力强化机制内涵与需求.................73
6黑龙江省稻米物流效率提升机制的保障措施
6.1稻米物流市场环境保障措施
6.1.1完善相关法律法规
制度是影响农产品流通效率的一个十分重要的因素。我国针对相关一些农产品的具体流通管理对策主要采用经济和法律两种方式进行管控。为了给物流效率的提升营造一个良好的环境，对法律环境的调控是更加直观有效的。在调控过程中应当要仔细的检查并及时的调整或清除不适用于农产品流通、内容老化不能与时同进的法规，从而避免对物流产业的发展造成一定的负面影响。建立更加适合我国社会主义市场经济体制以及当代物流产业发展的法律环境。借此来进一步保障我国物流业在不断健全的法律环境变化中健康发展。以当代物流情况为依托去完善法律法规的同时，应当从以下几方面进行着手。
首先，要及时废止不符合当前稻米物流产业发展情况的法律法规。就我国目前的情况来看，尚未拥有一套完整的关于基础流通方面的立法。而目前基础流通立法的相关法律法规，大多数的规章制度已不能够迎合当代发展新形势。因此，针对这一情况，应当尽快将这些作用效果不明显的法规进行清理。对于过去陈旧的同时并不能够迎合当代发展的法律法规理应尽早的进行废止处理，对于相互冲突的法律规范，我们应当及时的修正校改。用及时制定的、全新的、高层级的、适应当代的法律法规来替换不合时宜的旧法规，同时对于这些问题，相关部门理应尽早处理，进一步对其进行补充、修缮和完整化。
其次，对已有的法律法规进行理论与实际的融合。稻米物流产业相关法律法规的构建，要基于当代流通法律理论体系，充分结合黑龙江省乃至中国农产品运输产业的实际情况，做到理论和实际相融合。在制定全新流通法律法规的过程中要注意，从国际层面尊重相应的国际中对应的惯例，国际中相关法规还有要同国际标准法规尽可能的无缝衔接，通过参考国际中相对完善的法制经验来完善我国的法律环境。另一方面要从中国发展的独特性出发，要能够贴合我国国情，更能真实的反映我国现代流通业的行业近年来的发展规律，进而通过法律措施更好的对我国经济利益进行维护。逐步将地方的有关流通立法进行强化，做到真正意义上的地方立法融于全国立法。
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7结论
本文通过对黑龙江省稻米物流现状和物流效率的研究和分析，得出主要结论如下：
（1）黑龙江省稻米物流产业的发展仍存在诸多问题。其中稻米物流供需结构失衡、信息平台缺失、仓储运输低效、基础设施落后、低质流量较多五个方面是现阶段黑龙江省稻米物流产业发展所面临的主要问题，问题产生的原因主要体现在稻米运输业自身局限、政策体系缺失、物流渠道单一、物流环节冗长以及期货发展迟缓五个方面。
（2）随着黑龙江省稻米产业的不断发展，稻米物流发展水平日渐提高，但黑龙江省稻米物流效率整体偏低，平均稻米物流效率仅为0.3668。其中农垦农场和物流企业的稻米物流效率在平均值以上，分别为0.4171和0.3730，而农产品物流公司的稻米物流效率低于黑龙江省稻米物流效率的平均值，仅为0.3539，主要原因是物流企业的稻米运输需要单独雇佣工人，而米业公司和农垦农场均是从其他岗位抽调，导致农产品物流公司收益水平低于其他类型公司。因此，可以从黑龙江省稻米物流企业的竞争力入手，提高黑龙江省稻米物流效率。
（3）基于Malmquist指数的原理，将黑龙江省稻米物流效率分解为技术效率和规模效率。其中技术效率平均值为0.4886，规模效率的平均值相对较高为0.7614，可见黑龙江省稻米物流的技术效率明显低于规模效率。此外技术效率的方差明显高于规模效率的方差，表明黑龙江省进行稻米物流的企业间技术效率差别较大。基于以上两点，发现技术水平是黑龙江省稻米物流的一块短板，若要提高黑龙江省稻米物流效率需要从技术入手，提高稻米物流效率。
（4）基于流动要素理论进行分析，发现流向对稻米物流效率的存在显著影响。其中产地到销地的稻米物流效率最高，其次是销地到销地，最后是产地到产地。主要原因是由于稻米物流企业对利益的追求，将稻米从产地运往销地能够获得更多利润，这种利润会对稻米物流企业形成内生的动力激励，刺激稻米物流效率的提高。因此可以从激发稻米物流企业和产业的内生动力出发，刺激稻米物流产业发展，提高稻米物流效率。
（5）黑龙江省稻米物流流量对稻米物流效率的影响呈现U型，结合调研企业数据发现仅有16%的稻米物流企业处于对称轴左侧，大部分稻米物流企业处于U型曲线的右半段，增加年稻米运送量能够有效提高稻米物流企业的物流效率，且年稻米运送増量越大，稻米物流效率增速越快。结合稻米物流产业发展现状分析可知，黑龙江省稻米物流效率已经进入效益驱动阶段，稻米物流受成本影响较少，可以通过稻米集中物流、统筹规划等方式，提高黑龙江省稻米物流
参考文献(略)