第1章绪论
1.1研究背景
伴随着我国港航业的高速发展，船舶供应行业是快速崛起的服务行业，已经成为我国国际航运中心航运服务体系中重要的组成部分。2011年我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨，其中海运船队达到1.15亿载重吨，位居世界第四；全国港口完成货物吞吐量也首次突破100亿吨，集装箱吞吐量达1.64亿TEU (标准箱），双双位居世界首位。共有八个港口挤身世界20大集装箱港口行列，我国航运大国的地位进一步得以巩固。船供企业在此契机下，前期得到了快速的成长。随着2008年开始的全球经济总体增长回落和欧债危机不断加剧，全球经济危机对中国进出口贸易的影响日益加大，欧美债务危机造成市场需求的大幅减弱对国际航运市场造成严重打击。作为航运市场重要组成部分的船舶供应行业，也面临着寒冬来袭。我国现阶段船供业的运作模式为向上游供应商赊账拿货，为外轮提供有竞争力价格的商品，获得外汇后向供应商结算以取得超额利润。配送的市场需求越大，资金周转越有效率，货款的帐期可以适当加长。金融危机造成的需求下降，延长了船供业上企业的资金周转期，影响了企业的发展。因此为了持续降低生产和销售的成本、获得良好的利润，如何改善资金流是船供企业目前面临的重要课题。随着经济全球化浪潮的不断推进，供应链管理的影响力不断增强，是当前使用最为广泛，影响力最强的产业模式。此外，当前产业链之间的竞争也从传统的个体企业之间的竞争过渡到围绕大型企业的整个产业链的整体竞争。所以，以船舶供应为基础的企业，建立供应链上下游协同发展的合作关系，是持续降低成本和提高竞争力的关键。供应链的管理涉及到物流，信息流和资金流，其中以资金流最为重要，可以缓解企业资金周转遇到的难题，推动企业的发展。所以，当前分析供应链的资金流管理具有强烈的现实意义，其重要性毋庸置疑。此外，目前众多的金融机构，例如银行，企业以及中介都加强对供应链金融研宄，并进行大胆尝试，这些实践对于供应链金融理论体系的建立具有重要的补充和推动作用。
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1.2研究目的与意义
作为国际航行船舶的“超级市场”的船供业，供应链上游有着规模庞大的供应商，下游有着众多的船舶管理公司，集群效益明显。为了提升GH公司自身的竞争力，需要加强供应链管理，基于科学的，高效的分配资金，实现资金效益的最大化，从而降低整个产业链占用的成本。所以对于企业，特别是处于供应链主导位置的企业发展供应链金融的意义在于：提升供应链整体竞争优势。借助产业链中核心企业的影响力和威信获取生产运行必须的资金。获取这些资金一方面可以大大的提高资金的利用率。另一方面还可以妥善的解决产业链内部中小企业资金短缺的问题。从而推动产品技术更新，获得更多的市场占有率和企业收益。核心企业则通过稳定的市场分配客观的收益。降低财务成本，加强风险管理和控制。借助供应链金融，GH公司可以在短期内积累更高的商业信用，并将资金不足的危机分配到整个供应链的其他环节的企业中。此外，良好的商业信用降低了贷款的难度，这使得整个供应链中存在资金短缺的企业可以妥善的解决资金短缺的问题，确保整个供应链能够科学，高效的运转。此外，核心企业通过金融系统，借助全面资金评价方法可以极大的提高获取信息的真实性和全面性，最好对产业链内部相关企业财务行为的监督工作。
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第2章供应链金融的理论基础
2.1供应链金融的定义及特点
在供应链管理的基础上，进一步提升管理水平，产生了供应链金融。理论知识进一步解释了供应链金融出现的经济实体前提：其是在全球经济日益全球化、全球分工日益明确的前提下产生的，它是供应链管理水平提升的产物。上个世纪八十年代，基于成本最小化的追求，全球供应链管理的a念开始盛行，制造和分工的模式开始产生变化，企业间的分工模式替代了企业内部的分工模式，制造、组装、分销在核心企业的协调下，向全球开始蔓延，促进了全球贸易的增长。企业之间的竞争方式从单一个体的竞争转为了供应链之间的竞争。由于新的供应链管理的竞争模式推动了供应链中的财务管理，为了有效的衔接供应链中的物流、信息流和资金流，降低跨企业生产带来的成本上升，提高运营绩效，实现供应链资金成本最小化，供应链金融应运而生。任建标和汤曙光曾发表《银行供应链金融》，其中指出：在供应链金融中，关键是核心企业，资金通过融入到供应链中的核心企业，这样以来，供应链上下游的企业就能够联系在一起，变成了整体，从而提升整个供应链的竞争力和内在价值。同时，供应链金融通过把信息流、资金流以及物流整合到一起，进而成为供应链管理中的一部分，进而服务于供应链中的各个企业，比如说各种金融服务。在供应链中，只有少部分企业是供应链中的核心企业，在核心企业上下游有一些中小型企业，提供合理的分配供应链中核心企业的资金，进而实现供应链资金管理，确保供应链中资金分布的平衡性，这就给中小企业开辟的新融资渠道和方式。
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2.2供应链金融的基本理论
供应链金融是在经济实力提升，特别是金融发展和供应链产生模式发展联系在一起条件下产生的，许多学者从供应链金融发生的经济实体背景论证了这一结论。这篇文章则从金融创新理论以及金融生态理论进一步阐述供应链金融的性质特点。生态学研究的重点是生物与其所在的生存环境间的联系。金融产生在某个特殊的时空条件，但是，其它时空条件下的环境因素也会进一步作用于金融。如果利用生态学的研究分析方法，进而研宄金融以及金融周围环境之间的联系。所以，这就产生了金融生态理论。根据金融生态论的内容，可以将金融看作是一个生命组织主体，类似于生命体一样，它也存在一定的竞争性、自适性以及生命性。同时，金融主体也体现出一定的进化性质，金融的最终目的是实现自身利益的最大化，因为金融环境是不断改变的，因此金融做出适应性的调整改变。因此，金融生态系统认为金融与金融环境间的联系是相互辩证的。
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第3章GH公司基本概况及财务现状分析........13
3.1GH公司基本概况........13
3.2GH公司财务现状分析........13
3.3GH公司融资现状........16
第4章GH公司发展供应链金融的环境分析........18
4.1GH公司内部环境分析........18
4.2GH公司外部环境分析........19
4.3GH公司发展供应链金融的优势与问题........22
第5章GH公司供应链金融方案和效果........24
5.1采购阶段-保兑仓融资........25
5.2仓储阶段-融通仓融资........26
5.3销售阶段-应收账款融资........27
5.4GH公司实施供应链金融的效果........28
第6章GH公司供应链金融的问题与建议
6.1 GH公司供应链金融的问题
供应链金融可以借助有合作关系的上下游供应链企业，来改善企业与银行之间的信息不对称，从而降低了信用风险和信用传递的风险。尽管如此，通过供应链金融和其他的融资形式一样存在一定的问题。银行为对企业提供贷款所考虑的先决条件取决于企业的偿还能力。在使用银行提供的各类供应链融资产品时需要根据企业具体业务的特点，否则不仅影响到企业自身的融资能力，还会影响到供应链上其他企业的运营计划和安排。接下去我们从GH公司各个业务环节的角度结合相应的供应链金融产品分析可能存在的问题。供应链融资是基于真实的贸易背景，对于国内的采购业务来说，买卖双方的结算是以合同、送货单和增值税发票为基本单据，是货物所有权转移和债权债务形成的依据。而增值税发票的真伪、增值税发票的品名/数量/金额是决定买卖双方基础交易真实性的有力证据。由于GH公司所处的行业，所采购的商品存在品名多（几万种），数量庞大（几十万个单位）的特点，在实际业务中供应商往往将一些类似单不完全相同的品种合并开票以降低幵票的成本，甚至有的供应商因为自身税务成本的问题对小批量小数量的采购不开具发票。这样所导致了部分增值税发票上的品目和数量与实际釆购时的送货单上的商品不符，最终使得GH公司在保兑仓融资模式下的运作不畅。
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结论
中国在2000年加入WTO后进入国际市场，船舶供应业竞争压力增大，这一现象促使船供行业国际化的脚步加快，将资源的配置与流通扩展到世界范围。竞争环境发生改变，相应的管理理念也应该发生改变。我国的船供企业应该利用供应链管理理念增强自己的优势，提高竞争力。我们可以通过对GH公司供应链金融模式的研究得出结论。当供应链生产模式发展成熟到一定水平之后，核心企业供应链财务管理的需要促使供应链金融产生。供应链金融的实施过程中我们可以发现，供应链成员获得了资金的供给，同时GH公司的负债也没有增加，这一现象证实了实施供应链金融能够促进供应链中企业财务状况的改善，资金使用效率提高，财务成本减少，达到利益最大化。供应链金融的生态稳定并且得以提升，实现了产业的转型与升级。而且，在供应链金融的实施过程中，GH公司内部的资金管理能力也相应提高，主要是支付结算方式和资金的统筹使用效率得到改善。
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参考文献（略）