第 1 章 绪论
1.1 选题背景与意义
1.1.1 选题背景
中国历史上最早的丝绸之路起始于古都长安（今陕西西安），是一条古代陆路贸易通道，途经陇山、沿河西走廊西进，过玉门关，横跨新疆，沿帕米尔高原一路穿越中亚、西亚和北非，最终到达欧洲，是一条连接东、西方之间经济、政治、文化的重要通道和桥梁。
2013年9月，习近平主席在哈萨克斯坦参观纳扎尔巴耶夫大学并发表演讲，首次提出共同建设“丝绸之路经济带”，并于2013年10月份访问东南亚国家时提出“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，受到了沿线各国的积极响应。2014年9月，习主席在出席上合组织元首峰会时，再次强调要“传承丝路精神，共创美好明天”。此后，中共十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》进一步提出，要“加快沿边开放步伐，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局”。
历史上的“丝绸之路经济带”涉及的人口数量、市场规模史无前例、贸易的潜力巨大，因此从上世纪90年代开始，各种冠以“丝绸之路”名目的规划构想就不断被提出。例如，1994年联合国推出“丝绸之路复兴”计划，帮助中亚等国家获得更多的出海口。2004年，日本提出“丝绸之路”外交战略，将中亚五国和外高加索三国圈定为“丝绸之路”地区，希望通过经济渗透来争取当地的能源开发权、贸易主导权。2011年，美国提出“新丝绸之路”计划，以阿富汗为中心，维护美国在欧亚大陆腹地的主导地位。俄罗斯也在大力推动欧亚经济一体化，打造互联互通网络。然而这些计划基本都是为了实现制定者本身的利益最大化，同时让其他外围竞争者边缘化，故或停滞或困难重重。
中国的“一带一路”战略倡导的是一种合作的理念，沿用古代丝绸之路的地理范围并加以扩充，涵盖了 30 亿人口。是一种“大范围、多层次、多文化、互利共赢”的区域经济合作新模式，能够促进欧亚大陆之间经济、文化交流。以沿线国家中心城市为节点，以区域内商品、服务、资本、人员自由流动为动力，为各地区的发展提供了良好的合作契机，必将带来欧亚各国经贸合作繁荣，也为我国对外贸易发展带来新机遇。”
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1.2 研究思路与研究方法
1.2.1 研究思路
本文首先对贸易便利化的理论背景、发展的现状以及测评的体系进行阐述，详细介绍贸易便利化的内涵以及其对贸易发展的重要性；接着本文对国内外相关的研究成果进行综述，以了解贸易便利化在近年的发展方向以及发展程度；然后分析我国目前机电产品的出口现状，分析其在全球和在“一带一路”国家中的出口形势以及出口产品的结构；接下来根据相关原则构建贸易便利化的测评体系，对“一带一路”国家的贸易便利化水平进行测度，了解各国目前的贸易便利化程度；然后构建贸易引力模型，将贸易便利化测评指标带入回归，分析各影响因素对我国机电产品出口的影响程度并着重分析贸易便利化指标在其中的影响程度；最后得出相应的结论并在此基础上提出针对性的意见。
1.2.2 研究方法
本文在参考相关文献及相应资料的基础上，针对本文要研究的内容和预期目标，基于科学研究的一般逻辑和分析模式，综合运用比较分析法与实证分析法，对涉及的不同内容进行研究分析。
（1）比较分析法：确定研究对象为“一带一路”沿线与我国贸易最为密切的 50 个国家，选取 2007-2016 年的贸易数据，从贸易规模和产品结构两个角度比较分析了我国在“一带一路”国家间机电产品的出口形势。贸易规模角度比较分析了随时间的推移，我国机电产品出口在全球范围及在“一带一路”国家间的变动趋势；产品结构角度比较分析了同一时期我国各品类机电产品在全球范围内及在“一带一路”范围内的出口竞争力。
（2）实证分析法：实证分析的验证基于计量科学，是比较分析强有力的解释说明。本文采用混合效应模型进行回归，并使用面板修正的标准差估计（PCSE）对构建的引力模型进行异方差的修正，分析各因素对机电产品出口的影响程度。
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第 2 章 贸易便利化相关理论与文献综述
2.1 贸易便利化含义的定义
目前国际上还没有一个统一的标准定义。
在提出初期，贸易便利化仅仅指国际贸易过程中涉及的港口硬件的改善和海关手续效率的提高，专家学者多从海关改革方面对其进行研究。之后全球经济高速发展，贸易便利化涵盖的内容随之得到扩充，除了简化、协调海关程序以外，如技术规范、安全标准等非传统关税壁垒也被默认为便利化的评判标准之一，亚太经合组织更是将人员自由流动作为其中一个组成部分。近几年，信息技术在全球贸易中得到广泛运用，甚至使跨境贸易产生质的改变，电子商务水平、互联网普及程度也成为衡量贸易便利化水平的标准。
经过多年的谈判和学术研究，国际上得出一个共识——贸易便利化的核心目标是简便、透明、协调一致。故，“从狭义上说，贸易便利化就是指取消、简化或统一货物、服务、资本、人员、技术流动的国境程序以有效地降低管理、标准化、技术、信息、交易、劳动力、通信、保险和融资方面的成本以及与以上程序相关的时间成本。”从广义上说，推进贸易便利化意味着减少甚至消除非传统贸易壁垒，通过简化跨境手续，提高流通效率，为国际贸易活动营造公平、开放、有序的竞争环境。
世界贸易组织(WTO)对贸易便利化下的定义是:在国际贸易中货物及要素流动所涉及的行为、惯例以及手续的简化与协调。APEC 在研究报告中将其定义为“削减阻碍、延迟跨境货物流动或增加其流动成本的行政障碍，使国际贸易以最高效率的方式流动”。
欧洲国际商会对其作出的定义是：“贸易便利化是对货物在国际间从销售者到购买者流动所需手续和相关信息流动以及支付方式的简化与标准化”。为了强调该定义不仅局限于“边境障碍” （at-the-border issues），还应推广到“境内障碍”（behind-the-border issues)，国际商会还特别提出透明度原则:“贸易便利化关注如何改善货物过境时相关程序的效率。为了简化与降低国际贸易行为的成本而采取综合与集成的方法，以及基于国际准则、标准和最佳实例，保证所有的相关行为都发生在一种有效、透明、可预见的方式之上。”
海关总署国际司副司长尹利群对此的解释是:“通过简化程序、增强透明、统一标准、完善规范、减少限制等一系列的措施，降低国际贸易活动中的交易成本，从而促进货物、服务的自由流动。”
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2.2 贸易便利化的评价体系介绍
亚太经合组织(APEC)将评判贸易便利化程度的标准分为四大类：海关程序、标准化、商务流动、电子商务。
世界经济论坛(World Economic Forum)的评判标准亦是四个方面，但有所出入，分别是：市场准入、边境管理、交通和通讯基础设施、商业环境(包括规制环境和物理安全)。
2013 年 ， 经 济 合 作 与 发 展 组 织 (Organization for Economic Co-operation and Development )发布了《贸易便利化指标》，将纠纷解决及申诉程序、行政手续及费用、政府公正、国际机构合作、信息技术传播速度等内容纳入评判体系。
John Raven 在全世界范围作了一番广泛的调查，在此基础上他得出了影响贸易便利化的诸多因素：政府廉洁程度、海关通关效率、贸易国商人的诚信度、法律法规的完善程度、支付方式、电子商务水平、网络技术水平、信息透明度等。其中，最显著的障碍是繁琐的手续、大量的通关文件、自动化水平太低、信息化程度低、缺少透明度。
Wilson, Tsunehiro Otsuki 多年来一直致力于贸易便利化体系的研究：2003 年为世界银行撰写的第一份研究报告中，他们选择了港口效率、海关环境、监管环境和电子商务四个指标来构建评价体系；在 2004 年的研究中，他们保留港口效率和海关环境，增加国内制度环境和服务部门基础设施，剔除监管环境和电子商务标准；2007 年的研究中，他们又对评价体系做出调整，用港口效率、基础设施建设、海关环境、技术标准化、信息技术、电子商务这五个指标来测量贸易便利化水平。
李豫新等基于 Wilson 等人的贸易便利化指标体系，以口岸效率、电子商务、海关环境、政府政策与金融环境四个大方面作为新疆维吾尔自治区与周边国家边境贸易的测评指标。其在研究中构建的评价体系包括 4 个一级指标及 14 个二级指标，基本上涵盖了贸易便利化的重要内容。
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第 3 章 中国机电产品出口现状分析 .................. 10
3.1 本文研究对象的选择 ................... 10
3.1.1 机电产品范畴界定 ......................... 10
3.1.2 “一带一路”国家选择 ................... 10
第 4 章 贸易便利化水平测算及分析 ................ 20
4.1 贸易便利化测评体系构建 ................... 20
4.1.1 构建基本原则 .......................... 20
4.1.2 贸易便利化测评体系的基本框架 ................... 21
第 5 章 贸易便利化影响中国机电产品出口的实证分析 ................. 28
5.1 引力模型介绍 ........................... 28
5.2 模型构建与数据说明 ........................... 28
第 5 章 贸易便利化影响中国机电产品出口的实证分析
5.1 引力模型介绍
引力模型的得名取之于牛顿的“万有引力”定律，这就好比物理学中万有引力定理所描述的那样，两个星体之间的引力与它们的质量成正比，与它们之间距离的平方成反比。引力模型是经常用来分析双边贸易量的模型之一，其基本思想是：两国之间的双边贸易量取决于其经济规模以及相互之间的距离。最早将引力模型应用于贸易流量研究的学者是 Tinbergen 和 Poyhonen，他们认为两国之间的贸易流量与两国的经济规模成正比，与两国之间的距离成反比。后来，Linnemann 又将国家人口数量和是否属于同一优惠贸易协定等代表一国贸易政策的虚拟变量加入引力模型，进一步完善了贸易引力模型。
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第 7 章 结论
本文首先分析了我国机电产品对世界以及对“一带一路”沿线国家的出口现状；随后根据贸易便利化指标体系的构建原则构建了本文的贸易便利化测评体系，并用该体系测度了“一带一路”沿线 41 国的贸易便利化水平，分析了这些国家贸易便利化水平的现状；最后应用拓展的贸易引力模型进行相关实证分析，引入贸易便利化综合指标，分析了各因素对我国机电产品向这些国家出口的影响程度。得出如下主要的结论：
第一，从世界范围来看，我国机电产品的出口形势不容乐观。出口的优势产品依然集中在劳动密集型的产品，资本密集的产品出口不佳，在近年世界经济复苏乏力、各国贸易保护主义抬头以及劳动密集型的机电产品竞争激烈的一系列背景下，加上国内劳务等成本上升等因素，我国机电产品的出口将会面临一系列的挑战；
第二，本文构建了由口岸效率（P）、海关环境（C）、规制环境（R）、金融与电子商务（F）这四个一级指标与 15 个相关二级指标的贸易便利化指标体系。用 2012-2016年的相关数据，使用主成份分析法来更加精确的求得了贸易便利化综合指数。
第三，本文实证分析时，首先带入贸易便利化综合指标进行整体效应分析，接着带入各一级指标进行分项效应分析。从整体效应来看，
“一带一路”沿线 41 国的贸易便利化水平、国内生产总值、人口总数、是否与我国同为亚太经合组织成员都对我国机电产品向该地区出口有正向影响，其中贸易便利化水平的影响程度最高，其每提高 1%将会对我国机电产品在该地区的出口提高 1.178%；影响程度其次的是进口国的国内生产总值与是否与我国同为亚太经合组织成员，回归系数都在 0.6 左右，表明进口国的经济规模是贸易引力的重要来源之一，同样区域经济一体化组织也对贸易也有重要的促进作用；“一带一路”沿线 41 国首都与北京的距离、关税税率对我国机电产品在该区域出口具有反向的影响，距离变量的回归系数为-0.718，是阻碍我国机电产品出口的重要因素，而关税税率的回归系数为-0.196，表明其对我国机电产品出口具有一定的阻碍作用，但程度比较有限，而是否与我国接壤这一因素的影响不显著。
参考文献（略）