第 1 章 绪论
1.1 研究背景和研究意义
1.1.1 研究背景
汽车作为一种消费品，在国内曾经以其昂贵的价格让普通民众望而却步。然而近十年随着人们购买力的不断提高，汽车已经成为家庭消费的必需品，并且其价格也越来越趋于平民化。尽管大众消费能力的不断攀升刺激了汽车行业的快速发展，但同时人们越来越个性化的需求及对汽车服务品质的要求也随之水涨船高，这就对汽车生产企业提出了更高的要求。
汽车生产企业为达到降低成本、满足客户不断变化的需求，开始寻求全球化生产及产业链各企业的多元化协同发展，汽车行业的生产管理理念也在不断被更新，“精益生产”(Lean Production)、“敏捷制造”(Agile Manufacturing)、“互联网+协同制造”(Internet plus cooperative manufacturing)、“智能+协同制造”等新思想、新方法不断涌现，汽车行业在探索新技术、新科技的同时，也在试图通过开展全球经济、贸易等各领域合作，实现共同发展，打造共赢的局面。汽车零部件生产企业作为汽车供应链的上游公司对整车生产起着重要的支撑作用。面对如此格局，CBT 汽车零部件公司需要加快自身管理模式的升级，加强管理理念的转换及提高管理的效率，从而使公司在未来的市场竞争中具备领先优势[1]。
1.1.2 研究意义
党的十八大强调要“以全球视野谋划和推动创新，提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力，更加注重协同创新”。制造业是国民经济的支柱产业，而汽车制造业是其中最重要的组成部分。发展汽车制造业的协同创新，不仅对带动整个制造业的产业转型和升级具有积极意义，更对引领整个国民经济的发展具有协同效应。
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1.2 国内外研究状况
1.2.1 国外研究状况
协同学(Synergy)是上个世纪 70 年代由德国著名学者哈肯教授定义，并在学界引起重视的一门适用于多学科领域的新兴学科。协同论研究远离平衡态的开放系统在与外界有物质或能量交换的情况下，如何通过自己内部协同作用，自发地出现时间、空间和功能上的有序结构。他运用平衡相变理论的序参量概念和绝热消去的原理,结合突变理论的成果,并采用概率论、随机理论,建立了序参量演化的主方程。协同学研究一方面强调一个整体系统内众多子系统的联合作用，以裂变出宏观角度上的结构和功能；另一方面又强调通过不同学科的跨界合作，发现自组织系统的共性普通原理[10]。
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第 2 章 研究的相关理论内容概述
2.1 精益生产理论及工具
2.1.1 精益生产理论
精益生产（Lean Production）,简称“精益”，是衍生于日本丰田汽车公司的准时化（Just In Time, JIT）生产方式管理的一种管理哲学，20 世纪 70 年代以美国麻省理工学院为主导、集合了 17 个国家的专家、学者，在历经 5 年时间、耗资 500 万美元基础上，以汽车工业的大批量和准时化生产方式为典型案例，经长期理论研究后演化而来[29]。精益生产旨在需要的时候，按需要的量，生产所需的产品，最大程度地减少企业在生产中占用的资源、降低企业管理和运营成本为核心目标[30]。它涵盖众多管理技术和方法: 关键、全面质量监控、全面节约、缩短生产时间、改善装配技术、平衡生产负荷、员工管理、及时采购等。这些技术和方法基本涉及精益生产的 5 个方面:以团队合作为基础的工厂运营管理;以并行项目为基础的产品开发管理;以实现共赢为目标的供应链管理;以订单交付为结果和售后服务为重心的客户管理; 以及具有强烈日本特色的企业管理模式[31]。
精益生产是一种先进的企业生产管理理论，它不仅能够帮助企业进行生产管理的优化，其核心思想尽可能消除浪费、降低成本、提高生产效率[32]的企业管理方式，还能够协助产品研发、协同配套、市场营销以及运营管理等各个方面，同时也可应用到很多行业领域，它几乎是当今世界最优秀的一种生产管理体系和组织方式。
精益生产作为一套成熟、完善的优秀管理理论，在全世界都得到广泛推广及应用。基于汽车行业对产品质量的严格要求性，精益生产在同类企业中更是备受推崇，作为汽车整车厂商的上游供应链企业，汽车零部件制造商学习其理论研究并结合实践应用更具有借鉴意义[33]。
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2.2 协同管理理论的发展及应用
2.2.1 协同管理理论的发展演变
国外有关协同思想的研究最早起源于 1925 年，法国管理学家亨利?法约尔(Henri Fayol)在《工业管理与一般管理》中提出管理 5 要素--计划、组织、指挥、协调和控制在管理工作中不可或缺，彼此联系，紧密配合，并强调“协调”更是企业经营获得成功的保证。
20 世纪 60 年代，战略管理学家伊戈尔.安索夫(Igor Ansoff)在《公司战略》中提出，协同是指公司各部门相互协作，实现整体价值大于各个独立部分的简单加总[34]。
随后 1971 年，德国斯图加特大学教授、著名物理学家哈肯(Hermann Haken)教授在众多学者和企业管理专家的研究和实践基础上正式提出协同管理概念，并于 1976 年系统论述了协同学理论。
协同论(synergetic)又称“协同学”或“协和学”，它是以多学科研究为基础逐渐形成和发展起来的一门新兴学科，适用于从自然科学到社会科学的多学科领域[35]。哈肯的协同论研究远离平衡态的开放系统在与外界有物质或能量交换的情况下，如何通过自己内部协同作用，自发地出现时间、空间和功能上的有序结构。他运用平衡相变理论的序参量概念和绝热消去的原理,结合突变理论的成果,并采用概率论、随机理论,建立了序参量演化的主方程。
协同学研究一方面强调一个整体系统内众多子系统的联合作用，以裂变出宏观角度上的结构和功能；另一方面又强调通过不同学科的跨界合作，发现自组织系统的共性普通原理[36]。
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3.1 CBT 公司简介 .................................. 12
3.2 CBT 公司生产协同管理现状 ..................................... 12
第 4 章 CBT 公司精益生产驱动的协同管理问题及原因分析 .................. 22
4.1 CBT 公司精益生产驱动的协同管理问题...................................... 22
4.1.1 库存管理问题 ............................... 22
4.1.2 采购管理问题 ................................ 22
第 5 章 CBT 公司精益生产驱动的协同管理模式设计 ....................................... 30
5.1 精益生产驱动的协同管理模式图 ................................... 30
5.2 精益生产驱动的协同管理方案设计.............................. 30
第 6 章 CBT 公司精益生产驱动的协同管理效果测评
6.1 协同管理效果测评
协同管理关注的是整体优化、协同运作、统筹兼顾，其在生产活动中多为不确定因素，并且这些因素大多是定性的，很难进行量化，增加绩效评价的难度，本文通过前文论述并结合 CBT 公司现有资源及状况，采用图 3.2 中的准则层客户管理、采购管理、生产管理、质量管理及仓储管理五个方面 16 个指标，通过对CBT 公司采用精益生产管理后 6 个月的实施效果进行测评，以月度为考核周期，如表 6.1 所示。
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第 7 章 全文总结与展望
7.1 全文总结
随着全球科技的迅速发展与市场竞争的不断升级,各企业都面临着生存和发展的难题，如何进行转型升级是各企业迫切需要探索和解决的问题，从过去单一注重市场拓展的战略，很多企业开始逐渐注重内外部协同管理的重要性，而企业中最关键最重要的部分就是生产管理的协同。
本文结合大多数汽车零部件生产企业正在使用的精益生产管理方法和协同理论的研究，根据 CBT 公司的实际情况，对存在的问题进行深入的分析，并设计了解决的方案及检验方案实施效果的方法。运用精益生产的模式，CBT 公司既能提髙生产效率，降低生产成本，同时又保障了产品的质量、缩短交货期、提高库存管理效率及员工工作效率，对提升公司整体经济效益助益良多。而且，CBT 公司的精益生产协同管理改进方法对同类型的汽车零部件生产企业改善经营管理环境也具有借鉴意义。
但是汽车生产相对比较复杂，产业链各公司也存在主观、客观环境的差异， 因此在参考本文所涉及的研究时还应注意以下几点：
1. 本文适用于生产工艺并不复杂的零部件生产。CBT 公司生产的零件主要为 汽车内饰中的注塑件，生产工序不多且工艺并不复杂，且单车使用量至少为 5 个，批量生产多。因此，对于生产汽车精密零件的企业，产品生产工序多、工艺复杂，单车使用量小，批量生产小的产品生产并不适用。
2. 本文适用于 MTO 和 MTS 模式订单。基于 CBT 公司获得的订单模式主要为 MTO 和 MTS 两种模式。因此，本文对于主要订单为定制类产品生产的企业并不适用。
3. 同类型平台系统及质量管理体系。任何公司想要获得优秀的管理水平，不 仅在软件管理思想上需要做到最优，还应在硬件配备上给与相应的支持才能保障管理的快速提升，CBT 公司新引进的 SAP 供应链系统平台以及在 2013 年就开始实行的 TS16949/IATF16949 质量管理体系认证，不仅为生产系统趋于透明化管理提供了信息化保证，而且为质量管理提供了文件管理的系统方法及操作指导。因此，对于没有配备相应设施的公司使用本文方法可能会有一定差异。
参考文献（略）