1.绪论
1.1研究背景和意义
1.1.1研究背景
随着科学技术的快速发展，人们往往借助髙科技产品帮其完成作业任务，这在很大程度上缓解了人类的体力负荷，提髙了工作效率。但在人一机器一环境的复杂系统中，心理负荷是影响个体工作绩效的一个重要因素。随着工作任务的不断増加，要求作业人员对信息的编译、整理、选择和决定等能力不断提髙，使作业人员承受的心理负荷也逐渐增高。科学合理的评价作业人员的心理负荷水平，有针对性的采用行之有效的管理方法，这有助于提离作业人员工作绩效，保证其处于安全状态。
近年来借助中国＂一带一路＂发展的需要和髙速铁路＂走出去＂战略的东风，我国高速铁路迎来了巨大的发展空间。随着铁路发展向信息化迈进，离速动车沮列车拥有目前全世界最先进的自动控制系统、列车信息诊断系统及可保持＂定速运行＂的恒速装置等电子设备。高速铁路技术的升级和装备的换代，使得商速铁路司机面临的工作环境和方式与传统的机车乘务操作相比发生了很大变化，也使得其在工作时需要处理的信息量和信息复杂程度越来越大，脑力劳动逐渐成为其主要的工作形式。
高速动车沮列车驾驶室已成为信息离度密集的特殊作业环境，多数时候大量信息会同时出现，并以其固有的方式存续或消失。高速铁路司机在作业过程中，需要在驾驶室不断的接收外界信息、编译信息、整理信息和分析信息，使高速铁路司机的心理负荷主要由驾驶信息负荷所引发。高速铁路司机驾驶工作对脑力需求的不断提商，使得司机在动车组列车驾驶室中所承受的心理负荷从量到质方面均发生了显著的变化。随之所面临的窝速铁路司机工作绩效及安全运行等问题也越来越重要。如何科学有效地评定高速铁路司机的心理负荷，及发现心理负荷与工作绩效的作用关系己成为保睹铁路运输安全的重要课题。
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1.2研究对象和内容
1.2.1研究对象
对于＂高速铁路＂的定义，不同的组织或国家均对＂高速铁路＂有各自的标准。国际铁道联盟和欧盟给出的＂高速铁路＂定义均为：新建高速铁路的设计速度这到250公里／小时以上；经升级改造的高速铁路，其设计速度达到200公里／小时。这也是目前世界范围内广泛接受的＂高速铁路＂
1.2.2研究内容
本文研究内容主要包括高速铁路司机也理负荷评价体系构建和高速铁路司机，心理负荷对工作绩效影响机理两大部分。
（1）高速铁路司机如理负荷评价体系构建。通过对高速铁路司机一次标准作业要求进行深入研究，总结出以工作记忆力、学习能力、推理能力、反应判断能力、决策执行能力、速度感知能力、注意力分配与转移能力和抗压稳定性等为主的多个心理负荷评价指标，进而建立一套针对高速铁路司机心理负荷的评价方法。通过分析高速铁路司机不同作业时间情况下的心理负荷水平差异，建立一套科学、合理的高速铁路司机心理负荷评价标准，最终构建出高速铁路司机瓜理负荷评价体系。
（2）高速铁路司机心理负荷对工作绩效影响机理研究。本文将离速铁路司机工作绩效分为两个维度，即离速铁路司机任务绩效和商速铁路司机关系绩效。通过相关性分析和回归分析对高速铁路司机心理负荷和工作绩效的相关性进行研究。并在此基础上，深入研究高速铁路司机心理负荷对工作绩效的影响化理，探究工作满意度在商速铁路司机心理负荷与工作绩效的中介效应，及个性特征在高速铁路司机心理负荷与工作绩效的调节效应。
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2.相关理论及文献综述
2.1心理负荷相关理论
2.1.1心理负荷概念
心理负荷在部分文献中也被称为脑力负荷、精神负荷或认知负荷等，它是一个与体力负荷相对应的概念，目前国内外研究者尚未对其进行严格、统一的定义。通俗的讲，心理负荷就是人在从事脑力工作的时候，工作对人的要求相对于人的能力的一种比例。
早在20世纪70年代初期，北大西洋公约姐织相继举行了两次关于心理负荷的重要学术会议。在首次＂监视行为和控制＂的专题会议中，提出了在新的系统中测量人心理负荷的重要性。在第二次＂如理负荷的理论和测量＂的专题会议中，系统的讨论了心理负荷的相关定义、心理负荷的相关基础理论及屯、理负荷的主要测量方法，与会者从不同的角度对心理负荷进行了定义。这两次会议引起了人们对心理负荷测试的重视，相关的学术研究和应用得到了快速的发展，极大地推动了对心理负荷的研究。大量学者通过研究工作都给出了如理负荷的定义，比较有代表性的如表2-1所示。
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2.2心理负荷相关硏究
2.2.1国内心理负荷相关研究
北京交通大学叶化对乌鲁木齐铁路局哈密机务段柳园分段全部600余名正、副机车司机的生理、心理等职业健康素质，司机疲劳与疲劳跟踪关系等内容进行了全面测试与综合的理论分析。通过对司机值乘前后在生理指标、心理指标和主观评价三个方面数据的对比分析，提出了疲劳的症状表现、疲劳的主要部位及合理的运行时间等方面的研究结果和劳动组织管理建议。
2005年开始，铁道部开展了时速200公里高速铁路司机选拔工作，并组织课题组对时速200公里离速铁路司机的素质开展研究工作，提出了包括专业理论知识、心理素质、基础素质、个性特征、身体素质、安全行车里程在内的时速200公里高速铁路司机素质要求，并建立了完善的选拔测评体系。
2010年，北京交通大学主持铁道部课题《高速铁路司机选拔测评方法研究》，课题在实际调研的基础上对高速铁路司机的素质要求进行了分析，作为建立高速铁路司化测评指杨体系的基础。课趣综合运用问卷调查、领导主观评价、跟踪测试等方法，建立了包括能力素质、性格动化、心理素质和生理素质在内的高速铁路司机素质模型，并以此为基础提出了高速铁路司机选拔测评标准。
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3高速铁路司机心理负荷形成机理分析.............27
3.1高速铁路司机工作特征和信息处理系统分析.............27
3.1.1高速铁路司机工作特征分析...............27
4高速铁路司机心理负荷测评研究................55
4.1高速铁路司机心理负荷测评体系构建...............55
4.2高速铁路司机主观心理负荷测试............57
5高速铁路司机心理负荷与工作绩效关系研究...............81
5.1高速铁路司机工作绩效测评体系................81
5.2高速铁路司机心理负荷对工作绩效拟合合分析....................84
7基于心理负荷的高速铁路司机绩效提升策略
7.1高速铁路司机选拔测评管理
7.1.1确定科学的高速铁路司机选拔体系
本文的研究结论表明，在完成驾驶任务后，心理资源较强的高速铁路司机，心理负衙可以保持在一个相对稳定的水平，工作绩效较高。建议铁路相关管理部门，依据本文所建立的高速铁路司机也，理负荷评价指标，完善高速铁路司机选拔测评指标体系：依据本文所构建的髙速铁路司机主观、客观心理负荷评价方法，不断完善高速铁路司机选拔测评方法体系。
建议设计一套基于计算机技术的主观心理负荷问卷测试、速度执行能力测试、反应判断能力测试、学习推理能力测评、记忆力测试和注意力测试等项目的窩速铁路司机心理负荷测试系统，全方面的对高速铁路司机速度感知能力、决策执行能力、反应判断能力、推理能为、学习能力、工作记忆力、注意力分配与转移能力和抗压稳定性等方面进行样本采集。同时，铁路司机管理部门需要在日常管理工作中，采用高速铁路司机心理负荷测试系统对司机整个群体的心理负荷水平进行长时间的监测，并在此基础上依据大量的样本数据，建立科学合理的人才选拔标准。
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8结论与展望
8.1研究结论
本文研究工作得到如下结论：
（1）本项研究运用工作分析方法，基于多资源理论和高速铁路司机信息处理系统模型，建立高速铁路司机工作任务与心理负荷特征的匹配表，构建高速铁路司机心理负荷模型。
（2）本文构建了髙速铁路司机心理负荷评价体系，包括商速铁路司机心理负荷评价指标体系和也理负荷测试方法体系。高速铁路司机心理负荷评价体系，即工作记忆力、学习能力、推理能力、反应判断能力、决策执行能力、速度感知能力、注意力分配与转移能力和抗压稳定性等。窝速铁路司机主观和客观心理负荷评价方法体系，即主观心理负荷问卷、记忆力测试、学习推理能力测试、反应判断能力测试、速度执行能力测试和注意力测试。
（3）通过对不同姐织、不同作业时间和不同年龄段的髙速铁路司机主、客观心理负荷水平测试，验证了作业时间与主、客观心理负荷存在一种＂倒U型＂的关系。对髙速铁路司机管理部门建议，高速铁路司机值乘交路的安排最好控制在2个小时以内，当超过3个小时后，需要对高速铁路司机及时的安排工作间休息。
参考文献（略）