JQ高速公路筑路工人的工作投入问题研究

1 绪论

1.1 选题背景及研究意义
1.1.1 选题背景
一般项目管理组将任务外包给不同的施工队，由大大小小的施工队来实施招聘和组织施工。所以，JQ 高速筑路工人存在着大量的挂靠现象，工人们分属不同的施工队伍，有着不同的包工头，大多数来自农村地区，流动性极大。施工队的性质不同，招聘的方式也不同，大部分筑路工人的招聘都是以“短工”的形式招聘的，工期任务结束招聘的合同关系也随之结束；在招聘时一般只考虑有工作经验的熟练工人，别的条件都很低。出于考虑女性工人安全、身体素质、野外居住等因素，一般较少招聘女性。招聘时对工人的学历、年龄等不做严格要求。很多筑路工人都实行月薪制度，工资面议，都没有与包工头签订劳动合同，更没有缴纳相关的社会保险，也没有购买商业保险。施工队伍既没有施工经验也缺乏管理经验，筑路工人素质参差不齐，施工能力远远不能满足项目质量的实际要求，所以，管理效率不能及时传达，以至于在一线施工进程中会产生偏差，造成项目质量下降以及工期管理不能真正落到实处。
针对 JQ 高速筑路用工量大，工人施工能力不足等问题，需要对项目基层的筑路工人开展研究，探讨如何提高广大筑路工人的工作投入问题，保障项目能够按计划、高质量的施工。工作投入是指心理上对工作的认同，并将工作绩效视为一个人价值观的反映。Arnold B. Bakker 在 2007 年提出 JD-R 模型，又称为工作要求-资源模型，其核心假设是每一个职业员工工作行为的影响因素都分为两类，即工作要求和工作资源，从而构成一个总体的模型，模型认为任何一个职业的员工工作投入都离不开“工作要求”和“工作资源”两个方面的因素，其中工作要求过高，会消耗员工的身体和心理资源，会导致工作积极性枯竭和身心健康问题，这是健康损害的过程。与此相反，工作资源则会促进员工敬业度和额外的角色表现，这是动机过程。工作投入是与工作相关的积极情绪，筑路工人是高速公路建设一线操作的主要承担者，其工作投入状况关系到项目的工期进展和工程质量，所以，高速公路建设与筑路工人的工作投入密切相关。本研究对 JQ 高速筑路工人的工作投入研究，提升筑路工人的工作投入，能够促进项目施工安全质量保障、工期管理控制，从而提高生产效率，越能够节约整体成本，实现企业效益和社会效益最大化。
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1.2研究内容与研究方法
1.2.1 研究内容
本文研究的主要内容分为几个部分：
第一部分，分析了 JQ 高速公路筑路工人工作投入问题研究的相关背景和意义，对国内外相关研究进行回顾，明确筑路工人工作投入影响因素及 JD-R 模型的理论内涵，并对文章的内容和方法进行阐述。
第二部分，综述了员工工作投入研究的相关理论基础，以及工作投入的相关因素等。
第三部分，对 JQ 高速筑路工人工作投入测量进行方案设计，在充分把握 JQ 高速筑路工人工作投入现状的基础上，科学设计调查问卷，并进行信效度检验。
第四部分，是对 JQ 高速筑路工人工作投入的实证分析，通过对调研数据的分析和挖掘，剖析 JQ 高速筑路工人工作投入影响的因素，发掘当前存在的问题。
第五部分，结合相关理论和实证分析结果，提出 JQ 高速筑路工人工作投入的促进措施，围绕 JD-R 模型分析的结论，给出工作投入、工作资源和工作要求等几个方面的具体建议。
第六部分，结论与展望，总结全文并对未来研究提出展望。
根据研究内容和研究方法，绘制本研究的技术路线如下图 1-1 所示。

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2 相关理论综述

2.1 工作投入研究的理论基础
工作投入是指心理上对工作的认同，并将工作绩效视为一个人价值观的反映，最初对工作投入的研究主要是从员工在工作中的一个积极体验而出发，逐渐形成了一个概念术语。随着研究的深入，更多管理心理学和组织行为学的理论被借鉴，这些理论对工作投入的研究和内涵发展都起到重要的指导作用，帮助我们更好的把握工作投入的本质、特征和影响。
2.1.1 资源保存理论
Hobfoll S.E.（1989）年提出资源保存理论（Conversation of Resource Theory，简称COR），理论认为员工个人一直在努力得到对自身有帮助的资源，同时最大程度上减少已有资源的损失，实现个人资源和工作资源的不断积累和发展；为了防止已有的关键资源的损失，员工个人会就会投入到其它资源的获取上来弥补已有的流失，这个过程中就会产生心理压力和紧张，如果这种获取资源的压力过度，就会造成职业怠倦。在资源保存理论的视角下，一个员工为了获取更高的职业地位，就会付出时间和精力去提升自身的工作绩效，或者与晋升相关的投入，但是，如果这种获取新资源的付出，跟不上自身资源的消耗的话，就会出现工作怠倦；相反，如果获取新资源的付出，超过已有资源的消耗，则表现为工作投入。资源保存理论也是工作投入的 JD-R 模型的直接理论基础，强调工作要求和工作资源能够同时预测工作投入和工作倦怠，因为员工在获取更多资源的同时，也加剧了自身资源的损耗，工作要求就能够解释工作怠倦出现的原因，而工作资源则可以解释员工个人工作投入的原因。当员工个体处于一个良好的工作环境时，会努力积累工作资源，以最大限度实现个人目标和价值，这就是工作投入所描述的状态，因此，资源保存理论成为解释工作投入感的理论基础之一。
后续研究对资源保存理论进行了拓展，研究认为工作要求-工作资源和工作投入之间存在更复杂的关系，而不是仅限于预测员工个人工作行为上面，更深入的探讨个体和社会之间的交互过程。首先对资源的概念和范畴进行深化，在原有的获取、保存、积累和保护个人资源的立论上，将资源分为内部资源和外部资源，内部资源主要是指员工个体所拥有的资源，如身体素质、工作能力、自我效能感等；外部资源主要是非个体资源，如社会支持、组织支持等。其次，人们努力去获得更多的资源时，必然会造成个体-环境之间的竞争和冲突，那些拥有越多个人资源的员工，更容易或更有能力获取外部资源，随着资源的积累，形成一个资源库，这个时候员工工作压力较小，工作投入会持续增加；反之，随着资源不断的消耗，个人获得较少的外部资源，更容易感受到工作压力，甚至造成工作怠倦。根据 COR 理论，充足的工作资源（社会支持、上级的组织支持、职业发展机会）和个人资源（如，身心健康、自我效能）对于获取额外的资源非常有帮助。
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2.2 工作投入的相关因素
2.2.1 工作投入的影响因素
关于工作投入影响因素的研究，国内外学者都开展了大量研究，但是尚未有一个统一的结论。
一种观点认为，工作投入受到个人因素和环境因素两个方面的影响。个人因素包括个人特征、个人效能等，其中年龄、婚姻、性别、受教育程度等都属于个人特征；性格、自我效能感、人格特质等则归属与个人效能。环境因素有广义和狭义之分，狭义的环境因素主要是工作环境，其中包括组织沟通、领导风格、非正式组织、工作性质等；广义的工作环境还包括政府宏观政策、社会环境、社会支持等因素。员工个人的工作投入主要受到个体因素、工作相关因素，以及个体和工作相关因素互动关系的影响，是个人因素和环境因素共同作用的结果。近年来，随着应用心理学和组织行为学的发展，个人心理因素和集体心理因素也纳入了研究范围，如心理契约、心理资本、怠倦情绪等，也被证明跟员工的工作投入有密切关联。
还有一种观点认为，工作投入受到前因变量的影响，同样也会产生结果变量。影响工作投入的前因变量很多，如工作特征、工作要求、工作任务、组织管理、组织参与行为、个人差异、工作动机等；最有总结意义的就是 JD-R 模型，把所有的前因变量归结为两大类：工作要求类和工作资源类。工作要求类涉及到工作中的一些客观的要求和规定，工作资源更是一个社会整合。其中工作需求是指环境对个人注意力、精力等方面的要求程度，包括角色压力、工作负荷以及问题解决等方面的要求；工作资源指组织给予的心理、生理、物质等各方面的支持。如同事支持、上司指导、组织支持、社会支持，以及组织公平和绩效反馈都会对员工工作投入产生明显的影响。不同的工作类型其工作要求和工作资源的内涵不同，学者在研究过程中应具体的给予界定。另外，工作投入也会产生相应的结果，作为中间变量存在，如对工作绩效、任务绩效、团队氛围等因素的.影响。也会因为有工作要求和工作资源不匹配，导致工作投入不足，甚至产生工作怠倦。
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3 JQ 高速筑路工人工作投入研究设计.........................16
3.1 操作性定义......................16
3.1.1 筑路工人...................16
3.1.2 工作投入........................16
4 JQ 高速筑路工人工作投入的实证分析......................23
4.1 描述性统计分析...........................23
4.1.1 样本基本情况描述..................23
4.1.2 工作投入情况..............................24
5 提升 JQ 高速筑路工人工作投入的措施...........................38
5.1 工作要求方面的建议.........................38
5.1.1 重视工人身心健康问题.....................38
5.1.2 减少工人劳动负荷.........................38

5 提升 JQ 高速筑路工人工作投入的措施

5.1 工作要求方面的建议
5.1.1 重视工人身心健康问题
筑路工人作为 JQ 高速公路建设最重要的一个群体，长期的体力劳动，会引起工人作业疲劳感，甚至出现精神恍惚、身体麻木、关节劳损等症状，长期下去会诱发工人心理和身体的各种问题。
（1）心理健康管理
筑路工人具有流动性，随着工程进度不停的迁徙，所以，筑路工人基本上都是一个人离家工作，远离了家庭的关怀，心理上容易产生孤独和疲劳感。尤其是已婚的筑路工人，迫于养家糊口的压力，对自身事业充满期望，更容易出现心理压力。JQ 高速项目管理团队，应该定期开展娱乐活动，举办心理知识讲座。
（2）健康管理
一般而言，JQ 高速公路的筑路工人主要是长期从事体力劳动的农民工，身体素质都较好，但是，高速公路建设工作强度大，长期劳动会引起身体机能受损。身体的疲劳容易诱发心理问题，诱发事故甚至犯罪。客观上会造成操作失误增加、作业能力下降、作业数量和质量无法保证等后果。所以，要定期开展体检，减低个人作业疲劳发生的次数和频率，不仅有利于保护广大筑路工人的身心健康，还有利于预防和减少安全事故的发生。
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6 结论

6.1 主要结论
本研究对 JQ 高速筑路工人工作投入问题进行实证分析，并提出促进 JQ 高速筑路工人工作投入的对策建议，为 JQ 高速项目管理人员提供参考。通过对 JQ 高速筑路工人的工作投入进行定量分析，结合访谈和相关理论，对 JQ 高速筑路工人的工作投入情况及工作要求、工作资源对工作投入的作用机制进行了深入探讨，具有一定的应用意义。本研究得出如下基本结论：
第一，JQ 高速筑路工人工作投入问题受其工作要求和工作资源两大因素的影响，具体包括自身素质、工作负荷、工作-家庭、工作自主、社会支持、职业发展和绩效反馈等方面。本研究构建了其工作投入的 JD-R 模型来分析不同的因素带来的影响，数据分析显示 JD-R 模型能够有效的分析 JQ 高速筑路工人工作投入问题。
第二，JQ 高速筑路工人群体工作投入状况较好。JQ 高速筑路工人工作投入受到工作年限和年龄因素的影响较大，工作年限越长其工作投入程度越高，年龄越高对工作投入的积极性影响越大。
第三，工作要求层面，自身素质和工作负荷维度对工作投入影响显著；工作资源方面，工作自主、社会支持、职业发展和绩效反馈都有显著影响。
第四，JQ 高速项目管理和人力资源管理实践中，应该从多个层面入手来提升筑路工人的工作投入水平。此外，施工单位不仅要提供工作之外的资源，还应该加强对筑路工人群体的情感支持、组织氛围建设、职业发展设计等，全面提升其工作投入积极性。
参考文献（略）