船舶企业溢油风险因素评估及应急管理研究

本文是一篇企业管理论文，本文确定了17个溢油风险因素，并以此为基础，建立了企业应急管理指标体系，以中海工业船舶有限公司为研究对象，进行了风险评估，利用指标分析法分别得到级别为低中高的风险因素。要降低和杜绝船舶溢油事故的发生，从船舶企业自身来说，就要建立溢油应急管理系统，以风险因素等级为参考对象，结合企业情况和项目情况，为企业量身打造溢油应急管理系统，杜绝船舶溢油事故的发生，减少企业损失，保障人员安全，保护海洋环境。

1绪论

1.1研究背景及意义
在世界经济一体化的大背景下，全世界贸易额逐年递增。2016年中国全国货物贸易进出口总值达24.33万亿元，全球货物贸易增速为1.7%。而海洋运输依靠着庞大的承载量和低廉的价格仍稳居世界第一大运输方式，全球货物贸易中80%为海洋运输。而海洋运输的持续兴盛也带动了航运业的高速发展，船舶数量增加，船舶规模大型化，直接导致船舶溢油事故的频发，严重影响了海洋环境，造成了大量海洋生物，鱼虾及鸟类、海藻的死亡。由于船舶溢油事故比例约占所有溢油事故比例的50%，降低船舶溢油事故的发生势在必行。
在目前的大多数研究方向集中在溢油事故发生后的处理和善后上，然而由于溢油事故的突发性和不可预测性的特点，防患于未然比事后的补救更重要，一些严重的溢油事故对环境的伤害是不可逆的，特别是作为饮用水源的水质，溢油事故不但会影响水域环境，也会对周边居民的身体健康造成巨大的损害。因此，本文的研究重点为船舶企业应急管理体系建立。将黄浦江沿岸的中海工业船舶有限公司作为研究标的，通过企业溢油评估风险体系的建立及问卷调查，旨在建立和完善中海工业船舶有限公司的溢油应急管理系统，有效杜绝和降低其在船舶修造时溢油事故的发生，并在实际情况下加以实践，以便其他船厂推广及利用。改变水域环境，从身边做起，从我做起；确保生产及维修的安全进行，保护水域环境，保护海洋生态，爱护地球家园。
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1.2国内外船舶溢油风险评估的发展现状
1.2.1国内研究现状
相对于国外而言，国内的研究起步较晚，但对于溢油事故发生的概率分析以及溢油风险因素分析等也有了相当的历史和发展；目前溢油风险评价的研究也得到了很多学者的重视，并且已经在溢油应急反应系统中得到一定的应用。
刘伟从事前、事后评估两方面对船舶溢油的风险评估进行了研究：对船舶溢油发生概率大小的评估（事前评估）采用了故障树分析法，计算出了船舶溢油事故发生的可能性，并分析得到了各影响因素的重要度，从而提出了降低溢油事故发生的相应对策。面对船舶发生溢油后的危害程度的评估（事后评估）则采用模糊综合评价法，并利用具体案例进行实证分析，证明了评价模型的实用性和有效性。孙雪景，张硕慧，魏立明通过建立模糊综合评判模型对渤海海域船舶溢油可能性进行评估，采用敏感指数法分析了船舶溢油对不同港口水域所造成的后果。并根据风险可能性和后果得出风险矩阵：风险＝可能性X后果，为船舶溢油应急资源的合理配置和风险管理提供了依据。张欣，施欣以上海港1984－2003年发生的12起船舶溢油事故为研究对象，选取了溢油量、溢油位置、溢油的毒性、易燃性、持久性、船舶破损度、发生溢油船舶的船龄、船舶吨位、船型和气候状况10项指标，利用熵值法、关联度法和BP神经网络法3种方法对其进行了危害等级的判定。通过对比分析指出BP神经网络和关联度法在船舶溢油事故等级评估上较为适用。
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2船舶溢油事故的致灾成因

2.1船舶企业溢油事故的主要种类
2.1.1船只撞击产生的溢油
货船和轮渡在具体的行驶过程中，最主要的动力源是来源于柴油，因此所有的船舶都有可能发生柴油泄漏的危险。轮渡码头漏油事故中，绝大多数的原因都是由于船舶相撞或者碰擦所致。船舶撞击事故的主体不但仅限于船舶，甚至会出现船舶撞击油管而导致的输油管破裂而发生的大规模漏油事故。水面情况错综复杂，通常需要船员值班把守通过雷达、声纳或目测来保证正规瞭望，时刻关注水面情况，观察航行范围内他船距离和障碍物，无论障碍物是来船、冰山、暗礁或者是输油管道，都应及时采取正确的避让措施。
事故的内在原因常常由于值班船员的疏忽未发现来船或者障碍物，或发现较晚判断失误导致避让不及；另外大吨位轮船与小船发生碰撞的原因多是因为小船位于大船船头盲区，大船难以发现或来不及改变航道而发生事故。事故的外在原因通常为极端天气影响，如大雾，雷暴，大风等自然现象，规避此类事故和船员的自身素质及经验有密不可分的关系。无论是何种船舶撞击事故，大多都可以通过早发现早预防来排除隐患，因为船舶体积大，重量重，其惯性远大于不同于马路上行驶的汽车，要改变船舶的运动轨迹需要船员时刻集中注意力，严格按照规则行事。正规的船舶在海上航行，都需要按照规定的航道行驶，如果船员恪守各项要求，在发现问题之前提前采取正确的应对方式，其实可以大比例降低事故的发生率，因此事故发生必有一船违章，溢油事故事前防范总比事后补救更有意义和作用。
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2.2船舶溢油事故频发的根本原因
毫无疑问，船舶漏油事故不管是给人类的生活还是给整个海洋的综合发展环境都是带来了较大的不利影响的，当溢油事故的频率不断上升的时候，政府企业包括从业人员都应该对溢油事件的原因和管理制度进行总结，对一些产生较大的危害的源头予以管理，以便从源头控制溢油事故的发生也可以在溢由事故发生后采取有效的应对措施。通过对溢油事故成因和结果的分析，可以总结产生溢油灾害的原因主要表现在以下几个方面：
2.2.1海洋资源过渡开采船舶数量激增导致溢油事故频发
无论在中国还是世界，人类都已经无法满足于有限的陆地资源，海洋资源是各国企业争相渴望征服的地方，各个企业都加大资金和力度，不断地开发海洋资源，甚至到了滥用的地步，造成了海洋环境的严重破坏，海洋生物的死亡，因此海洋安全问题无法让人忽视。船舶企业和石油开采企业过于重视和追逐石油及船舶运输带来的利益，将经济利益作为衡量企业成功与否的唯一标准，在生产加工及运输过程中不按照法律法规，或偷工减料，或乱排乱倒，以及一些人为的操作失误导致溢油事故频发。
企业实际上背负着巨大的溢油风险，量变产生质变，溢油灾害便会发生。地球上所有资源的开采都必须有的放矢，遵守一定的原则，如果无限度地开发，人类必将自食恶果。因此，企业在发展经济开发新业务的同时，除了一味地追求经济效益，追求产能最大化，而不在乎对于风险的评估和安全的重视，长此以往，船舶企业必将无法可持续发展。所得的区区经济利益根本无法弥补对海洋环境造成的损失。
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3船舶企业溢油风险评估.............13
3.1风险因素调查的必要性............13
3.1.1调查问卷设计...........13
3.1.2问卷发放与收集整理.............14
4船舶企业溢油应急管理系统的研究.............8
4.1船舶企业应急管理系统的建立.............28
4.1.1企业应急管理机制建设的必要性...........28
4.1.2企业应急管理系统的建设...............30
5国内船舶企业应急管理展望..........37
5.1中海菠萝庙船厂建造溢油应急处置船...........37
5.2大型海洋工程船制造商举行码头溢油应急演习.............37

5国内船舶企业应急管理展望

5.1中海菠萝庙船厂建造溢油应急处置船

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6结论

6.1结论
本文通过SPSS分析、风险指标选取和基于层次分析法的模糊评价分析等方法，分析了船舶企业的风险指标。旨在构建一个高效弁适用于船舶企业的溢油评估体系，对船舶企业进行溢油风险进行建模评估计算，指出了船舶企业生产和管理各环节风险等级，可以切实地在船舶企业的管理中用于防范和监测。同时声明了船舶企业溢油灾害应急管理体系存在的重要性和可持续性，通过国内外企业的案例并结合国内船舶企业的现实情况分析，对我国船企溢油管理进行了利弊分析，从灾前应急预案的建立，灾中应急措施的使用和灾后应急机制的关闭三方面着重论述，为保障高效性的溢油应急体系构建工作提供参考。并根据现阶段我国政策和船舶企业情况，给出了具体可实施的对策。
参考文献（略）