第 1 章 绪论
1.1 选题依据与研究背景
1.1.1 选题背景
企业物流经过多年的发展，经历了从传统物流向现代物流的蜕变。表现在：提供全程增值服务、实施信息化管理、优化整体系统等。在这一系列变化中，企业的物流环节得到了相应改善，多数企业通过自行整合内部环节，为企业赢得了利润，创造了价值。但是，与发达国家相比，我国企业物流还存在较大差距，具体表现在：企业物流管理不畅、仓储不经济、物流混乱、重复搬运、流动路径不合理、产品供货周期长、废弃物回收不力等，这些不利因素均严重影响企业价值增值，制约企业竞争力和绩效的提升。面对这些不利因素，如何合理改善物流环节、发挥其应有的功效、提升价值是现行企业亟须解决的课题。
针对我国企业物流环节的种种弊端，“互联网+”作为一个新的契机，为填补传统物流环节短板提供了可能。“互联网+”的本质，就是运用互联网思维，并以此为工具，进行企业管理和经营。简而言之，就是充分利用互联网，拥抱互联网，将社会资源、生产要素通过互联网进行优化，将互联网创新的运用到各行各业当中。“互联网+”作为国家战略，首次出现在政府报告中，报告着重强调要推进云计算、大数据等高科技技术与传统制造业和工业的融合，要不断的发展和壮大以“互联网+”为代表的技术产业，要鼓励创新、激励创业。本文正是在这样的大环境下，通过将“互联网+”应用到物流的各个环节，充分利用互联网优势，通过信息化管理，寻求在物流环节的整体价值增值，使企业物流对企业的利润贡献再上一个新台阶。
1.1.2 选题意义
本文通过参阅国内外文献，参考价值增值的相关理论，结合新形势下“互联网+”的引入，构建了增值评价指标体系，该体系的提出具有以下理论和现实意义：
（1）理论意义
提供了新的企业物流环节的价值增值评价体系视角，将“互联网+”引入到了评价体系当中，充实了原有的评价内容。
（2）现实意义
①重新唤起企业对于物流环节的重视，加大对于物流环节的投入；
②将“互联网+”引入到企业物流的各个环节，指导企业物流的高效运行。把“互联网+”对企业物流价值增值的提升作用进行了定量分析，以便企业能够清醒的认识并识别出互联网对于企业物流环节的影响。
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1.2 国内外研究现状
物流理论的提出，发展至今已经由原来的不完备，变得更加的成熟和丰满。随着时间的推进，与物流相关的理论也在不断的更新，可以清晰的观察到，几乎每 10 年就有一次物流理论的更迭。同理，对于企业物流环节价值评估，也是会有同周期的变动，但万变不离其宗。
1.2.1 企业物流环节价值增值研究
国外学者 Torsten Becker(2005)分析了生产流程中物流环节各个部分的增值情况，通过运用量化模型将各个环节统一界定，区分价值创造，最终提出了在物流各环节中比较重要的物流一环；寇伽特（Kogut)(1985)研究了企业物流价值链上的各环节的配置情况，提出企业物流环节的竞争优势，是由其所在地域的区域状况与技术条件而决定；L.H.H.Weld 肯定了早期的农产品配送过程，物流对创造产品的市场价值、时间价值及空间价值的重要作用。
相较于国外学者的理论研究，我国国内部分学者也对物流环节价值增值做过一定的探索，并形成了一套体系。
党国英，段雪兰（2011）是从价值链的评价角度上分析企业逆向物流各个环节的价值增值情况，指出价值链是一系列连续的工作，成本产生于逆向物流的各个环节，对于各种资源的消耗，企业可以经过分析和研究，识别出价值增值和价值损耗环节，进而做出加强或减弱的决策；王瑶（2013）对企业物流环节的成本费用进行了详尽的分析，其中包括包装费用、运输费用、保管费用、装卸费用和加工费用，通过比较分析得出，每个环节的价值增值贡献程度与其成本支出比例，进而指出企业在哪些环节进行加强；王姝，蔡璐，王红双（2013）对供应链管理下的物流成本进行研究，将供应链下的物流成本分为广义和狭义两部分，指出了物流环节中成本消耗最大以及环节贡献最多的部分，并提出了改进意见；李文静，夏春雨（2008）以零售行业作为切入点，深入探讨了物流模式下物流的绩效评价，指出物流绩效评价是企业绩效评价的有机组成，也是企业管理控制的重要环节，物流绩效评价有其自身的构成要素和运作机理；李慧建（2012）主要从顾客满意的角度来评价物流环节的增值，通过给予顾客让渡价值，对企业物流进行分析，最终提出可以通过满足客户需求来提高顾客满意度；王亮明（2011）通过对物流价值链上下游的满意度调查，提出物流的某些环节中可能存在的缺陷，并在此基础上提出改进物流企业价值链。
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第 2 章 相关概念及理论阐述
2.1 企业主要物流环节
物流理论最早起源于美国，自 1978 年改革开放初期，才逐渐传入中国，学术界才开始研究这一比较新兴的学科。纵观物流的发展，学术界对物流概念的界定不一，比较有代表性的主要有以下一些学者的论述。D.J.Bowersox（1999）①对物流定义为，物流即为信息、运输、存货、仓储、搬运和包装的集合；菊池康也（1999）②对物流进行了新的解释，他指出，物流的整个环节的运行，消除了原来摆在商品和消费者之间的距离感，这是一个不断向消费者进行推进的增值过程；林周二（日）（2000）③是这样定义物流概念的，他指出，物流其实就是一种有价值的经济活动，是企业通过克服在空间上和时间上的障碍，将商品从供应商运输到消费者手中，由此带来的价值增值就是企业的利润来源；日本综合研究所（1986）④指出，物流包含了多个环节，每完成一个环节，就带来了一个环节的价值增值，这是一个物理性的经济活动，是商品从厂商通过位移的变动最终到达消费者的一个过程；我国国家质量技术监督局（2001）⑤指出物流其实是物体位置的变动和与之结合的信息流同步变动的一个组合，是一项有条不紊的经济活动。综合学者们对物流的界定，本文也给出了自己的观点：物流是物品从供给方向需求方的移动过程，具体包括物的运输、包装、保管、流通加工、装卸搬运、信息等几大重要环节。通过对物流的定义，引出本论文所要研究的焦点——物流环节，根据物流定义，将物流环节概括为运输、包装、保管、加工、搬运、信息流通。
2.1.1 物流环节的概述
（1）运输环节
运输，顾名思义是将货物保持运动的状态。在物流环节中，运输被分为两个流程。第一个流程是将货物运达到企业指定的物流据点，并对货物进行再一次的分拣和分门别类。这一环节的特点是：大批量、运输对象单一、间距比较长；另一流程是将货物直接运达到消费者手中，也就是完成最终的配送。总体而言，运输环节就是对不同地区不同时间段下单的货物进行分拣、组装，然后运输到指定客户手中，其实质就是先配齐、后送达的一个过程。
（2）保管环节
严格意义上的保管是企业对货物给予一定意义上的保护和管理。在以往的大批量生产时代下，货物可以按照预先设定的标准统一进行存放，但在定制化时代下，由于客户需求的个性化和差异化，仓储管理变得更为复杂。此外，在现代社会中，仓储保管的功能不再局限于一般保管，在科技发达的城市中，仓储保管已经成为热闹的配送中心和货物据点，企业可以在这里发现畅销或者滞销的产品，进而灵活调配自己的库存，这个意义上，仓储保管已经成为人们获取信息、掌握客户动态的信息流通中心了。
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2.2 互联网技术
2.2.1 “互联网+”的阐述
较早开始宣传“互联网+”这一思想的是易观国际董事长兼 CEO，只不过当时的这一提出，对大多数人而言，只是一个新名词而已。后来相继提及“互联网+”并对它进行描述的是腾讯集团董事长，在他看来，“互联网+”应该是一种未来互联网发展的形势，这种形式势不可挡，而“+”只是说明互联网要与传统企业碰撞的状态，例如“互联网+”媒体，就出现了网络媒体；“互联网+”金融，就出现了互联网金融。互联网使单个的零散的信息孤岛进行了连接和融合，使分散的分裂的模块化变得更加系统、成形。
在黄磊，陈灿的著作中对“互联网+”进行了明确的定义，作者将“互联网+”拆开理解，认为“互联网+”其实是一种连接状态的描述，“+”之前是表明连接的工具，“+”之后是要运用工具的主体，这个主体可以是企业，可以是个人，可以是城市甚至是一个国家。综合上述观点，“互联网+”就是打造网络化组织，通过使用互联网技术和思维，进而推动经济活动良性和高效的展开。“互联网+”行动计划将着重加快并且加深和传统制造业的对接，依靠云计算和大数据，将互联网技术创新性与之相融合，实现工业、制造业的智能化，寻找新的经济制高点，为实现产能的增加，国民经济的提升，提供新的动力。
2.2.2 “互联网+高效物流”
传统企业，无论是第一产业、第二产业还是第三产业，都相继与互联网进行跨界融，这一巨变以及趋势的演变，滋生出了更加细分市场，也同样表明了“互联网+”这一战略性概念的趋势和变化。见图 2-3 所示。
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第 3 章 “互联网+”在企业物流环节的运用分析..................... 16
3.1 传统物流环节存在的弊端............... 16
3.2 “互联网+”在物流环节的应用..................... 16
3.2.1 在运输环节中的应用.....................17
第 4 章 企业价值增值研究指标建立....................26
4.1 指标体系的构建原则...............26
4.2 企业价值增值评价指标体系的构建................27
第 5 章 “互联网+”对企业价值增值的实证分析.................. 43
5.1 公司背景相关描述................43
5.2 调查问卷发放情况和数据收集...............43
第 5 章 “互联网+”对企业价值增值的实证分析
5.1 公司背景相关描述
Z 企业成立于 1995 年，总部设在太原，随着经营规模的不断壮大，企业开始逐渐向省内其他市县拓展业务，并相继成立子公司。Z企业总部占地面积约有30000多平方米，企业组织结构包括客服部、运作部、外观部、品管部和后勤部，企业组织完备，员工总计 600 多名，省内网点 50 多个，市内网点 22 个，公司自配提货车辆 100 余辆，运营车 80 辆，公司承接业务包括：整车零担、专线托运、货物分流及物流代理。
随着经营规模的逐渐壮大，企业业务逐渐走向多元化，随之而来的便是客户群体的多样性，伙伴供应商的管理的复杂化，面对庞大的客户群体，复杂的客户管理，企业经营举步维艰。2012 年，公司引进了先进的物流设备，改进了自有的软件技术，整合了现有的物流环节，将原来人工化全部由自动化和智能化代替，实现了各分部的信息化，提高了货物的安全配载、物流的无缝追踪、货款的及时收发以及客户的满意评价。
本文试图对该企业运用互联网前后（2012 年前后）企业价值增值进行比较，以此来得出“互联网+”对企业价值增值的有效提升作用。
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第 6 章 结论与展望
6.1 结论
随着互联网与其他产业的跨界融合，各产业由互联网技术带来的变革和进步已不容忽视，企业为了生存和发展，就必须不断的学习和进步，通过互联网技术的引进，来满足日益个性化的顾客需求。本文的研究主题是“互联网+”对物流环节的价值增值，为了使研究结果普遍适用，文中涵盖了第三方物流企业的运作、一般企业的物流运作以及物流企业的运作，针对这些企业共同的物流环节，来研究互联网技术的引进对其价值增值的改善。与此同时，本文还引入了层次分析法、模糊综合评价法和 KPI 绩效评价方法。本文的具体行文脉络如下：
（1）通过参考文献和期刊，本文对“互联网+”、物流环节和价值增值理论进行综述，并对物流的各环节进行了详细的说明；
（2）为了研究“互联网+”对物流环节的价值增值，本文在第三部分对企业关键的物流环节进行展开，并将互联网技术带来的增值情况进行说明；
（3）本文在文章第四部分进行了指标构建，包括企业价值增值的指标构建，物流环节增值的指标构建。在文章第五部分，本文运用模糊综合评价法、层次分析法、SPSS 统计分析法和 KPI 绩效评价的方法，对企业物流环节的价值增值进行了深入剖析，通过比较得出了在物流环节价值增值最大的部分，并进行分析说明。
参考文献（略）