福田汽车绿色工艺创新路径研究

第1章 绪论

1.1研究目的及意义
1.1.1 研究目的
本文通过对福田汽车绿色工艺创新路径的研究，旨在降低汽车制造过程中电泳、喷漆、烘干等耗水耗电环节的水、电资源消耗量，减少焊接、打磨、喷漆等环节的废水、废气、废渣、粉尘的排放，降低生产线噪音，进而优化整个工艺流程，减少资源消耗、降低环境污染、促进操作人员工作环境改善、降低生产成本、提高产品质量，同时可以为整个汽车制造业绿色工艺创新的路径选择提供参考。
1.1.2研究意义
1. 理论意义 为汽车制造企业在绿色工艺创新提供理论借鉴，丰富汽车制造企业绿色工艺创新内涵，为国内制造业提供绿色工艺创新经验，弘扬绿色制造理念，推动制造业向绿色制造转变，为“中国制造”向“中国智造”转变提供动力。
2. 实践意义 降低福田汽车的三废排放，减少其生产过程自然资源消耗，改善员工工作环境，促进和带动国内汽车制造业实现低碳、绿色、人文、经济发展。
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1.2主要研究内容与技术路线
1.2.1 主要研究内容
本文研究国内外汽车制造企业绿色工艺创新典型案例，为福田汽车绿色工艺创新提供思路和理论借鉴。在此基础上研究福田汽车工艺流程中可以进行绿色工艺创新环节，并设计福田汽车绿色工艺创新路径。论文主要研究内容具体如下：
（1）分析福田汽车焊装、涂装、总装三大制造工艺，探索该企业绿色工艺创新的现状，探析其废水、废气、废渣、粉尘、噪音排放及能耗数据，总结其耗能大、排污多的原因，明确其绿色工艺创新影响因素。
（2）比较研究国内、国外汽车制造企业绿色工艺创新发展历程，分析一汽大众、上汽通用等合资汽车企业及长安汽车等自主汽车企业的绿色工艺创新典型案例，总结其绿色工艺创新经验。
（3）找出福田汽车工艺流程中的创新突破点，将国内外汽车制造企业绿色工艺创新经验转化为福田汽车绿色工艺创新的指导意见，设计其绿色工艺创新路径。
（4）结合福田汽车经营实际情况及管理水平，针对福田汽车绿色工艺创新路径提出相应的管理创新对策建议。

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第2章 福田汽车绿色工艺创新现状及影响因素

2.1 福田汽车三大制造工艺概况
福田汽车制造工艺按照生产流程分为焊装、涂装、总装三大制造工艺，焊装工艺负责将车身散件焊接组装成白车身，涂装工艺负责为白车身喷涂油漆，总装工艺负责将喷漆后的车身加装内饰、动力总成、传动总成等零件组成整车并调试。本文以福田汽车代表车型风景商用轻型客车为例介绍福田汽车三大制造工艺状况，风景轻客车型所在的工厂为福田汽车山东多功能工厂，三大制造工艺共用时 28 个工时，其中焊装工艺 8 个工时，涂装工艺 12个工时，总装工艺 8 个工时。三大制造工艺流程如图 2-1 所示。

焊装制造工艺的定义是将车身散件拼装焊接为白车身的工艺。福田汽车焊装制造工艺主要分为散片分装、车架焊装、车身焊装、车门焊装、车身调整 5 个工段，共计 23 道工序，按工序先后顺序分别为散片分类、散片调整、小件焊接、车架纵梁焊接、车架横梁焊接、车架拼接、车架调整、车架转移、车身左右侧围焊接、车身侧围拼接、车头焊接、车头拼接、车顶拼接、车身转移、左右前门焊接、左右前门预安装、左右后门焊接、左右后门预安装、尾门焊接、尾门预安装、白车身转移、白车身调整、悬挂小件。
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2.2福田汽车三大制造工艺环境污染分析
2.2.1 三大制造工艺废弃物排放分析
焊装制造工艺产生的废弃物有固体垃圾、废渣和废气。其中，焊接工艺操作时产生大量烟气，操作结束后产生废旧焊条等固体垃圾，焊接和打磨致使铁屑掉落产生废渣。按每日产量 100 台车计算（福田汽车风景轻型客车日均产量为 100 台），焊装制造工艺日均产生废气 21 万升，废渣 200 千克，固体垃圾 510 千克，废水 370kg。
涂装制造工艺产生的废弃物有废渣、废水、废气和固体垃圾。其中，脱脂、表调、磷化、阴极电泳等工序主要依靠化学反应完成，需要使用纯净水参与槽体内化学参数调节，产生大量的工业废水，同时，化学反应还会产生沉淀物以废渣形式排出。打磨、烘干等工序会产生粉尘，喷漆工序会产生漆雾，一部分通过循环风以废气形式排出，一部分通过循环水以废水形式排出。固体垃圾主要产生于喷漆前的遮蔽工序，产生遮蔽胶带和遮蔽纸等垃圾。按每日产量 100 台车计算，涂装制造工艺日均产生废气 93 万升，废水1 万千克，废渣 1600 千克，固体垃圾 5900 千克。
总装制造工艺产生的废弃物主要是废水和固体垃圾。其中，废水主要产生于整车密封淋雨试验工序。固体垃圾包括零件的包装材料、玻璃和螺丝等易损件的废件等。按每日产量 100 台车计算，总装制造工艺日均产生废水7200 千克，固体垃圾 1070 千克（其中固体垃圾按照零件破损率 2%计算）。福田汽车三大制造工艺排污数据如表 2-1 所示。

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第 3 章 国内外汽车制造业工艺比较与启示.....................23
3.1 国外汽车制造企业工艺创新历程及环境 .............23
3.1.1 美国 ....................23
第 4 章 福田汽车三大制造工艺绿色创新路径设计 ....................32
4.1 福田汽车绿色工艺创新路径内涵和设计原则 .......................32
4.1.1 福田汽车绿色工艺创新路径内涵 .....................32
第 5 章 推动福田汽车绿色工艺创新的策略.................40
5.1 响应政府政策 ................40
5.2 改进管理模式 ....................40

第5章 推动福田汽车绿色工艺创新的策略

5.1 响应政府政策
福田汽车战略规划部深入研究国家环保大政方针，响应国家的各项环保政策，在政策规定的范围内从事绿色工艺创新。预测国家环保政策走向，提前预判适合国情和福田汽车实际的绿色工艺创新发展方向，预先做好充分准备，在绿色工艺创新的潮流中抢占先机，同时规避可能存在的风险，领先对手快速发展。
福田汽车战略规划部将绿色工艺创新提升到企业战略的高度，将绿色工艺创新融入到企业长期发展规划中，让绿色工艺创新的成果贡献于企业长期发展规划，让企业发展的指标为绿色工艺创新提供约束力。
福田汽车行政管理部制定各项管理制度时向基层倾斜，重视基层员工的需求，建立月底信息反馈制度，管理部门月底定期收集一线操作人员的建议，制定政策时充分考虑基层的需要，改善一线操作员工的工作环境、提高工资待遇，改善基层员工与中高层领导干部的关系，提升员工幸福感和对企业战略的认知度以及新制度的贯彻执行力。
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结论
近年来，社会各界对环境保护的关注度越来越高，汽车制造业作为污染物排放大户，理应承担起环境保护一份责任，汽车制造业绿色工艺创新显得尤为重要。本文采用实践证明和理论研究相结合的方法，在参考国内国外相关理论的基础上，综合利用比较研究法、理论研究法、文献分析法、个案研究法、实地研究法进行分析研究，得出如下结论：
第一，福田汽车制造工艺中存在较多绿色工艺创新突破点，包括生产线噪音大、排污量大、耗能量大、粉尘污染严重等，福田汽车绿色工艺创新的影响因素包括政治环境、经济环境、社会环境、技术环境等外部因素，内部因素包括福田汽车经营状况和技术水平、福田汽车企业文化和管理制度、福田汽车领导决策和管理水平、福田汽车员工文化水平和认知度。
第二，国内外汽车制造企业已经在工艺创新的道路上积累了一定经验，为福田汽车绿色工艺创新路径设计提供了顺应政策大趋势、创新内部管理、企业全员参与、更新反馈机制、产业链协同共进、学习和借鉴等经验。
第三，焊装工艺绿色工艺创新的重点是通过对噪音和粉尘区域进行隔离降低噪音和粉尘污染。涂装工艺绿色工艺创新的重点是使用循环水降低水资源消耗量，对粉尘产生区域进行隔离，降低粉尘危害。总装工艺绿色工艺创新的重点是通过优化工艺流程、细化工艺要求，减少易损件的损耗，使用循环水，从而减少固体垃圾和降低水源消耗。
第四，福田汽车绿色工艺创新需要福田汽车从响应政府政策、改进管理模式、培养和提升员工创新能力、完善生产线信息传递机制、推动产业链协同并进、创新交流学习模式等多个方面进行创新，以政策推动绿色工艺创新路径实施。
参考文献（略）