一带一路背景下郑州物流业战略选择及保障措施工商管理研究

本文是一篇工商管理论文，笔者将郑州物流业发展的战略选择置于“一带一路”背景下进行考虑，这不仅是对“一带一路”相关理论研究的丰富，同时也是将地方物流业发展和国家层面的战略规划进行结合的理论探索，对于郑州物流业发展规划乃至我国各个地方物流业的发展具有重要的理论参考意义。

1.绪论

1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
《物流业发展中长期规划（2014—2020 年）》中明确指出：“物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业”。伴随新时代的来临，我国物流业的发展又迎来了一次绝佳的发展契机。国家战略规划层面对于物流业的发展极其重视，为能够有效引导我国物流业发展，以政策助推物流业健康发展，党的十八大、十八届三中全会精神中进一步提升了物流业发展在国民经济中的战略地位。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》不仅为上一阶段我国物流业发展提供了良好的保障和引导，同时还为《物流业发展中长期规划（2014—2020 年）》的出台奠定了基础。
2015 年 3 月 28 日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。“一带一路”是国家层面的顶层设计，根据其战略定位，国内环境同国际环境一样，具有不可替代的重要意义。“一带一路”倡议针对我国各个交通枢纽城市制定了相适应的详细规划与定位，“打造郑州等内陆开放型经济高地”，这一论述明确了郑州市在这一战略中的地位和发展方向，占据丝路中线和中心线的重要区位优势，郑州市的战略地位不容小觑。
自郑州成为国家确定的国际性现代综合交通枢纽以来,郑州物流业得到了长足性的发展，郑州物流业基本形成了——“三网融合”和“四港联动”的集疏运体系。“三网”即民航、铁路、公路，“四港”即航空港、铁路港、公路港、出海港(国际陆港)，由此实现的区域物流节点城市功能提升成效显著。“一带一路”建设为加快郑州物流业发展创造了新机遇的同时，也对郑州市未来的发展战略选择和定位提出了更高的要求。基于“一带一路”背景下的郑州物流业战略选择及其发展的研究具有突出的战略意义，不仅关系到郑州物流业的长期发展和地方经济的稳定与提升，也是从战略推进层面对“一带一路”进行的回应。
.........................

1.2 国内外相关研究综述
1.2.1 国外研究综述
（1）基于基础理论视角对物流的研究
物流作为一个独立概念最早出现在《市场流通中的若千问题》一书中，“物流是指物资经过时间与空间的转移”。管理学领域泰斗级大师德鲁克（PeterF·Druker）在其著名论文——《经济领域的黑暗大陆》（彼得·德鲁克，1962）中提出了关于物流的著名论断，即“充分重视流通及流通过程的管理”，这也是继阿奇萧之后关于物流发展在现代经济社会生活中具有重要地位的重要权威性提法。
基于阿奇萧和德鲁克的研究基础，国外学者相继从各个理论视角进行了相关研究。如维尔茨（Wirtz）认为，“自网络理论创立以来，其对关系到企业发展的整个市场环境这一关系网络的关注，使得企业能够更好地应对市场环境的变化”[2]。为了论证这一观点，维尔茨研究分析了隶属于全球顶尖邮政和物流公司Deutsche Post DHL Group 的 DHL 公司，通过介绍 DHL 公司与市场环境网络关系中的伙伴合作案例，成功的运用网络理论对物流企业如何建立竞争优势提供了指导。在维尔茨之前，华格纳（Wagner）与 2008 年就基于资源优势理论对如何促进企业物流服务进行了研究，他认为“物流企业要想实现创新发展，形成相对优势，就必须从内部搜索、外部搜索、基础设施投资、资本货物、知识获取以及培训等方面入手”。弗林特（Flint）等人则立足于扎根理论，主张“物流业的发展与创新密不可分，而物流创新的动力源泉来自于物流服务供应商的客户端”。Martin Fraering 与 Sameer Prasad 则是基于物流战略和资源基础理论对国际物流市场的变化进行了回应，他们认为“国际物流市场的新形势和新特点要求物流企业应该针对性的建立内外部应急机制，这一机制的建立不仅有利于物流企业适应新的市场环境，还能够助力物流标准化建设”。
......................

2.相关概念及理论基础

2.1 相关概念
2.1.1 物流业
物流（Logistics）这一概念最早在由阿·奇萧在 1921 年首次提出，他认为“物流是指物资经过时间与空间的转移”。管理学领域泰斗级大师德鲁克（PeterF·Druker）在其著名论文——《经济领域的黑暗大陆》（彼得·德鲁克，1962）中提出了关于物流的著名论断，即“充分重视流通及流通过程的管理”，这也是继阿奇萧之后关于物流发展在现代经济社会生活中具有重要地位的重要权威性提法，德鲁克的这一论断对于理论界和实业界产生了深远的影响。
《物流业发展中长期规划（2014—2020 年）》中，就专门明确了我国物流业的发展定位，指出物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业。相对于国外学术界而言，我国对物流的研究是依靠改革开放带来的东风才逐渐展开的，起步较晚。直至 2006 年，我国对物流概念的统一认识才在国家标准《物流术语》中得到了确认，即“物流是物品自供应地到接收地的实体流动过程，是根据实际需要将运输、装卸、仓储、配送、包装、流通加工、信息处理等一系列基本功能实施有机结合”。
2.1.2 一带一路
“丝绸之路”是与“一带一路”紧密相关的重要概念与源起。“丝绸之路”最早形成于 2000 多年前的亚欧大陆上，是连接亚欧非的贸易和人文交流通路的总称。“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的简称，是以古代“丝绸之路”为历史背景，在顺应新的时代背景之下提出的宏大战略构想。“一带一路”作为一项国家层面的倡议而提出是在 2013 年 9 月习近平出访中亚和东南亚国家期间。
.........................

2.2 钻石模型理论
1990 年，波特基于熊彼特等“创新说”的企业竞争理论，完善该思想中的局部性限制，用全局性的眼光来重新审视企业竞争力，并在同年出版《国家竞争优势》这本书。波特在该书中提出著名的“钻石模型”，用来回答，为什么一些国家的产业或者企业回去的国家层面的成功，并且可以保持长久的国家竞争力，在解决这一问题后，应该怎样帮助更多的产业和国家选择更加有效的竞争策略，以更加高效地进行资源有效配置。这些问题的思考和分析，使得钻石模型成为分析国家和产业集群竞争力的重要理论工具。波特通过对世界范围内多个重要贸易国家的上百种产业进行考察，将其先前提出的“五力模型”及“价值链”中的相关概念进行整合，提出了钻石模型的4大主要构成要素及2个辅助性的构成要素。4 个主要的分析要素即生产要素、需求条件、关联和支持性产业、企业结构与竞争，2 个辅助性分析要素即政府政策及社会机遇。该理论认为，产业竞争力优势的来源在于善于将钻石模型所涉及的所有要素进行整合利用，促使其实现有机互动，最终形成强大的合力，以推动国家或产业竞争力的提升。

......................
3.郑州物流业发展现状及竞争力分析........................16
3.1 郑州物流业发展现状.........................16
3.1.1 规模现状.............................16
3.1.2 技术现状........................18
4.“一带一路”背景下郑州物流业战略定位及选择.................. 30
4.1“国际+区域”：郑州市物流业发展的战略定位.................... 30
4.2 郑州市物流业发展的战略选择..................30
5.郑州物流业战略选择实施的保障措施......................36
5.1 深化郑州物流业市场开放...................36
5.1.1 优化郑州物流业产业结构....................36
5.1.2 畅通投融资渠道........................36

4.“一带一路”背景下郑州物流业战略定位及选择

4.1“国际+区域”：郑州市物流业发展的战略定位
“一带一路”是面向国外市场的贸易倡议，这需要物流业向信息化、现代化、标准化发展，以实现与国际接轨。另外，“一带一路”的最终目的是促进国内经济量的增长，提高国内市场发展水平，因此物流业的发展也应以服务国内市场为其战略选择之一。郑州物流业发展应面向两个市场及方向。
一方面，坚持“站得更高才能看得更远”的理念在国家推行”一带一路”倡议布局为国内资源开拓国际市场的机遇下，郑州市物流业应当首当其冲，在争夺国际市场份额中拔得头筹，完善物流信息化、科技化建设，使郑州物流业走出去，同时通过物流业的走出去，带动其他产业市场的繁荣，使郑州成为具有国际影响力的重要陆航枢纽中心。
另一方面，坚持“站的更稳才能打得更远”的理念，在国家深化改革的新时代背景下，不断稳固郑州作为国内传统物流枢纽的地位，不仅要单纯发展物流，更要发展物流上下游产业，以物流科技及信息化为突破口，引领国内现代化物流的发展方向。具体来说，在这样的战略定位之下，郑州物流业应作出如下的战略选择。
..........................

5.郑州物流业战略选择实施的保障措施

5.1 深化郑州物流业市场开放
“一带一路”为郑州物流业战略发展提供了良好机遇，同时也提出了诸多挑战。基于竞争力分析下的郑州物流业战略选择，是对郑州物流业市场整体做出的判断，保障战略选择的实施，首先要做的便是就市场本身进行优化，如产业结构调整、投融资渠道、国外市场开发等。
物流业的产业结构即物流企业的规模大小、企业性质、业务归口等方面的配置情况。优化郑州物流业产业结构，首先，要鼓励企业间兼并等市场活动，在允许小规模物流企业准入的条件下，鼓励大企业对小企业的收购、兼并，整合郑州物流企业，将分散的市场主体进行聚合，形成一批规模较大、实力较强、业务较全的物流企业，立足本地市场，将业务向国外市场扩展，逐渐形成具有国际影响力的大型跨国物流企业。其次，鼓励制造业企业将物流业务分离出来交予第三方物流企业，通过行业分工的细化，厘清郑州物流业市场主体，提升第三方物流业的专业化，同时减少制造业企业成本。再次，促进物流业与相关产业的融合，通过技术革新、管理思维创新等方式，提升物流业对相关产业的服务水平。
产业的发展离不开强大的、持续的资金支持，郑州物流业的战略选择，需要通过多方面措施，保障资金向物流业流动。首先，在民间资本不断活跃的市场环境下，借助民间资本进行产业开发已经成为一种流行的市场行为，郑州物流业的发展自然也需要吸引民间资本的进入，形成民间资本与物流业的良性合作。其次，在传统融资渠道方面，结合郑州物流业的特点，制定具有针对性的贷款措施，促进银行金融机构对物流业的信贷支持，为郑州物流业发展提供持续的、稳定的资金运转渠道。再次，运用现代金融工具和方式，鼓励有条件的物流企业通过发行企业债券、债务融资工具、募股、上市等多样化方式拓宽自身融资渠道，在保证资金链风险可控的条件下筹集充足的资金。
参考文献（略）