一、引言
（一）课题研究背景
1.开展一体化教学改革是培养汽车维修技能型人才的重要途径
汽车产销量的快速增长带动 了汽车维修产业规模的快速壮大，汽车维修产业需要更多的技能型人才。汽车新技术的更新换代，使汽车维修企业运行和管理进入了以过程为导向的综合化运作时代，技能型人才要想具备“持久被雇用”的能力，不但要有岗位能力，而且应当具备综合职业能力[1]。一体化课程改革就是以综合职业能力培养为目标，通过典型工作任务分析，构建课程体系，并以具体工作为学习载体，按照工作过程和学习者自主学习要求设计和安排的教学活动 [2]。技工院校汽车维修专业进行一体化教学改革，是提升服务区域经济能力，提高人才培养质量的重要途径。
2.开展一体化教学改革是国家大力发展技工教育的政策要求
2009 年 12 月 21 日，人力资源和社会保障部在《关于大力推进技工院校改革发展的意见》（人社部发[2010]57 号）中首次提出：“技工院校要实施以‘校企合作’为基础的‘一体化教学改革’”，为技工院校教学改革指明了方向。2010 年 9 月，全国 30 所技工院校启动了共计 64 个班级（2336 名学生）第一学年的一体化教学试点工作。2012 年，新增 94所试点院校，全国参与一体化教学改革试点的院校达到 124 所，参加试点的学生增加至 1.25万人。2016 年 11 月，在《人力资源社会保障部关于印发技工教育“十三五规划的通知”》（人社部发[2016]121 号）中明确提出：“全面推进一体化教学改革。进一步扩大试点专业范围，到 2020 年，力争在 50 个左右主体专业开展一体化课程教学，一体化课程覆盖全国技工院校 70%以上的在校生。
3.一体化教学优化是技工院校汽车维修专业发展内生性需求
从当前技工院校汽车维修专业学生就业情况来看，学生走上工作岗位后不能及时适应企业的用人需求，初次就业岗位流失率和转岗率过高。其主要原因有：学生掌握的技能还比较低端、方法能力不足、创新意识不够，从本质来说就是综合职业能力不足。如何提高学生的综合职业能力，满足汽车维修产业对技能型人才的需求，是技工院校汽车维修专业发展亟需解决的重要问题，也是技工院校发展的内生性需要。造成这一问题的主要原因是技工院校汽车维修专业当前在一体化教学实施的进程中仍然存在着许多不足之处，导致学生的综合职业能力与企业人才需求仍然不能完全匹配。要改善这一现象，必须对一体化教学进行优化，才能更好地满足汽车维修专业技能型人才的实际需求。
.............................
（二）国内外研究现状
1.国外研究现状
发达国家为提升技能型人才培养质量，都在职业教育领域开展了一系列教学改革研究和实践。其中，具有代表性的是德国的“双元制”模式、英国的“三明治”模式、新加坡的“教学工厂”模式、北美的 CBE 模式和澳大利亚的“TAFE 模式”。
（1）英国的“三明治”模式
英国“三明治”教学模式的特点是工学结合，主要有两种形式：一是中学毕业后的学生，先在企业工作 1 年，然后到继续教育学院学习 2～3 年，再回到企业继续工作 1 年后，通过相应考核即可获得职业资格等级证书；二是中学毕业后的学生先在职业院校学习 1～2年，在掌握了一定的基本专业知识后到企业实习，经过半年或 1 年的企业实习后再回到学校继续学习，经相关考试合格后获得岗位技能等级证书。这种模式下，学校负责校内教学，由企业负责企业内实习，两个过程互相衔接并且交替进行，在企业实习期间学生可以与企业签订就业合同，得到企业认可后可回到企业就业[4]。
（2）德国的“双元制”模式
“双元制”的双元是指企业和职业院校。该模式以学徒制为中心，学生平均每周有 3～4 天在企业生产岗位上实习，1～2 天在职业院校学习理论知识。学生在企业里的主要任务是接受职业技能培训,在职业院校内的主要任务是学习专业理论和普通文化知识 [5]。
“双元制”模式的核心是“学习领域”课程，学习领域课程以职业任务 和行动过程为 导向，根据工作过程选取出 10～20 个 典型工作任务，根据学生的接受习惯和学习过程，教师将典型工作任务整合 使其更适用于教学，最后呈现出来的形式是学习情境，制造出一个近似工作的实际过程给学生，工作过程下的每一个工作任务被学生逐个完成，使学生适应岗位任务的连续性，从而养成良好的职业习惯[6]。学习领域课程以“做中学”基本思想为指导，学习的主体是学生，实践性的知识和职业能力在学习情境中逐步获取 [4]。
..........................
二、概念界定和理论基础
（一）关键概念界定
1.汽车维修专业
汽车维修专业代码为 0403，在 2018 年修订的全国技工院校专业目录中对于该专业有详细的介绍，本专业分为中级工、高级工两个层次。其中，中级工层次的培养目标是：具有积极的人生 态度、健康的 心理素质、良好的职业道德和较扎实的文化基础知识；具有获取新知识、新技能的意识和能力，能适应不断变化的职业社会；熟知汽车维修与检测的各项法规和条例，遵守汽车维修的作业规范和流程，具有安全生产意识，重视环境保护，并能解决一般性专业问题，同时具备以下专业能力：1）能开展汽车维修接待；2）能识别和选用常用汽车运行材料；3）能判断常见系统单项运行性故障；4）能执行汽车安全性能检测和程序、项目和技术要求；5）能进行单工位维修作业；6）能实施汽车发动机和底盘一、二级维护及汽车零件修理作业[26]。
2.一体化课程
本文中的“一体化课程”使用了人力资源和社会保障部办公厅《关于印发一体化课程开发技术规程（试行）的通知》（人社厅发[2012]30 号）文件中提出的关于一体化课程的概念，即一体化课程是按照经济社会发展需要和技能人才培养规律，根据国家职业标准，以综合职业能力为培养目标，通过典型工作任务分析，构建课程体系，并以具体工作任务为学习载体，按照工作过程和学习者自主学习要求设计和安排教学活动的课程[2]。
3.一体化教学
即一体化课程教学，本文将一体化教学界定为：由既能讲授理论知识，又能指导技能训练和生产实习，掌握现代职业教育教学方法的一体化教师依据一体化的专业课程体系、教学内容和教学方案，使用将理论和实践相融合的教材和教辅材料，在既能满足理论教学，
又能具备技能训练的场地内，开展教学活动的过程。
4.学习任务
学习任务就是根据职业特征及完整工作过程，由一体化课程分解出来的多个主题学习单元，它把理论知识、实践知识与实际应用环境结合在一起。
............................
（二）理论依据
1.杜威的教学理论
杜威主张学习方式应以经验、活动为主，在行动中学习，在实践中学习，即所谓的“做中学”，创设问题的情境是“做中学”的关键点，学生在问题中自己动脑思考所需知识，自己提出可行的解决问题的方法，使用自己提出的方法动手解决问题并检验其正确性，在这种教学方法中，学生在思考和动手中度过，通过亲身体验问题、思考问题、解决问题来克服难点，完成任务，使学生解决问题的能力得到有效培养，重视学生方法能力的培养 [4]。杜威认为“教育即经验的重组”，经验的学习方法最直接的就是“做中学”，通过一次次的“做中学”经历，学生的经验就一点点丰富起来，学生解决问题的能力在学习过程中一次次成长起来，遇到类似问题就可以运用正确的方法，利用积累的经验，分析解决问题，而不是简单的照搬经验，技工院校汽车维修专业一体化教学应借鉴“做中学”理论，通过“做中学”培养学生的综合职业能力[14]。
2.多尔的后现代主义课程观
多尔的后现代主义课程观认为，知识不是绝对客观稳定的，而是不断变化更新的，课程的内容不仅要呈现知识，还要能反映客观世界的变化，课程应由师生共同探索，并由教师在教学中不断反思，从而优化课程内容，根据外界环境的变化对课程目标做出及时更新与调整。多尔提出了“4R”课程设计思路，其中包括丰富性（Rich）、回归性（Recursive）、关联性（Relation）和严密性（Rigorous）。“4R”标准主张课程设置应是动态的，能够不断地在学生和教师之间协调，在不失去适当的形式或形态的同时最大限度地使每门学科能激发创造性，教师和学生通过丰富课程的内涵来促进转变。通过与环境、文化的相互作用，师生修正课程内容，避免主观片面的设置课程，并强调课程标准的严密性，遵从课程与文化的联系和各课程之间的相互关联性[15]。技工院校汽车维修专业在一体化教学实施中，应以多尔的后现代主义课程观为借鉴，注重引导学生的思维，能够不断激发学生的创造性。 3.建构主义学习理论
...........................
三、技工院校汽车维修专业一体化教学现状与优化途径 .............................. 12
（二）当前制约技工院校汽车维修专业一体化教学实施效果的原因探讨 ................................. 13
四、技工院校汽车维修专业一体化教学优化实践 ............................. 19
（一）课程目标与内容优化 .................................. 19
（二）教材和工作页开发 ........................... 20
五、技工院校汽车维修专业一体化教学优化的成效 ........................... 40
（一）学生方面 .................................... 40
（二）教师方面 .............................. 41
五、技工院校汽车维修专业一体化教学优化的成效
（一）学生方面
经过优化的一体化教学课堂，气氛活跃是最直观的亮点。以《发动机电控系统检修》课程为例，学生从原本的懵懵懂懂、机械模拟、赶鸭子上架的状态，转变为以小组为单位主动参与、小组合作“解扣式”的学习，大大提高了学习效果，主要体现在以下几个方面：
1.信息“搜集”变“收集”
在一体化教学优化之前，由于工作页“资讯”环节的内容是照搬学科式教学理念中的理论知识，表现为繁、乱、杂的相关概念、类型、作用等理论知识，学生完成本环节的方式有两种方式：“抄”，就是直接将教材上的原话照搬；“搜”，就是利用互联网进行搜索，完成工作页上的空白。针对性优化化，将信息收集明确为“待维修系统（部件）正常工作的状态和可能存在的故障点”后，把与检修联系不紧密的理论知识进行了删减，使理论部分内容减少了 60%，大大减小了学生的理论知识学习负担。采用思维导图+张贴板法分析故障点信息，故障点分析准确率由原先的 40%上升到 90%。采用了一环连一环的解扣式的信息收集，真真正锻炼了学生收集信息的能力，独立完成信息收集的人数百分比由原先的 62%提高到 83%，如图 5-1 所示。
..............................
六、研究结论与展望
（一）研究结论
实施一体化教学改革是技工院校在人力资源和社会保障部的指导下，应对汽车维修行业变化而开展的教学改革活动，其主旨是提高学生的综合职业能力。但作为一种新型的教学模式，必然要经历实施、完善、优化、修正等过程，才能满足市场需求。
本文针对当前技工院校汽车维修专业在开展一体化教学改革方面存在的问题进行分析，结合杜威的教学理论、后现代主义课程观、建构主义学习理论等教育教学理念，从提高顶层设计的科学性、教学资源的多样性和实施过程的互动性三个层次提出技工院校汽车维修专业的优化策略，并以《发动机电控系统检修》课程为例，阐述了一体化教学优化的实施过程，为技工院校汽车维修开展专业一体化改革提供了有益借鉴。
参考文献（略）